Em bi rengek serbixwe li ser VAZ 2107 jet tîrêjê diguherînin

Bingeha ajotina ewle aramiya gerîdeyê li ser rê ye. Ev qayde hem ji bo kamyon û hem jî ji bo otomobîlên rêwiyan derbas dibe. Û VAZ 2107 ne îstîsna ye. Desthilatdariya vê gerîdeyê her gav pir tişt hiştiye. Ji bo ku bi rengekî jiyanê ji ajokaran re hêsantir bikin, endezyaran ji bo "Seven" pergalek avêtina jet pêşve xistin. Lê her beşek, wekî ku em dizanin, dikare têk bibe. Û dûv re ajokar dê bi pirsê re rû bi rû bimîne: gelo gengaz e ku meriv bi destên xwe şikeftek şikestî biguhezîne? Belê tu dikarî. Werin em hewl bidin ku fêm bikin ka ev çawa tê kirin.

Armanca tîrêjên lêdanê yên li ser VAZ 2107

Armanca tîrêjên tîrêjê yên li ser VAZ 2107 hêsan e: nehêlin ku gerîdok li ser rê "meşe" û bi xurtî diheje dema ku dikeve zivirînên tûj û dema ku li astengên cihêreng dixe. Ev pirsgirêk ji rojên otomobîlên pêşîn ve tê zanîn. Wan di wê demê de ji ti fîşekek jet nizanibû, û otomobîl bi kaniyên asayî hatine stendine. Encam xwezayî bû: otomobîl bi hêsanî qulibî, û ajotina wê pir dijwar bû. Bi demê re, sekinandina gerîdeyê baştir bû: pergalek çîpên dirêj dest pê kir ku tê de were saz kirin, ku diviyabû ku beşek ji barên ku ji nehevsengiya rê an ji ber şêwazek ajotinê ya pir êrîşkar vedigirin. Li ser VAZ 2107 û modelên din ên klasîk ên Zhiguli, pênc çîpên jet hene: cotek dirêj, cotek kurt, plus çîpek mezin a veguhêz, ku wekî bingeha tevahiya pergala kişandinê kar dike. Hemî ev li nêzî axeya paşîn a gerîdeyê tê saz kirin.

Pergala rodê ya reaksiyonê li nêzî axeya paşîn a VAZ 2107 tête saz kirin

Ev pergal tenê ji qulika teftîşê tê dîtin, ku li wir hemî karên li şûna darên şikestî têne kirin.

Di derbarê bijartina pêlên jet de

Heya nuha, gelek hilberînerên mezin tine ne ku ji bo VAZ 2107 û klasîkên din hêza jet hildiberînin. Berhemên wan hem di biha û hem jî di pêbaweriyê de cûda dibin. Ka em li hilberên herî populer binêrin.

Traction "Track"

Hilberên Trek di nav xwediyên S2100-an de pir populer in. Van daran ji hêla pêbaweriya xwe ya bilind û bihayê bilind ve, ku ji XNUMX rubleyan ji her setê dest pê dike, têne cûda kirin.

Pêşkêşkerên Trek ji hêla pêbaweriya bilind û bihayê bilind ve têne cûda kirin

Cûdahiya sereke di navbera Trek de serên ji bo çolan e. Ya yekem, ew mezin in, û ya duyemîn jî, ew bi welding bi daran ve têne girêdan. Blokên bêdeng ên li ser Tracks di heman demê de ji kauçukek taybetî ya qels têne çêkirin, ku jiyana karûbarê wan bi girîngî dirêj dike.

Rods "Cedar"

Piraniya "Sevens"-ên ku berê ji xeta kombûnê veqetiyabûn xwedan pêlavên jet bi taybetî ji "Kedr" hatine saz kirin, ji ber ku ev pargîdanî her gav peydakerê fermî yê AvtoVAZ-ê ye û dimîne.

Kulîlkên Kedr xwedan bihayek erzan û kalîteya navîn in

Qalîteya Kedr hinekî ji Trek kêmtir e. Ev bi taybetî ji bo kulîlk û blokên bêdeng rast e. Hemî ev zû zû diherike, û ji ber vê yekê ew ê hewce ne ku pir caran werin guheztin. Lê aliyek baş jî heye - bihayek maqûl. Komek daran "Cedar" dikare bi 1700 rubleyan were kirîn.

