Taybetmendiyên sêwiranê û prensîba xebitandinê ya pergala şewitandina bêtêkilî VAZ 2107

Pirsgirêkên şewitandinê di otomobîlên malbata Zhiguli de pir caran çêdibe. Sedemên wan bi gelemperî bi kalîteya hilberîna girêkên ku berpirsiyarê çirûskê ne ve girêdayî ne. Tenê yek tişt dilxweş dibe - piraniya şikestinên pergala şewitandinê bi serê xwe têne rakirin, ji ber ku "heft" di tevliheviya sêwirana wê de cûda nabe.

Pergala şewatê ya celebê ne-têkilî

Pergala şewitandinê (IS) ji bo afirandina voltaja pêlkirî û pêxistina biwext a tevliheviya şewitandî di odeyên şewitandinê yên yekîneya hêzê de tê bikar anîn. Ew beşa sereke ya pergala dabînkirina enerjiyê ya otomobîlê ye.

Pêşveçûna şewitandina "heft" bi mekanîzmayek celebek têkiliyê dest pê kir. Taybetmendiya wê bi alîkariya komek têkiliyên ku di belavkerê de ne, pêvajoyek hilberandina elektrîkê bû. Barkirinên mekanîkî û elektrîkî yên domdar ên ku têkiliyên di pergalek wusa de derbas bûne rê li ber vê yekê vedike ku xwediyên gerîdeyan pir caran neçar in ku wan paqij bikin, biguhezînin û valahiya di navbera wan de rast bikin. Di prensîbê de, ev yekane kêmasiya girîng a pêxistina pêwendiya pêwendiyê bû, û ajokar, dema ku di şewata tevlihevkirinê de pirsgirêk hebûn, bi rastî dizanibû ku çi hewce dike ku were kontrol kirin û tamîr kirin.

Pergala şewitandina celebê têkiliyê ne pêbawer bû û hewceyê lênihêrîna domdar bû

Di destpêka salên 90-î yên sedsala borî de, "heft" agirek bêtemasî wergirt. Ew jiyana xwedan van gerîdeyan pir hêsan kir, ji ber ku di sêwirana wê de êdî têkiliyên şewitandî yên ku hewcedarî sererastkirina domdar bûn tune bûn. Ew ji hêla guhezek elektronîkî ve hatin guheztin ku hewceyê lênihêrînê nake.

Sêwirana pergala şewitandina bêtêkilî û prensîba xebata wê

Pergala şewitandina bêtêkilî (BSZ) VAZ 2107 tê de hene:

• elektronîk (transîstor) guhêrbar;
• kulîlka transformatorê (du-pişk);
• belavker (belavkar) bi senzora Hall, qapaxa têkiliyê û slider;
• komek têlên voltaja bilind;
• mûm.

Her yek ji van hêmanan parçeyek cihê ye û ji girêkên din serbixwe fonksiyonên xwe pêk tîne. Di motora VAZ 2107-ê de bi pergalek şewitandinê ya bê-têkilî de çirûsk li gorî algorîtmaya jêrîn pêk tê:

1. Dema ku voltaj li destpêkerê tê sepandin, rotorê wê dest bi zivirîna şeftê dike, ya ku, di encamê de, mîlî belavkerê bi sliderê digerîne.
2. Sensora Hall bi vê zivirandinê re bertek nîşan dide, zivirîna mîlî belavkerê tomar dike û îşaretekê ji guhêrbar re dişîne. Ya paşîn, ku îşaretek ji senzorê wergirtiye, tîrêja ku ji pêla seretayî (voltaja kêm) ya kulikê tê peyda kirin qut dike.
3. Di wê gavê de ku di pêlêdana duyemîn a veguherînerê de herikîn qut dibe, pêlekek voltaja hêzdar derdikeve, ku bi têla navendî ve tê veguheztin li slider (têkiliya tevgerê) ya ku li dawiya şaxê belavkerê ye.
4. Slider, ku di çemberek de dimeşe, bi rengekî din bi çar têkiliyên sabît ên ku di qapaxa belavkerê de cih digirin tê têkiliyê. Di hin deman de, ew voltajê ji her yek ji wan re dişîne.
5. Ji têkiliyek rawestayî, herikîna bi têlek voltaja bilind dikeve fîşa çirûskê, dibe sedema çirûskê li elektrodên wê.
   

