Redkirina qeydkirina otomobîlê

Li gorî rêziknameya heyî, tenê ew wesayîtên ku li cem polîsên trafîkê qeydkirî ne, di rê de ne. Ev tê çi wateyê? Me berê li ser malpera xwe Vodi.su gelek mijarên têkildarî qeydkirinê nîqaş kir.

Otomobîla qeydkirî xwedî taybetmendiyên jêrîn e:

• ew dikeve nav databasa elektronîkî ya hevpar;
• lewheyên qeydkirina dewletê hene - lewheyên otomobîlan;
• şofêr hemû xercên pêwîst daye: ji bo dayîna plaqe û sertîfîkayên qeydkirinê;
• xwediyê bi rêkûpêk baca veguhastinê dide;
• Otomobîl destûr tê dayîn ku di bin kontrola teknîkî ya birêkûpêk de derbas bibe.

Wekî din, qeydkirina bîmeya berpirsiyariya motorê ya mecbûrî mecbûrî ye. Ger yek ji van şertan pêk neyê, wê hingê ajokar dê li gorî Xala 12.1 Beş 1 ya Qanûna Îdarî di forma cezayê 500 rubleyê de were ceza kirin. Û di rewşa binpêkirina dubare de, dibe ku mîqdara cezayê bigihîje 5000 rubleyan, an jî ajokar neçar e ku 1-3 mehan destûrnameya xwe winda bike.

Bi vî rengî, pêdivî ye ku otomobîl bi MREO re were tomar kirin. Lêbelê, di gelek rewşan de dibe ku hûn bi qanûnî vê yekê red bikin.

Causes of failure

Sedema herî hêsan pakêtek netemam a belgeyan e. Ger otomobîl tenê ji pêşangehê ye, hûn hewce ne ku bi we re bin:

• peymana firotanê;
• PTS;
• Polîtîkaya OSAGO;
• pasaporta şexsî;
• belgeyên ji bo alavên zêde.

Ger otomobîl ji desta duyemîn hatibe kirîn, wê hingê ji bilî belgeyên diyarkirî divê ev jî hebin: STS, belgeyên gumrikê (ji bo otomobîlên îthalkirî), plaqeyên kevn an transît. Di heman demê de, di hemî rewşan de, divê xwedan destûrnameyek ajotinê hebe û ji bo kiryarên qeydkirinê berdêlên dewletê yên pêwîst bide.

Her weha dibe ku qeydkirin were red kirin heke di navbera agahdariya di belgeyan de û rewşa rastîn a karûbar de nakokî hebin. Mînakî, ger otomobîlek ji nû ve hatî boyaxkirin, divê ev di sernavê de were xuyang kirin. Carinan yekîne têne guhertin: motor, şasî. Di heman demê de gelek caran jî hene ku guhertinên sêwiranê yên mezin têne çêkirin. Divê ev hemû bên belgekirin.

Ger, di dema vekolînek dîtbar a gerîdeyê de, nîşanên cihêreng ên gumanbar werin xuyang kirin - kodek VIN şikestî, şasî, laş, hejmarên motorê - ev jî dê bibe sedemek redkirina qeydkirinê.

Welê, rewşên herî ne xweş dema ku hûn wesayitek destavêtî bikirin, û ew dizî ye û tê xwestin. Ne tenê dê otomobîlek wusa neyê qeyd kirin, lê dibe ku hûn bi tevahî qanûnê jî werin barkirin. Ango, hemî belgeyên darayî, meqbûz, kontrolên karûbarên notirvaniyê biparêzin.

Sedemên têkçûna ji ber sûcê xwediyê

Qedexekirina kiryarên qeydkirinê - heke we an xwediyê berê ji ber binpêkirinên trafîkê cezayên nedaye hebe, an ger gerîdok were sozdan û deynê wê nehatibe dayîn hûn ê nikaribin otomobîlek tomar bikin.

Pêdivî ye ku hûn bi taybetî dema ku hûn otomobîlek bikar anîn bikirin baldar bin. Ya ku divê pêşî we hişyar bike ev e:

• nebûn an PTS-ya dubare;
• firoşkar orîjînalên belgeyên xwe yên kesane pêşkêş nake;
• di pasaportê de neliheviya plaqeyan û hwd.

Me berê jî li ser Vodi.su nivîsandibû ku îro mirov dikare li her derê bixapîne, di salonek bi reklam û bi prestîj de jî. Ji ber vê yekê, ji bo ku ewle bin, her gav alîkariya noteran bikar bînin da ku her danûstendinan biqedînin.

Li vir sedemên din ên redkirinê hene:

• sîyaseta MTPL tune - xwedê sîgorta dernexistiye;
• di PTS de der barê dayîna heqê vezîvirandinê de nîşan tune;
• belgeyên bi xeletî, bi nîşan, pênûs, an jî bi derbazkirin têne dagirtin.

Pir caran, mufetîşên polîsên trafîkê guheztinên herî dawî yên qanûnê naşopînin û dibe ku ji ber sedemên cûrbecûr yên dûrbîn red bikin. Mînakî, ez neçar bûm ku bi rewşek re mijûl bibim ku otomobîlek nehat tomar kirin ji ber ku îmzeyên li ser DCP û pasaportê li hev nakin. Rewşek pir gelemperî ew e ku dema ku pasaportek werdigire, kesek otografek wî heye, lê di 25 an 45 saliya xwe de destnivîs hinekî diguhezîne.

Dibe ku çavdêr di derbarê qeydkirina DCP de pirsên xwe hebin: mohr li ku ne, çima ew bi destan tê kirin, û hwd. Li gorî rêziknameyê, belgeyên weha dikarin bêyî arîkariya noterek bêne çêkirin, ya sereke ev e ku meriv bi rast dagirtin û hemî daneyan destnîşan bike: reng, marqe, jimar, navê tevahî, hwd.

Di heman demê de dibe ku redkirinek were peyda kirin heke nûavakirinek mezin a wesayîtê hatibe kirin, mînakî, sazkirina motorek nû, lê di dayîna heqê vezîvirandinê de nîşanek tune heke sernavê wesayîtê piştî 2012ê Îlona XNUMX-an hatibe derxistin.

Ew qeydkirinê red dikin: çi bikin?

Bifikirin ku we piştî qezayekê otomobîlek bi bihayek pir kêm kirî, we ew bi xwe rêz kir, her çend we neçar ma ku hinekî bixebite. Ji ber vê yekê, heke banek nû li ser were weld kirin, dibe ku pirsgirêk derkevin. Polîsê trafîkê dibe ku otomobîlek weha "birrîn" bihesibîne. Di vê rewşê de, hûn ê neçar bibin ku muayeneyek derbas bikin ku dê piştrast bike ku otomobîl hemî hewcedariyên xwe bicîh tîne.

Ger redkirin ji ber pakêtek netemam a belgeyan be, hûn hewce ne ku wan rêz bikin. Ger nakokî hebin an jî wenda bin, mînakî, PTS, hûn hewce ne ku yên nû bistînin - me berê jî li ser Vodi.su li ser çawaniya çêkirina PTS-ya dubare an belgeyek din axivî.

Ne mimkûn e ku otomobîlên hatine dizîn an kredî bêne tomar kirin. Lê ev pirsgirêk jî bi rêya dadgehê an jî bi şandina îfadeya li cem polîs ji bo lêgerîna firoşkarên ku tezmînat ji wan kêm dibe were çareser kirin.

Otomobîl girtî ye - çi bikim?

Ger otomobîlek sînordar be çi bikin? Qedexekirina çalakiyên qeydkirinê || Auto-Summer

Loading