Rods Belmag

Tevî sadebûn û pêbaweriya rodên Belmag, wan kêmasiyek girîng heye: dîtina wan ew qas hêsan li firotanê ne. Her sal ew kêm û kêm caran li ser refên firotgehên perçeyên otomobîlan têne dîtin. Lê heke xwedan otomobîl hîn jî bi rê ve dibe ku wan bibîne, wê hingê ew dikare were pîroz kirin, ji ber ku wî hilberek pêbawer bi bihayek maqûl girt. Mesrefa rodên Belmag ji 1800 rubles ji bo her setê dest pê dike.

Îro ne ew qas hêsan e ku meriv çîpên Belmag li firotanê bibîne

Ev, di eslê xwe de, tevahiya navnîşa hilberînerên mezin ên darên baş ên ji bo VAZ 2107 e. Bê guman, naha li sûkê gelek pargîdaniyên piçûktir hene ku bi tundî hilberên xwe pêşve diçin. Lê yek ji van pargîdaniyan di nav xwedan klasîkan de pir populerbûn bi dest nexist, û ji ber vê yekê negunca ye ku em li vir behsa wan bikin.

Ji ber vê yekê divê ajokerek ji hemî jorîn çi hilbijêrin?

Bersiv hêsan e: pîvana yekane ji bo bijartina çîpên jet qelindahiya berîka xwediyê gerîdeyê ye. Ger kesek di drav de ne kêm be, bijareya çêtirîn dê kirîna rodên Trek be. Erê, ew biha ne, lê sazkirina wan dê bihêle ku hûn ji bo demek dirêj pirsgirêkên sekinandinê ji bîr bikin. Ger pereyê we têr nebe, maqûl e ku hûn li hilberên Belmag li ser refikan bigerin. Welê, heke ev raman bi serfiraziyê neyê taca kirin, vebijarkek sêyemîn dimîne - çîpên "Cedar", ku li her derê têne firotin.

Li vir divê em çend peyvan li ser sexteyan bibêjin. Dizanin ku xwediyên otomobîlan pir caran hilberan ji sê pargîdaniyên jorîn hildibijêrin, çêkerên nepak naha bi rastî bi derewan refikan diherikînin. Digel vê yekê, di hin rewşan de, sexte ew qas jêhatî têne çêkirin ku tenê pisporek dikare wan nas bike. Di rewşek wusa de, ajokerek asayî tenê dikare li ser bihayê bisekine û bi bîr bîne: tiştên baş biha ne. Û heke li ser rûkalê tenê bi hezar rubleyan komek çîpên Trek hebe, wê hingê ev sedemek ciddî ye ku meriv li ser wê bifikire. Û di kirînê de lez nekin.

Di derbarê nûjenkirina pêlên jet de

Carinan ajokar biryar didin ku bi serbixwe pêbaweriya sekinandina VAZ 2107 zêde bikin û jiyana karûbarê wê dirêj bikin. Ji bo vê armancê, ew hêza jet nûjen dikin. Bi gelemperî, nûjenkirina daran tê wateya du operasyonan. Li vir ew in:

• sazkirina rodên jet dual;
• sazkirina pêlên jet xurtkirî.

Niha hinekî bêtir li ser her yek ji operasyonên jorîn.

Twin rods

Pir caran, ajoker li ser VAZ 2107 daran dualî saz dikin. Sedem eşkere ye: ji bo vê pêvajoyê hûn ne hewce ne ku tiştek bi kişandinê bikin. Hûn bi tenê ne yek, lê du komên çîpên ku li cîhek birêkûpêk li nêzî axê paşîn a "heft" têne saz kirin bikirin. Zêdeyî, hûn ne çîpên lêdanê yên asayî, lê dirêjkirî, yên ku ev tevahî avahî li ser radiweste, bikirin.

Sazkirina çîpên ducarî li ser VAZ 2107 pêbaweriya giştî ya rawestanê zêde dike

Feydeya eşkere ya nûjenkirina weha zêdekirina pêbaweriya rawestanê ye: her çend yek ji çîpên girêdanê di dema ajotinê de bişkê jî, ne gengaz e ku otomobîl kontrolê winda bike û ajokar dê her gav şansek hebe ku di wextê xwe de pirsgirêkê bibîne û bisekine. (şikestinek di qulikê de hema hema her gav bi lêdanek bihêz li binê gerîdeyê tê, ku nayê bihîstin ev bi hêsanî ne mumkun e). Vê sêwiranê di heman demê de kêmasiyek jî heye: suspension hişktir dibe. Ger berê wê bê pirsgirêk di rê de nehevsengiyên piçûk "xwaribû", naha ajokar dê di dema ajotinê de kevir û qulikên piçûk jî hîs bike.