   Di pergalek şewitandina bêtêkilî de, rola şikestinê ji hêla senzorek Hall û guhêrbar ve tête kirin

Gûherr

Veguheztin pêdivî ye ku bi qutkirina dabînkirina domdar a niha ji bataryayê ber bi pêça seretayî ya kulikê ve pêlekek elektrîkê biafirîne. Di BSZ VAZ 2107 de, amûrek guhêrbar a celebê 3620.3734 tê bikar anîn. Hêmanên xebatê yên tê de transîstorên bipolar ên asayî ne, ku di dema ku îşaretek ji sensora Hall tê wergirtin vekirina çerxê peyda dikin.

Veguheztin ji bo hilberandina pêleka elektrîkê di çerxa voltaja kêm de tê bikar anîn

Guhestina 3620.3734 li gorî pêvekek yek-têl a hêsan hatî çêkirin, ku tê de laşê cîhazê bi "girseya" gerîdeyê û, li gorî vê, bi termînala neyînî ya pîlê ve girêdayî ye. Feydeyên karanîna vê nodê li şûna şkestek kevneşopî ev in:

• hewcedariya lênêrînê û sererastkirinê tune;
• enerjiya çirûskê ya bilind, ku destpêkirina motorê di demsala sar de hêsantir dike, û her weha îhtîmala karanîna benzînê bi jimareyek oktanek kêmtir;
• hebûna pergalek stabilîzasyonê ya ku senzora Hall-ê ji bilindbûna voltaja diparêze.

Tenê kêmasiyek vê veguherînê heye - kalîteya kêm a hilberînê. Diqewime ku cîhaz piştî çend mehan xebitandinê têk diçe. Sêwirana wê ne-veqetandî ye, ji ber vê yekê, tamîrkirin ne gengaz e. Ji ber vê yekê xwediyên xwedî tecrûbe yên "heft" û VAZ-yên din ên bi pergalek şewitandina bêtêkilî di gerîdeyên xwe de guheztinan digirin.. Xwezî, beş erzan e - 400-500 rub.

Tablo: taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên celebê yekîneya veguherînê 3620.3734

Taybetmendiyên	Indicators
Voltaja xebitandinê, V	12
Rêjeya voltaja, V	6-18
Çalakiya destûr a voltaja ku ji rêzê ji 5 syan derbas dibe, V	25
Guhertina niha, A	7,5 ± 0,5
Dema qutbûna niha, s	1-2
Zêdebûna voltaja impulsê ya binavkirî, V	150
Rêjeya Germahiya, 0С	-40 - +80

Ku di "heft" de guhêrbar e

Bi guherandin û sala çêkirina gerîdeyê ve girêdayî, guheztina di VAZ 2107 de dibe ku cîhek cûda hebe. Ew bi gelemperî li ser çepê li milê çepê yê beşa motorê an li ser mertalê motorê tê saz kirin. Di her rewşê de, hûn hewce ne ku wê li tenişta kulîlka agirpêdanê bigerin.

Di otomobîlek VAZ 2107 de, guhêrbar dikare li ser çepê çepê an li ser mertalê motorê were danîn.

Têkçûnên veguherîna tîpîk

Di guheztinê de tenê du nîşanên xirabûnê hene: motor an qet dest pê nake, an jî dest pê dike, lê ne aram e. Ne gengaz e ku meriv diyar bike ka ew bi rastî bêyî teşhîsek bêkêmasî bi ser neket, ji ber ku nîşanên heman rengî dibe ku di şikestinên din de hebin.

Têkçûna elektronîk

Pir caran, cîhaza veguherînê bi tenê dişewitîne. Belê, yek an çend hêmanên wê yên elektronîkî yên ku di hundurê de ne dişewitin. Di vê rewşê de, dê çirûsk ne li ser têla zirxî ya navendî ya ku ji kulikê berbi belavkerê ve diçe, an jî li ser elektrodên mûman çênebe.

Derengiya sînyala

Di heman demê de diqewime ku motor dest pê dike, lê bi navber dixebite, zêde germ dibe, dem bi dem disekine. Nîşaneyên bi vî rengî bi gelek pirsgirêkên din re hene, di nav de sererastkirina nerast a karburatorê, têkçûna pompeya sotemeniyê, xetên sotemeniyê yên xitimî, têkçûna kulikê, têlên voltaja bilind û hwd. Guhestina xelet dikare bibe sedema van nîşanan ji ber guheztina şiklê pêlên elektrîkê yên derketinê. . Bi gelemperî di sînyalê de derengiyek heye, ku dibe sedema veguheztina gavê paşverûvê.

