Ji birca pêçayî ya nûjen bigire heya robo-perperanê

Di "MT" de me gelek caran ecêbên herî navdar ên teknolojiya nûjen vegotin. Em gelek tişt li ser CERN Large Hadron Collider, Stasyona Fezayê ya Navneteweyî, Tunela Kanalê, Bendava Sê Gorges li Chinaînê, pirên mîna Deriyê Zêrîn li San Francisco, Akashi Kaikyo li Tokyo, Millau Viaduct li Fransa, û gelek tiştên din dizanin. . tê zanîn, di gelek berhevokên sêwiranan de tê vegotin. Wext e ku meriv bala xwe bide tiştên hindiktir naskirî, lê ji hêla endezyariya xwerû û çareseriyên sêwiranê ve têne cûda kirin.

Werin em bi Birca Tevlihev a nûjen an birca Capital Gate li Abu Dhabi (1), Emîrtiyên Ereb ên Yekbûyî, ku di sala 2011 de qediya dest pê bikin. Ev avahiya herî meyla li cîhanê ye. Ew bi qasî 18 dereceyan xwar e - çar qat ji mezinahiya Birca Pîsa ya navdar - û 35 qat e û 160 metre bilind e. Endezyaran neçar man ku 490 stûnên hema hema 30 metre li erdê bikolin da ku qulikê biparêzin. Di hundurê avahiyê de ofîs, cîhê firotanê û cîhê firotanê bi tevahî fonksiyonel hene. Di bircê de Otêla Hyatt Capital Gate û helîportek jî heye.

Tunela rê ya herî dirêj a Norwêcê, Laerdal tunelek rê ye li çiyayên Hornsnipa û Jeronnosi. Tunel bi dirêjahiya 24 hezar û 510 metreyî di gneîsa zexm re derbas dibe û bi rakirina 2,5 mîlyon metrekup kevir hatiye çêkirin. Ew bi fanosên mezin ên ku hewayê paqij dikin û hewa dikin ve hatî çêkirin. Laerdal Tunnel yekem tunela cîhanê ye ku bi pergalek paqijkirina hewayê ve hatî çêkirin.

Tunela tomarê tenê pêşgotinek e ji bo projeyek din a binesaziya Norwêcî ya balkêş. Planên nûjenkirina otobana E39 heye ku Kristiansand li başûrê welêt bi Trondheimê ve girêdide, ku bi qasî hezar kîlometre ber bi bakur ve ye. Ew ê bibe pergala tevahî tunelên tomarkirî, pirên li ser fjordan, û ... zehmet e ku meriv peyva rast ji bo tunelên ku di nav avê de diherikin, an jî dibe ku pirên bi rêyên ne li jor - lê di binê avê de ne bibînin. Pêdivî ye ku ew di binê rûyê Sognefjord-a navdar de, ku 3,7 km fireh û 1,3 km kûr e, derbas bibe, ji ber vê yekê dê li vir hem pirek û hem jî tunelek kevneşopî were çêkirin dê pir dijwar be.

Di bûyera tunelek binavbûyî de, du guherto têne hesibandin - lûleyên mezin ên herikîn ên bi rêyên ku bi lepikên mezin ve hatine girêdan (2) û vebijarka girtina lûleyan bi binî ve bi têlan. Wekî beşek ji projeya E39, di nav yên din de, tunela binê fjordê Rogfast. Dê dirêjahiya wê 27 km be û 390 metre ji asta deryayê bilind bibe - ji ber vê yekê ew ê bibe tunela herî kûr û dirêj a binê avê ku heya nuha di cîhanê de hatî çêkirin. E39-a nû dê di nav 30 salan de were çêkirin. Ger ew biserkeve, ew ê bê guman bibe yek ji mezintirîn ecêbên endezyariyê yên sedsala XNUMX-an.

2. Dîtina tunela herikîn a di bin Sognefjord de

Ecêbeke endezyariyê ya ku kêm tê texmînkirin, Wheel Falkirk li Skotlandê ye (3), avahiyek zivirîner a yekta 115 m ku keştiyan di navbera rêyên avê de di astên cihêreng de bilind dike û dadixîne (35 m cudahî), ji zêdetirî 1200 ton pola hatî çêkirin, bi deh motorên hîdrolîk ve hatî çêkirin. dikare heşt keştiyan bi hevdemî rake. Çerx dikare bi qasî sed fîlên Afrîkî rake.

Di cîhanê de ecêbeke teknolojîk hema hema bi tevahî nenas banê stadyuma çargoşe ya Melbourne, AAMI Park, li Awustralya ye (4). Ew bi berhevkirina pelikên sêgoşeyî yên hevgirtî di şeklên qubeyê de hate sêwirandin. Ji sedî 50 hatiye bikaranîn. polayê kêmtir ji di sêwirana cantilever tîpîk. Wekî din, materyalên avahîsaziyê yên ji nû ve hatine bikar anîn. Sêwiran ava baranê ji banî berhev dike û bi pergalek xweseriya avahî ya pêşkeftî ve xerckirina enerjiyê kêm dike.