Kêşeya xurtkirî

Ger otomobîl di şert û mercên giran de were bikar anîn û bi giranî li ser rêyên ax an jî li ser rêyên bi asfalteke pir xirab dimeşe, xwediyê gerîdeyê dikare li ser wê çîpên torque yên bihêzkirî saz bike. Wekî qaîdeyek, ajokar bi xwe zozanên weha çêdikin. Lê di van demên dawî de, hilberînerên mezin dest bi pêşkêşkirina çîpên bihêzkirî yên hilberîna xwe kirine. Mînakî, hûn dikarin li firotgehê çîpên Trek-Sport bibînin, ku ji hêla mezinahiya blokên bêdeng û çîpek veguhezbar a verastkirî ve têne cûda kirin. Cotek gwîzên li ser xaçê dihêle hûn hinekî dirêjahiya wê biguhezînin. Ya ku di encamê de bandorê li hilgirtina gerîdeyê û serhişkiya giştî ya sekinandina wê dike.

Kevirên bihêzkirî xwedan gwîzan in ku dihêle hûn dirêjahiya çolê biguhezînin û hişkiya suspensionê rast bikin.

Bê guman, ajokar neçar e ku ji bo pêbaweriya zêde bide: lêçûna komek çîpên Track-Sport ji 2600 rubleyê dest pê dike.

Kontrolkirina rewşa çîpên jet li ser VAZ 2107

Berî ku em li ser kontrolkirina pêlên balafiran bipeyivin, em ji xwe bipirsin: çima qet hewcedarî bi kontrolek wusa heye? Rastî ev e ku di dema ajotinê de, çîpên jet hem di bin barên aliyî û hem jî yên zirav de têne kirin. Dema ku çerx li çalên mezin dikevin an jî li ser kevirên mezin û astengên din diherikin, barên zirav çêdibin. Ev celeb barkêşî bi taybetî ji bo daran, an jî rasttir, ji bo blokên bêdeng ên di daran de zirar e. Ew blokên bêdeng in ku xala qels a pêlêdana jetê ne (bi tenê tiştek tune ku di pêlê bi xwe de bişkîne: ew çîpek metal e ku du çav li dûvikan e). Wekî din, perçeyên gomî yên blokên bêdeng dem bi dem li ber reagentên ku di şert û mercên qeşayê de li ser rêyan têne rijandin têne xuyang kirin. Wekî encamek, di gomûkê de şikestin xuya dibin û jiyana karûbarê wê bi lez kêm dibe.

Beşa gomî ya bloka bêdeng a li ser çopê bi tevahî bêkêr bûye

Heke hûn ji rêwerzên xebitandinê bawer dikin, balafira nû ya li ser VAZ 2107 dikare bi kêmî ve 100 hezar km bimeşe. Lê digel şert û mercên ku li jor hatine destnîşan kirin, jiyana karûbarê rastîn a daran kêm kêm ji 80 hezar km derbas dibe.

Ji heman talîmatan derdikeve holê ku divê her 20 hezar km rewsa fîşekan were kontrol kirin. Lêbelê, teknîsyenên karûbarê gerîdeyê bi tundî pêşniyar dikin ku her 10-15 hezar km daran kontrol bikin da ku ji surprîzên pir ne xweş dûr nekevin. Ji bo ku hûn rewşa blokên bêdeng ên di nav daran de kontrol bikin, hûn ê hewceyê qulikek vekolînê û çîçek lêdanê bikin.

Rêzê kontrol bikin

1. Otomobîl li ser qulikek vekolînê (an jî, wekî din, li ser derbasgehek) tê danîn.
2. Çiqê montajê li pişt çavê rodê tê xistin.
   