Meriv çawa veguherîna VAZ 2107 kontrol dike

Li stasyonên karûbarê, guheztin li ser stûnek taybetî bi karanîna oscilloscope têne kontrol kirin. Lê, ji ber lêçûna kêm a beşê, nayê şîret kirin ku meriv ji bo tespîtkirina wê li stasyona karûbarê bide. Li malê, ne gengaz e ku meriv bi rastkirina cîhaza veguheztinê kontrol bike, lê sê vebijark hene ku meriv vê yekê çawa bêyî tevlêbûna pisporan bike:

• bikaranîna guhêrbarek nû;
• bi riya lampa kontrolê;
• bi perçek têl.

Vebijarka yekem bi guheztina amûrê bi yekî nû an başek naskirî vedihewîne. Ji bo vê yekê hûn hewce ne:

1. Termînala "neyînî" ji pîlê rakin.
2. Girêdanê ji guheztina di bin ceribandinê de veqetînin.
3. Têkilî bi guhezek xebitandinê ve girêdin.
4. Termînalê bi pîlê ve girêdin.
5. Motorê dest pê bikin û xebata wê kontrol bikin.
   

   Ji bo kontrolkirina guhêrbar, awayê herî hêsan ev e ku meriv wê bi demkî bi yekî nû an başek naskirî biguhezîne û motorê bide destpêkirin.

Ger motor dest pê kir û bi gelemperî dest bi xebatê kir, pirsgirêk di veguheztinê de bû.

Ji bo kontrolkirina riya duyemîn, hûn hewceyê lampa testê hewce ne. Ev amûrek hêsan e, ku ji lampa gerîdeyê ya diwanzdeh volt û têlên pê ve girêdayî pêk tê. Teşhîs bi vî rengî tê kirin:

1. Bi karûbarek 8 mm, gwîza li ser kulîlka agirpêketinê, ku têlê bi termînala "K" ve girêdide, vekin.
2. Em di valahiya di navbera termînala destnîşankirî û dawiya têla jêkirî de çirayek ceribandinê girêdidin.
3. Em ji arîkar dipirsin ku li pişt çerxê rûne û dest pê bike.
   

   Ji bo kontrolkirina tenduristiya guhêrbar, hûn hewce ne ku têlê ji têkiliya "K" veqetînin û ronahiyek kontrolê bi dora vekirî ve girêdin.

Ger guhêrbar bi rêkûpêk bixebite, divê lamp bibire. Ev delîlek e ku cîhaz îşaretên senzora Hall dixwîne û bi awayekî periyodîk dewrê dişkîne. Ger çira timî pêdixe an jî qet ronî nabe, guhêrbar xelet e.

Vîdyo: bi karanîna lampê ve tespîtê biguherînin

Rêya sêyemîn ya herî radîkal e. Ew ji bo wan şofêrên ku di rê de ji ber xeletiyekê têne girtin dema ku ne guhêrbarek nû û ne jî çirayek hişyariyê li ber destan be, bêkêmasî ye. Ji bo pêkanîna wê, tenê perçeyek têl îzolekirî bi beşa xaça 0,5 mm an zêdetir hewce ye.². Pêvajo wiha ye:

1. Em têla voltaja bilind a navendî ji qapaxa belavkerê qut dikin.
2. Em wê datînin ser hin kombûnek metal a motorê an laşê bi vî rengî ku têkiliya navikê li tenişta "girseyî" be.
3. Girêdanê ji sensora Hall-ê ya li ser belavkerê veqetînin.
4. Em dawiya beşa têlê ji insulasyonê paqij dikin. Em yek ji wan di qulika navendî ya girêdana sensorê de dihêlin. Em bêyî destpêkirina destpêk agirê vedikin.
5. Bi dawiya dinê perçeya têlê re, li her cîhek guncan bi "girseya" gerîdeyê ve bixin. Ger guhêrbar di rewşek baş de be, dê çirûsk di navbera têla voltaja bilind a navendî û erdê de were dîtin. Wekî din, pêdivî ye ku amûr were guheztin.

Vîdyo: bi perçek têl veguheztinê kontrol bikin

Meriv çawa guheztina pêlêkirinê vaz kontrol dike

Bîra şewatê

Kulîlka şewatê wekî veguherînerek gav-jor tevdigere, voltaja ji 12 volt berbi 24 an zêdetir kilovolt zêde dike. Di otomobîlên VAZ 2107-ê de ku bi şewitandina bêtêkilî ne, kulîlkek ji celebê 27.3705 tê bikar anîn. Hemî carburetor Samaras bi heman transformatoran ve hatine saz kirin.