4 Melbourne Rectangular Stadium

Asansorê Bailong (5) ku li tenişta zinarekî mezin li Parka Daristana Neteweyî ya Zhangjiajie ya Chinaînê hatî çêkirin, asansorê herî dirêj û giran ê cîhanê ye. Bilindahiya wê 326 metre ye û dikare di heman demê de 50 kes û 18 hezar kes hilgire. rojane. Asansor ku di sala 2002-an de ji gel re hat vekirin, di Pirtûka Rekoran a Guinnessê de wekî asansorê herî dirêj û giran ê li cîhanê hate tomar kirin.

Dibe ku hilkişîna çiyayî ya rekor-şikandina Chinaînê êdî ne ewqas navdar be, lê ne dûr li Viyetnamê, di van demên dawî de tiştek hate afirandin ku dikare ji bo sernavê avahiya endezyariya fenomenal pê re pêşbaziyê bike. Em li ser Cau Vang (pira zêrîn) dipeyivin, deverek çavdêriyê ya 150 metre ku hûn dikarin heyrana panoramaya bedew a derdora Da Nang bin. Pira Cau Wang, ku di meha Hezîranê de hat vekirin, 1400 metre li ser rûyê Deryaya Çînê ya Başûr, ku peravê wê li ber çavê kesên ku di ser pirê re derbas dibin, daleqandî ye. Li nêzê pira peyarê şûnwarên Mîrateya Cîhanê ya UNESCO - Sanctuary Cham li Mu Son û Hoi An - benderek kevnar bi avahiyên bêhempa yên Çînî, Vîetnamî û Japonî yên ji sedsalên 6-an-XNUMX-an ve hene. Çekên kevnar ên ku pirê piştgirî dikin (XNUMX) mîrata mîmarî ya kevnar a Viyetnamê vedibêjin.

Strukturên cuda binivîsin

Hêjayî gotinê ye ku, di dema me de, karên endezyariyê ne hewce ne ku mezin bin, bi mezinahî, giranî û leza herî mezin bin ku bandor bikin. Berevajî vê, tiştên pir piçûk, karên bilez û mînyatur, ew qas mezin in an jî hê bêtir bibandor in.

Sala borî, tîmek navneteweyî ya fîzîknasan pergalek îyonek bi navê "motorê herî piçûk ê cîhanê" çêkir. Ew bi rastî îyonek kalsiyûmê ye, 10 mîlyar carî ji motora otomobîlê piçûktir e, ku ji hêla tîmek zanyaran ve bi serokatiya Prof.

Di motora îyonê de "laşê xebatkar" spin e, ango yekîneyek torkê ya di asta atomê de ye. Ew ji bo veguheztina enerjiya germî ya tîrêjên lazerê li lerzîn an lerzînên îyonek girtî tê bikar anîn. Ev lerzîn wek firokekê tevdigerin û enerjiya wan di quantan de tê veguheztin. Hev-nivîskarê lêkolînê Mark Mitchison ji QuSys li Trinity College Dublin di daxuyaniyeke çapemeniyê de diyar dike: "Flywheel me hêza motorek li ser pîvana atomê dipîve." Gava ku motor di rihetiyê de ye, wekî ku fîzîka kuantûmê pêşbînî dike, jê re rewşa "erd" ya bi enerjiya herî hindik û aramiya herî kêm tê gotin. Dûv re, piştî ku ji hêla tîrêjek lazerê ve tê teşwîq kirin, ajokera îyonê "tehf dike" flywheel, û dibe sedem ku ew zûtir û zûtir bimeşe, tîmê lêkolînê di rapora xwe ya lêkolînê de dibêje.

Di Gulana îsal de li Zanîngeha Teknîkî ya Chemnitz. Zanyarên tîmê robotê herî biçûk ê dinyayê û heta bi "motorên jet" jî çêkirine (7). Amûra, 0,8 mm dirêj, 0,8 mm fireh û 0,14 mm bilind, dimeşe da ku du herikîna bilbilan di nav avê de derxe.

7. Nanobotên bi "motorên jet"

Robo-fly (8) robotek difire ya bi mezinahiya kêzikan e ku ji hêla zanyarên Harvardê ve hatî çêkirin. Giraniya wê ji gramek kêmtir e û xwedan masûlkeyên elektrîkê yên pir bilez e ku dihêle ku ew di çirkeyê de 120 caran baskên xwe bihejîne û bifire (girêdayî). Ew ji fîbera karbonê hatî çêkirin, giraniya wê 106 mg dide. Dirêjahiya baskan 3 cm.

Serkeftinên berbiçav ên demên nûjen ne tenê strukturên mezin ên jorîn an makîneyên piçûk ên ecêb in ku dikarin têkevin cîhê ku hêj ti otomobîlek lê neçiyaye. Bê guman, teknolojiya nûjen a balkêş komstêra peykê SpaceX Starlink e (jî binêre: ), pêşkeftî, pêşkeftinên di îstîxbarata çêkirî de, torên dijberî yên hilberîner (GAN), algorîtmayên wergerandina zimanî yên di dema rast de, û hwd. Ew gewherên veşartî ne bi wateya ku ew wekî teknolojî têne hesibandin. sedsal ji her kesî re ne diyar in, bi kêmanî di nihêrîna pêşîn de.