   Çiqa lêdanê li pişt çavê rodê tê saz kirin
3. Naha hûn hewce ne ku spatula xwe li hember stûna torkê bihêlin û hewl bidin ku çolê li kêleka bloka bêdeng bihêlin. Ger ev serketî be, bloka bêdeng a di rodê de xira dibe û pêdivî ye ku were guheztin.
4. Pêvajoyek wusa divê bi hemî blokên bêdeng ên din ên li ser daran re were kirin. Ger ew bi çend milîmetreyan jî ber bi aliyan ve biçin, pêdivî ye ku bi lezgînî werin guhertin.
   

   Di dema kontrolê de, bloka bêdeng bi çend milîmetreyan ber bi çepê ve çû. Ev nîşanek zelal a xitimandinê ye
5. Digel vê yekê, divê çîp û çîp bi xwe ji bo xişandin, şikestin û xêzkirinê bêne kontrol kirin. Ger yek ji jor li ser daran were dîtin, hûn ê neçar bin ku ne tenê blokên bêdeng, lê di heman demê de çîpên zirardî jî biguhezînin.

Vîdyo: li ser VAZ 2107 daran jet kontrol dikin

Meriv çawa pêlên torkê li ser VAZ-ê kontrol dike

Li VAZ 2107 daran jet veguherînin

Berî ku em dest bi xebatê bikin, em ê li ser xerckirin û amûrên hewce biryar bidin. Ya ku em hewce ne ev e:

• ji bo VAZ 2107 komek rodên jet nû;
• rust remover WD-40;
• blades mounting;
• set of wrenches-end vekirî;
• çakûçek.

Rêza kar

Beriya her tiştî divê du xalên girîng bên gotin. Pêşîn, divê çîp tenê di çala vekolînê de an li ser dergehek were guheztin. Ya duyemîn, her pênc çîpên ji VAZ 2107 bi heman rengî têne rakirin. Ji ber vê yekê prosedûra rakirina tenê yek çîçek navendî dê li jêr were vegotin. Ji bo rakirina çar çîpên mayî, hûn tenê hewce ne ku gavên ku li jêr hatine destnîşan kirin dubare bikin.

1. Otomobîl li jorê qulika teftîşê tê sazkirin. Blokên bêdeng, çîp û gwîzên li ser darê navendî bi baldarî bi WD40 têne derman kirin (wek qaîdeyek, lûk pir xirab diqelişe, ji ber vê yekê piştî ku şilavê bicîh bikin hûn ê neçar bimînin ku 15-20 hûrdem li bendê bin ku pêkhatî bi rêkûpêk rûkê hilweşîne) .
   

   WD40 destûrê dide te ku hûn zû zirav li ser daran hilweşînin
2. Piştî ku rûk belav bû, divê devera ku WD40 lê hatî sepandin bi tevayî bi çîçek were paqij kirin.
3. Dûv re, bi karanîna serê soketek bi çîçek re, gwîza li ser bloka bêdeng tê xêzkirin (çêtir e ku ew kulmek soketê bi destek çîpek be, ji ber ku cîhê pir hindik li tenişta çolê heye). Bi kulmek vekirî ya 17 mm ya duyemîn re, pêdivî ye ku serê gulikê bigire da ku dema ku gwîz jê bibe ew zivirî.
   

   Zêdetir e ku meriv bi du bişkojan çîçeka girêdanê ya li ser çopê veke
4. Dema ku gwîz jê bête kişandin, pêla lêdanê bi çakûçê bi baldarî tê qut kirin.
5. Pêvajoyek wusa bi bloka bêdeng a duyemîn a rodê navendî re tête kirin. Gava ku her du pêlên lêdanê ji pêlên xwe têne derxistin, çîp bi destan ji pêçan tê derxistin.
6. Hemî darên din ên ji VAZ 2107 bi heman rengî têne rakirin. Lê dema rakirina girêdanên alîgir, pêdivî ye ku yek nuwaze were hesibandin: piştî rakirina pêla lêdanê, dibe ku keviya jorîn a çerxê derkeve derve. Wekî encamek, kunên li ser bloka bêdeng û li ser stûna lêdanê li gorî hevûdu wekî ku di jimareya jêrîn de tê xuyang kirin têne veguheztin. Û ev di dema sazkirina çîpek nû de pirsgirêkên ciddî diafirîne: çîçeka xêzkirinê nikare bikeve nav kevokê.
   