Kulîlka agirpêketinê voltaja pêvekê heya çend kîlovoltan zêde dike da ku çirûskek çêbike ku tevliheviya sotemeniyê di jûreya şewitandinê de dişewitîne.

Tablo: Daneyên teknîkî yên celebê kulîlka transformatorê 27.3705

Taybetmendiyên	Indicators
Voltaja xebitandinê, V	12
Voltaja derketinê, kV	22
Nirxa berxwedana pêla seretayî, Ohm	0,45-0,5
Nirxa berxwedana pêla voltaja bilind, kOhm	5-5,5
Induktans, mH	3,9
Dema mezinbûna voltaja duyemîn heya 15 kV, μs	ne zêdeyî 21
Enerjiya dakêşanê, mJ	60
Demjimêra derxistinê, ms	2
Giranî, g	860
Rêjeya Germahiya, 0С	-40 - +85

Cihê Coil

Di "heftan" de kulika agirpêketinê di beşa motorê ya li milê çepê de tê saz kirin. Bi gelemperî ew li ser stûnek taybetî ya di binê tanka berfirehbûnê de tê sax kirin. Carinan xwediyên otomobîlan kulîlkê vediguhezînin cîhek ewletir, wek mertalê motorê, da ku wê ji şilbûnê biparêzin û şilavên pêvajoyê biparêzin. Hûn dikarin kulikê bi têla voltaja bilind a navendî ya ku wê bi qapaxê belavkerê ve girêdide bibînin.

Çar têlên voltaja bilind ji qapaxa belavkerê diçin ser mûman, û ya navendî jî diçe kulika agirkirinê

Kêmasiyên kulikê û nîşanên wan

Ji hemî hêmanên pergala şewitandinê, kulîlk wekî girêka herî pêbawer tê hesibandin. Çavkaniya wê bêsînor e, lê diqewime ku ew jî têk diçe. Sedemên sereke yên têkçûna transformatorê şewitîn an çerxa kurt a di pêlikan de ne. Ger ev çêbibe, çirûsk bi tevahî winda dibe, ji ber ku belavker enerjiyê rawestîne.

Rêbazên ji bo kontrolkirina kulîlka agirkirinê VAZ 2107

Du awayên kontrolkirina kulikê ji bo performansê hene: hişk û baş. Di doza yekem de, hûn hewce ne:

1. Dawiya têla navendê ji kapika belavkerê veqetînin û fîşekek baş-baş têxin nav tîpê.
2. Têlê bi mûmê re deynin, da ku qalikê mûmê bi "erdê" otomobîlê bike.
3. Ji arîkarek bipirsin ku li pişt çerxê bisekine û dest pê bike.
   

   Ger dema ku motor dest pê dike di navbera elektrodên fîşa çirûskê de çirûskek xuya bibe, wê gavê kulîlka şewatê dixebite.

Bi kelekek xebitandinê, dê di navbera elektrodên mûmê de çirûsk were dîtin. Bala xwe bidin çirûskê bixwe. Pêdivî ye ku ew stabîl be û xwedan rengek şîn a sivik be. Ger çirûskek tune be, pêdivî ye ku meriv teşhîsek rasttir were çêkirin, ji ber ku ne tenê kulîlk, lê di heman demê de guhêrbar, senzora Hall, û guhêrbarê agirkirinê jî dibe ku sûcdar be.

Ji bo ku hûn pêlavê rast kontrol bikin, hûn ê hewceyê ohmmeterek an multimeterek bi fonksiyonek pîvana berxwedanê bikin. Pêvajoya kontrolê wiha ye:

1. Bi kulmek 13 mm bikar bînin, gwîzên ku kulikê li ser lingê diparêzin vekin. Hemî têlan jê veqetînin û ji gerîdeyê derxînin.
2. Em bedenê ji ax û tozê paqij dikin.
3. Em ohmmeterê di çarçoveya pîvana 0-20 ohms de vedigirin.
4. Em sondajên cîhazê bi termînalên kêlekê yên kulîlkê ve girêdidin (rêveberên pêlên voltaja kêm), li xwendinan dinêrin. Divê ew di navbera 0,45-0,5 ohms de bin.
   

   Dema ku sondajê bi termînalên giran ên kulikê ve girêdide, divê multimeter berxwedanek 0,45-0,5 ohms nîşan bide.
5. Ji bo kontrolkirina yekrêziya pêlêdana duyemîn, em sondayek ohmmeterê bi termînala navendî ve girêdidin, ya duyemîn jî termînala bi "+ B" hatî nîşankirin. Em amûrê di navbera 0-20 kOhm de diguhezînin û li xwendinan dinêrin. Ji bo kulika xebitandinê, berxwedana pêla duyemîn divê di navbera 5-5,5 kOhm de be.
   

