P0106- MAP / Pirsgirêka Çembera Çapa Atmosferîk

Koda Pirsgirêka OBD-II - P0106 - Daneyên daneyê

Zexta Pirjimar a Pirjimar / Rêzeya Çembera Barometrîkî / Pirsgirêkên Performansê

DTC P0106 ​​dema ku yekîneya kontrolê ya motorê (ECU, ECM, an PCM) di nirxên ku ji hêla senzora zexta bêkêmasî ya piralî (MAP) ve hatî tomar kirin de veqetînek tomar dike.

Wateya koda pirsgirêkê P0106 çi ye?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztina gelemperî ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo wesayîtên pêgirtî yên OBD-II derbas dibe. Her çend gelemperî be jî, dibe ku gavên sererastkirina taybetî li gorî marqeyê / modela cûda bibin.

Modula kontrolê ya hêza elektrîkê (PCM) ji bo şopandina barkirina motorê senzorek pirjimar a zexta bêkêmasî (MAP) bikar tîne. (BEXWNE: Hin wesayîtên xwedî Sensoriya Zexta Atmosferîk (BARO) hene ku perçeyek bingehîn a senzora girseya hewayê ya girseyî ye (MAF) lê xwedan senaryoyek MAP -ê nine. Wesayîtên din xwedan senaryoyek MAF / BARO û senaryoyek MAP -a yedek heye ku Sensora MAP -ê di bûyera têkçûna girseya hewayê ya girseyî de wekî inputek hilanînê dixebite.

PCM îşaretek referansa 5V dide sensor MAP. Bi gelemperî, PCM di heman demê de ji bo senatorê MAP -ê jî zemînek erdê peyda dike. Gava ku zexta pirjimar bi barkirinê re diguhere, têketina sensor MAP -ê ji PCM -ê re radigihîne. Di valahiyê de, divê voltaja di navbera 1 û 1.5 V de be û bi qasî 4.5 V di gaza vekirî (WOT) de be. PCM piştrast dike ku her guheztina di pestoya pirjimar de bi guheztina barkirina motorê di guheztina goşeya gazê, leza motorê, an herikîna vegera gazê (EGR) de heye. Ger PCM gava ku guheztinek bilez a di nirxa MAP -ê de bibîne guherînek di van faktoran de nabîne, ew ê P0106 ​​saz bike.

Sensor MAP tîpîk

Nîşaneyên gengaz

Ya jêrîn dikare bibe nîşana P0106:

• Motor xera dibe
• Dûmana reş li boriya xilasbûnê
• Motor bêkar namîne
• Aboriya sotemeniyê ya xirab
• Motor bi leza xwe winda dibe
• Nerazîbûna motorê, taybetmendiyên ku ne çêtirîn in.
• Zehmetiya lezkirinê.

Sedemên koda P0106

Sensorên MAP-ê peywira tomarkirina zextê di kelûpelên hilgirtinê de pêk tînin, ku ji bo hesabkirina girseya hewayê ku bê bar di motorê de tê kişandin têne bikar anîn. Di zimanê otomatê de, ev amûr wekî senzorek zexta zêde jî tê zanîn. Ew bi gelemperî li pêş an piştî valveya throttleê ye. Sensorê MAP-ê di hundurê hundurê de bi diafragmayek ku di bin zextê de diqelişe; gauges strain bi vê diafragmê ve têne girêdan, ku guhertinên di dirêjahiya diafragmê de tomar dikin, ku di encamê de, bi nirxa rastîn a berxwedana elektrîkê re têkildar e. Van guheztinên berxwedanê ji yekîneya kontrolê ya motorê re têne ragihandin, ku gava ku nirxên hatine tomar kirin ji rêzê ne, bixweber P0106 ​​DTC çêdike.

Sedemên herî gelemperî ji bo şopandina vê kodê ev in:

• Çêlika şûştinê xelet e, mînakî.
• Kêmasiya têl, wekî mînak, têl dibe ku pir nêzikî pêkhateyên voltaja bilindtir ên mîna têlên agirkirinê bin, bandorê li xebata wan bike.
• Kêmasiya senzora MAP û pêkhateyên wê.
• Nehevsengiya xebitandinê ya bi senzora trotê re.
• Têkçûna motorê ji ber pêkhateyek xelet, wekî valvek şewitî.
• Yekîneyek kontrolê ya motorê ya têkçûyî îşaretên nerast dişîne.
• Nerazîbûna pirjimara zexta mutleq, ji ber ku vekirî ye an kurtkirî ye.
• Kêmasiya dorhêla senora zexta bêkêmasî ya pirrjimara hilgirtinê.
• Ketina av / axê li ser pêveka sensor MAP -ê
• Navbirî di referansê de, ax an têla sînyala sensor MAP -ê vedibe
• Di referansa senaryoya MAP -ê de erdek kurt, navîn, an têla îşaretê
• Pirsgirêka axê ji ber korozyonê dibe sedema sînyala navbirî
• Di navbera MAF û pirjimara vexwarinê de kanalek zexm vekin
• PCM -ya xirab (bifikirin ku PCM xirab nine heya ku hûn hemî derfetên din xilas nekin)