   Ji ber guheztina çerxerê, pêleka nû ya lêdanê nikare bikeve nav rokê.
7. Ger rewş tam ev be, wê hingê pêdivî ye ku çerx bi jackek were hildan heya ku kunên li ser stûyê û li ser bloka bêdeng a girêdana nû li hev werin. Carinan bêyî vê operasyona zêde ne gengaz e ku meriv pêvekek paşîn a nû saz bike.

Vîdyo: guheztina motorên jet li ser VAZ 2107

Meriv çawa çîpên jetê yên VAZ-2101-07 veguherîne, serişteyên ji bo veguheztinê.

Li ser çîpên VAZ 2107 çîpên veguherînin

Kulîlkên ji bo torkên torkê VAZ 2107 hilberên yekcar in ku nayên tamîr kirin. Ne mumkin e ku di garajê de çîçek xişkirî were sererast kirin. Hevalbendê gerîdeya navîn ne alavên pêwîst û ne jî jêhatîbûna pêwîst heye ku rûyê hundurê çolê sererast bike. Ji ber vê yekê, vebijarka yekane ji bo tamîrkirina çîpên kêşanê yên xerabûyî guheztina wan bi yên nû ye. Li vir tiştê ku em hewce ne ku çîpên li ser daran biguhezînin:

• Amûrek ji bo pêxistina çîpkan (dikare li her firotgeha perçeyên otomatê were kirîn);
• hammer
• rîh bi bejna 10 mm.

Wek çalakiyên

Li gorî rêwerzên ku li jor hatine destnîşan kirin çîp ji gerîdeyê têne derxistin. Pêdivî ye ku kulm û blokên bêdeng bi şilava WD40 werin derman kirin û bi firçeyek têl bi baldarî ji ax û rûkê werin paqij kirin.

1. Bi gelemperî, piştî rakirina çolê, çîçek bi serbestî jê tê derxistin. Lê ev yek tenê diqewime heke ew pir westiyaye û ne pir zirav be. Ger çîçek bi rastî ji ber zikê bi çokê ve were zeliqandin, piştî ku piçek têxe nav wê, pêdivî ye ku hûn wê bi çakûçê bişkînin.
   

   Bi gelemperî kulîlk bi serê xwe ji çolê dikeve. Lê carinan divê hûn bi çakûçê bişkînin
2. Ger beşa gomî ya bloka bêdeng bi giranî zerar bibe, hûn ê neçar bin ku wê jî ji holê rakin. Van perçeyên lastîkî bi tenê bi şûjina wan bi şûjinek an spatula ve têne qut kirin.
   

   Bermahiyên bloka bêdeng dikare bi karanîna pêçek tûj were rakirin
3. Naha divê rûyê hundurê çavê bi kêrek tûj an kaxizek qurmê bi tevahî were paqij kirin. Divê tu bermahiyên gemar û lastîkî li ser çavan nemîne.
   

   Bêyî paqijkirina çavê bi baldarî, dê nekare bloka nû ya bêdeng bi çîçekê re têxe nav
4. Naha çîçek nû di çavê de tê saz kirin (û ger gomek were rakirin, wê hingê blokek nû ya bêdeng tê saz kirin). Ew bi karanîna amûrek taybetî ve di nav çavê de tê pêl kirin.
   

   Bi karanîna amûrek çapkirinê ya taybetî, sazkirina çîpên di nav çîpên jet de herî hêsan e
5. Ger di destê we de amûrek zextê tune be, hûn dikarin heman bît bikar bînin. Lêbelê, hûn ê neçar bimînin ku pir bi baldarî tevbigerin da ku zirarê nedin rûbera hundurê lingê.
   

   Pêdivî ye ku hûn pir bi baldarî li rihê xwe bixin da ku ji hundurê çolê zirarê nekin.

Ji ber vê yekê, ji bo ku li ser VAZ 2107 çîpên jet biguhezînin, xwediyê gerîdeyê ne neçar e ku otomobîlê bigihîne navenda karûbarê herî nêzîk. Hemî kar dikare bi destên xwe were kirin. Tewra dilxwazek gerîdeya nû ya ku bi kêmanî carekê çakûç û kulmek di destên xwe de girtibe jî dikare bi vê yekê rabe. Ya ku hûn hewce ne bikin ev e ku hûn pêşniyarên jorîn tam bişopînin.