   Berxwedana di navbera termînala navendî û termînala "+ B" ya kulîlkek xebatê de divê di navbera 5 û 5,5 kOhm de be.

Ger xwendinên metre ji yên ku hatine destnîşan kirin cûda bin, divê kulîlk were guheztin.

Belavkar

Belavkarê şewatê (belavkar) ji bo veguheztina pêlên niha yên voltaja bilind ên ku ji kulikê berbi mûmanan ve têne çêkirin hatiye çêkirin. Belavkar ji van pêk tê:

• doza aluminium;
• şikeftok;
• sensor hall;
• regulatorên valahiya û santrafîgal dema şewitandinê;
• penaber;
• bi çar têkiliyên sabît vedigire.

Di "heftan" de bi şewitandina bêtêkilî, belavkerên celebê 38.3706 têne bikar anîn.

Sensorek Hall li ser belavker 38.3706 tê saz kirin

Tablo: taybetmendiyên teknîkî yên celebê belavker 38.3706

Taybetmendiyên	Indicators
Voltaja dabînkirinê, V	12
Leza destûr, rpm	3500
Vekirina regulatora centrifûgal li, rpm	400
Nirxa herî zêde ya goşeya regulatorê navendî, o	15,5
Tevlîbûna regulatora valahiya li, mm. rt. Fen.	85
Nirxa herî zêde ya goşeya regulatora valahiya, o	6
Rêjeya germahiya xebitandinê, oС	-40 - +100
Giranî, kg	1,05

Di VAZ 2107 de belavker li ku ye

Dabeşkarê şewatê li milê çepê yê bloka motorê ye. Şaxê wê ji hêla pêlava ajotinê ya aksesûar ve tê rêve kirin. Hejmara zivirandinên mîlê belavker rasterast bi leza zivirîna mîlê crank ve girêdayî ye.

Belavkar li milê çepê yê bloka silindirê ye

Kêmasiyên belavkerê VAZ 2107 û nîşanên wan

Dabeşkirinên herî gelemperî yên belavkerê "heft" ev in:

• şewitandina têkiliyên sabît ên qapaxê;
• zirara mekanîkî an hilweşîna elektrîkî ya cilê;
• şewitandina hood fume.

Ji bo nîşanan, ji bo pirsgirêkên navnîşkirî ew ê dişibin hev:

• operasyona motorê nestable;
• kêmkirina taybetmendiyên hêza santralê;
• mezaxtina sotemeniyê zêde kir.

Ji bo tespîtkirina şikestinên sereke yên belavker, ne hewce ye ku ew ji motorê were rakirin. Bes e ku meriv têlên voltaja bilind ji qapaxê veqetîne û du çîpên ku wê bi laş ve diparêzin vekin. Piştî rakirina bergê û vekolîna têkiliyên bi sliderê re, hûn dikarin bi dîtbarî rewşa wan binirxînin û encam bidin ka ew ji bo xebata din çiqas maqûl in. Ger têkilî neyên paqij kirin, pêdivî ye ku qapaxê amûrê were guheztin. Detayek wusa bi qasî 200 rubleyê lêçû. The runner wê du caran biha.

Qapaxa belavkerê bi du lûleyan bi laşê wê ve girêdayî ye.

Têlên zirxî

Têlên voltaja bilind ji bo veguheztina voltaja impulsê ji kulma agirpêketinê berbi têkiliyên sabît ên qapaxa belavkerê, û ji wir jî berbi elektrodên navendî yên fîşekan ve têne şandin. VAZ 2107 pênc têlên weha hene. Ji hêla avahîsaziyê ve, her yek ji wan ji naverokek rêkûpêk, çend tebeqeyên insulasyonê (PVC an silicone) û lûleyan pêk tê.

Kit ji pênc têlan pêk tê: çar voltaja ji mûman re vediguhezînin, û ya pêncemîn jî ji bo anîna wê ji kulika şewatê ber bi belavkerê re xizmet dike.

Xeletiyên têl

Têlên zirxî dikarin tenê sê xeletiyan hebin:

• têkçûna tebeqeya îzolekirinê;
• şikestina core hilgirê niha;
• cilên bingehîn.

Têkçûna yek an çend têlên voltaja bilind di heman demê de bi nîşanên jêrîn re têkildar e:

• "sê" ya motorê;
• destpêka wê ya dijwar;
• daketina hêza yekîneya hêzê;
• zêdebûna mîqdara sotemeniya ku tê vexwarin.

Meriv çawa têlên voltaja bilind kontrol dike

Kontrolkirina têlên zirxî di destnîşankirina yekdestiya însulasyona wan de û sazkirina berxwedana têlên gerîdok pêk tê. Ji bo nirxandina rewşa tebeqeya îzolekirinê, bes e ku hûn têlan rakin, wan ji axê paqij bikin û wan kontrol bikin, wan di destên xwe de bizivirînin û bixin. Ger di dema kontrolek weha de were dîtin ku bi kêmanî yek ji wan şikestî, şikestinên giran, şopên têkçûna elektrîkê heye, divê tevahiyek were guheztin.

Xebata demdirêj a têlên voltaja bilind dibe sedema xişandina navika guhêrbar, ku di encamê de berxwedana wê jor an jêr dibe. Bi xwezayî, ev bandor li ser mezinahiya voltaja veguhestî û enerjiya çirûskê dike.

Pêvajoya pîvandina berxwedana têl wiha ye:

1. Em ohmetrê vedidin, wê di nav rêza 0-20 kOhm de werdigerînin.
2. Em sondajên amûrê bi dawiya navika rêkêş ve girêdidin.
3. Em li xwendinên ohmmeterê dinêrin. Têlên karûbar, li gorî hilberîner û heyama xebitandinê ve girêdayî ye, dibe ku di navbera 3,5-10 kOhm de berxwedanek hebe. Ger nîşanker cûda bin, em têlan wekî komek diguhezînin.
   
   

   Divê berxwedana bingehîn di navbera 3,5-10 kOhm de be

Vîdyo: kontrolkirina têlên zirxî

Têlên voltaja bilind

Candles

Karê fîşekê ew e ku çirûskek elektrîkî ya hêzdar çêbike da ku tevliheviya sotemenî-hewayê bişewitîne. Bingeha sêwirana mûmê ev e:

• elektrodek navendî ya ku tê de voltaja bilind diherike;
• îzolasyona seramîk;
• beşa xêzkirî (skirt);
• elektrodê alî.

Di BSZ VAZ 2107 de çi mûman têne bikar anîn

Di BSZ-a elektronîkî de, tê pêşniyar kirin ku mûmanên hilberîner û celebên jêrîn bikar bînin:

• A17DV û guhertinên wan (Rûsya, Engels, ZAZS);
• BP-6 E (Japonya, NGK);
• W20-EP (Japonya, DENSO);
• L15Y (Komara Çek, BRISK);
• W-7D (BERU Almanya, BERU).
  

  Divê valahiya nav-elektrodê ya mûman ji bo BSZ di nav 0,7-0,8 mm de be.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên tîrêjên BSZ

Taybetmendiyên	Indicators
Bilindahiya beşa têrkirî, mm	19
Cureyê têlê	M14/1,25
Hejmara germê	17
Mezinahiya valahiyê, mm	0,7-0,8

Li şûna têkiliyek BSZek elektronîkî saz kirin

Îro, hevdîtina "heft" bi pêwendiya pêwendiyê kêm kêm e. Bi firotina guhêrbar, belavker û kulîlkên ji bo pergalên çirûskên elektronîkî, xwedan klasîkan bi girseyî dest bi nûavakirina gerîdeyên xwe kirin.

Çi di kîtê BSZ de heye

Pêvajoya veguhertina pergalek pêwendiyê li yek elektronîkî pir hêsan e, û di heman demê de erzan e. Mesrefa kîtek şewitandina elektronîkî ya ji bo VAZ 2107 bi qasî 2500 ruble ye. Ew tê de:

• tîpa guheztina transîstor 3620.3734 bi girêdanê;
• coil 27.3705;
• cureyê belavkerê bê têkilî 38.3706;
• têlên girêdidin.
  

  Hêmanên pergala şewitandina bêtêkilî dikare wekî komek an jî veqetandî bêne kirîn

Wekî din, hûn ê hewceyê mûman (bi tercîhî yên nû) bi valahiyek 0,7-0,8 mm û komek têlên voltaja bilind bin. Coil type B-117A (di pergalek bêtêkilî de tê bikar anîn) ji bo şewitandina elektronîkî ne maqûl e. Taybetmendiyên wê bi yên alavên din ên di çerçoveyê de hev nagirin.

Vîdyo: nihêrînek hêmanên BSZ li ser "klasîk"

BSZ set, giştpirsî.

Amûrên Pêdivî ye

Ji bo temamkirina xebatê hûn ê hewce ne:

• wrenches ji bo 8, 10 û 13 mm;
• şûjinek bi lekeyek xaçê;
• drill;
• mûmê mûmê;
• Ji bo zivirîna mîla kermê 36 mm an çeqel;
• screws self-taping;
• kelpitan.
  

  Ji bo zivirîna kelmêş, hêsantir e ku meriv pêçekek tîrêjê ya taybetî bikar bîne.

Fermana kar

Xebata li ser veguheztina pergala pêlketinê ya bêtemasî bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Termînalan ji pîlê veqetînin. Em pîlê radikin, didin aliyekî.
2. Em kelûpelên voltaja bilind ji qapaxa belavker û ji mûman derdixin.
3. Bi karanîna mifteyek taybetî, em hemî mûman vedişêrin. Em yên nû li şûna wan davêjin.
   

   Ji bo ku mûman bi mûmên nû veguherînin, hûn ê hewceyê mifteyek taybetî bikin.
4. Bi karanîna sondajê, em ji bo lêkirina guhêrbar li ser çepê an li ser mertalê motorê kun vedikin.
5. Em guhêrbar li laşê gerîdeyê bi pêlên xweser rast dikin.
   

   Veguheztin dikare li ser çepê an jî li ser mertalê motorê were saz kirin
6. Kûpa belavkerê rakin.
7. Em mifta çelengê bi avêtina miftekê li ser gwîzê ku pêlika xwe diparêze vedigerînin heya ku çîpek belavker ber bi qendîlê ya silindera yekem ve were armanc kirin, û nîşana li ser lûleyê qertafa navîn li ser qapaxa demjimêrê destnîşan dike.
   

   Nîşana di forma stûrbûna vertîkal de divê bi xetereya navîn a li ser qapaxa demjimêrê re were hev kirin
8. Bi kulmek 13 mm bikar bînin, gwîza lêdana belavkerê sist bikin.
   

   Dabeşkar bi gwîzek yekcar 13 mm ve tê girêdan
9. Çûna valahiya ji belavkerê derxînin û hemû têlan jê bikin.
   

   Çêlika valahiya li ser pêlava rêgeza tîrêjê tê danîn
10. Em belavkarê kevn ji cihê wê radikin.
11. Qapaxê ji belavkerê nû rakin.
12. Wê li şûna ya kevn biceribînin, slider bi destê xwe bizivirînin heya ku ew ber bi silindera yekem ve were rêve kirin.
13. Em belavkerek nû saz dikin, gûzê dixin, lê bi tevahî teng nakin.
    

    Dema sazkirina belavkerê, pêdivî ye ku slider ber bi silindera yekem ve nîşan bide
14. Em pêgirên têl û hola rêgeza valahiya bi belavkerê nû ve girêdidin.
15. Em kulika şewatê ya kevin ji hev vediqetînin û gwîzên pêçandina wê bi kulmek 13 mm vediqetînin. Hemî têlan jê veqetînin.
16. Kulîlka nû saz bikin.
17. Em pêvekerê bi kêşeya têlê ve bi guhêrbar ve girêdidin.
18. Em dawiya têlan paqij dikin. Em sazkirina zincîrê dikin:
    • em têla reş ji guheztinê ber bi "erdê" ve bi pêçek an çîçekê xwe-teqandinê bi ewlehî girê didin;
    • têla sor bi termînala "K" ya li ser kulikê ve girêdin. Em li vir têla qehweyî ji takometreyê jî girêdidin;
    • têl şîn ji guhêrbar û şîn bi xêzek reş bi termînala "+ B" ya li ser kulikê ve girêdin.
      

      Têlên sor û qehweyî bi termînala "K", şîn û şîn bi reş - bi termînala "+ B" ve têne girêdan.
19. Em qapaxa belavkerê saz dikin, wê rast dikin. Em têlên nû yên voltaja bilind bi qap û mûman ve girêdidin.
20. Em hewl didin ku motorê dest pê bikin. Ger ew kar kir, wê hingê her tişt rast hate kirin. Wekî din, em dorhêla şewitandinê û pêbaweriya girêdana hêmanên wê kontrol dikin.

Vîdyo: sazkirina BSZ li ser VAZek "klasîk".

Sazkirina BSZ, hînkirina vîdyoyê ya berfireh.

Sazkirina agirê VAZ 2107

Piştî sazkirina hêmanên nû yên pergalê, tê pêşniyar kirin ku mîhenga rast a dema şewitandinê û goşeya pêşkeftina wê kontrol bikin. Ger hewce be, divê ew werin sererast kirin.

Sazkirina demjimêra şewitandinê tê de danîna paçika kelmêş li gorî nîşanan, û her weha guheztina pozîsyona mîlê belavkerê pêk tîne. Rêza xebatê wiha ye:

1. Em diyar dikin ku dê di otomobîlê de çi sotemenî were bikar anîn. Ger ew benzînek bi rêjeya oktanê li jêr 92 be, em balê dikişînin ser pêla yekem a li ser qapaxa ajokara amûra demjimêrê. Di hemî rewşên din de, xala meya referansê nîşana duyemîn (navîn) ye.
   

   Motora birêkûpêk VAZ 2107 ji bo benzîna ​​AI-92 hatîye sêwirandin, ji ber vê yekê divê nîşana kelmêş li ser ebaya duyemîn were danîn.
2. Bi bişkojka 36 mm mîlîtrajê bizivirînin heya ku nîşana li ser lûleya wê tam bi kêşana hilbijartî ya li ser qapaxê re bişopîne.
3. Em derbasî beşa motorê dibin. Berê, me belavker saz kir, lê ew bi tevahî rast nekir. Qapaxê ji cîhazê vekin. Ger slidera amûrê ber bi qendîla cylindera yekem ve îşaret neke, bi baldarî tevaya belavkerê bizivirînin lihevhatina herî rast.
4. Piştre ji me re lampeyek kontrolê hewce ye. Em yek ji têlên wê bi termînala "K" ya kulikê ve girêdidin, ya duyemîn jî bi "girse" ve girêdidin. Agiriyê veke, li çirayê binêre. Ger pêve be, hêdî hêdî xaniya belavkerê ber bi çepê ve bigerin heya ku çira vemire. Dema ku ev diqewime, dîsa, hêdî hêdî belavkerê li gorî demjimêrê bizivirînin heya ku ronî bibe.
   

   Helwesta belavkerê di dema ku lampe tê pêxistin û pêxistin bi dema rastkirina şewitandinê re têkildar e.
5. Gûzê girêdina belavkerê bi kulmek 13 mm hişk bikin. Em qapaxê rast dikin. Em xebata motorê kontrol dikin.

Di vê qonaxê de, di prensîbê de, verastkirina şewitandinê dikare were qedandin. Hemû xebatên sereke hatine kirin. Lêbelê, ji bo mîhengek rasttir a dema çirûskê, tê pêşniyar kirin ku meriv kontrol bike ka motora gerîdeyê li ser rê çawa tevdigere: ew çawa lezê hildide, gelo têr hêz heye, hwd.

Di stasyonên karûbaran de kontrolkirina agirpêketinê ya rast bi karanîna stroboskopê tête kirin. Ne hewceyî me ne, em ê her tiştî bi guhê xwe bikin. Algorîtmaya verastkirinê wiha ye:

1. Em li ser beşek ewledar a rêyek darûz û bi leza trafîkê kêm derdikevin.
2. Em otomobîlê 60-70 km / h bilez dikin.
3. Em pêla çaremîn vedikin.
4. Em bi tundî li ser pedala gazê pêl dikin, li erdê dixin. Ji bo 3-4 çirkeyan wisa bihêlin. Ger motor di heman demê de "xefikê" dike, têkçûnek xuya dike - şewitandina me dereng e. Di vê rewşê de, em disekinin, kapoyê bilind dikin, gûzê belavkerê sist dikin û hinekî ber bi rastê ve dizivirin. Pêvajoyê dubare bikin heya ku motor bi zelalî bersivê bide zexta pedalê. Digel mîhenga rast a şewitandinê, gava ku hûn gazê dixin, zengilek kurt a tiliyên pistonê tê bihîstin, ku piştî yek-du saniyeyan disekine.
5. Ger motor ne "xeniqîne", lê bi normalî reaksiyonê bike, lê di heman demê de zengila tiliyan domdar dibe, pêdivî ye ku paşîn bi zivirandina belavkerê berevajiyê demjimêrê were kirin.

Di pratîkê de, mîhengek wusa ji bo xebata normal a makîneyê ji têra xwe pirtir e, lê piştî guheztina hêmanên pergala şewatê, guheztina karburetorê, guheztina wê li gorî pîvanên nû yên çirûskê ne zêde ye.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, ne di sêwiranê de, ne di sazkirinê de, ne jî di verastkirina şewitandina bêtêkilî de tiştek tevlihev tune. Bi saya vê yekê ye ku baweriya xwediyên "klasîkên" navxwe bi dest xistiye.