Çareseriyên gengaz

Bi karanîna amûrek şehkirinê, xwendina sensor MAP -ê bi kilît û motorê vegirtî bixwînin. Xwendina BARO bi xwendina MAP -ê re berhev bikin. Divê ew bi tevahî wekhev bin. Divê voltaja sensora MAP -ê nêzik be. 4.5 volt. Naha motorê bidin dest pê kirin û daketinek girîng di voltaja sensora MAP -ê de bibînin, ku destnîşan dike ku sensor MAP -ê dixebite.

Heke xwendina MAP -ê nayê guheztin, jêrîn bikin:

1. Bi kilît û motora vemirandî, şilava valahiyê ji senatorê MAP -ê veqetînin. Pompek valahiyê bikar bînin da ku 20 santîmetro valahiyê li ser sensor MAP -ê bicîh bikin. Ma voltaj dadikeve? Mecbûrmayin. Ger ew bendava valahiya senaryoya MAP -ê û çuçika valahiyê li pirjimar ji bo her tixûbdar venêre. Li gorî pêwîst tamîr bikin an biguherînin.
2. Ger sînor tune û nirx bi valahiyê nayê guheztin, jêrîn bikin: Bi kilît û motora vemirandî û senatorê MAP -ê veqetandî, 5 Voltên li ser têla referansê li pêveka sensor MAP -ê bi karanîna DVM -yê kontrol bikin. Heke na, voltaja referansê li pêveka PCM -yê kontrol bikin. Ger voltaja referansê di girêdana PCM -yê de lê li pêveka MAP -ê de tune be, di têla referansê ya di navbera MAP û PCM -yê de vebûnek an kurtek vekin û ji nû ve kontrol bikin.
3. Ger voltaja referansê hebe, li pêveka sensor MAP -ê erdek binihêrin. Heke na, di çembera erdê de vekirina / vekirina kurt temîr bikin.
4. Ger erd hebe, sensora MAP -ê biguhezînin.

Kodên tengasiyê yên sensor MAP -ên din P0105, P0107, P0108, û P0109 hene.

Serişteyên tamîrkirinê

Piştî ku wesayit birin atolyeyê, mekanîka bi gelemperî dê gavên jêrîn pêk bîne da ku pirsgirêk bi rêkûpêk teşhîs bike:

• Bi skanerek guncan a OBC-II kodên xeletiyê bigerin. Piştî ku ev pêk hat û piştî ku kod hatin nûve kirin, em ê ceribandina ajotinê li ser rê bidomînin da ku bibînin ka kod dîsa xuya dibin.
• Xetên valahiya û lûleyên şûştinê ji bo her anomaliyên ku dikarin werin rast kirin vekolînin.
• Kontrolkirina voltaja derketinê li senzora MAP-ê da ku pê ewle bibin ku ew di rêza rast de ye.
• Kontrolkirina sensor MAP.
• Kontrolkirina têlên elektrîkê.
• Bi gelemperî, tamîrkirina ku pir caran vê kodê paqij dike wiha ye:
• Guhertina sensor MAP.
• Veguheztin an tamîrkirina hêmanên têlên elektrîkê yên xelet.
• Veguheztin an tamîrkirina sensora ECT.

Di heman demê de divê ji bîr mekin ku gerîdeyên ku ji 100 km zêdetir in, dibe ku pirsgirêkên bi senzoran re hebin, nemaze di qonaxên destpêkê de û di rewşên stresê de. Ev bi gelemperî ji ber xitimandin û hilweşîna ku bi demê re û jimara zêde ya kîlometreyên ku bi wesayîtê ve hatine rêve kirin e.

Ajotina wesayitek bi P0106 ​​DTC nayê pêşniyar kirin ji ber ku dibe ku wesayît di rê de pirsgirêkên ciddî yên birêvebirinê hebin. Li ser vê yekê jî mezaxtina sotemeniyê ya bilind e ku dê di demek dirêj de rû bi rû bimîne.

Ji ber tevliheviya destwerdanên ku hewce ne, vebijarkek xwe-xwe li garajek malê ne pêkan e.

Zehmet e ku meriv lêçûnên pêşerojê texmîn bike, ji ber ku pir tişt bi encamên tespîtkirina ku ji hêla mekanîkî ve hatî çêkirin ve girêdayî ye. Wekî qaîdeyek, lêçûna guheztina sensorek MAP-ê li dora 60 euro ye.

Pirsa Pirsgirêka Çalakiyê (FAQ)

Wateya koda P0106 çi ye?

DTC P0106 ​​nirxek anormal ku ji hêla senzora zexta mutleq a piralî (MAP) ve hatî tomar kirin destnîşan dike.

Çi dibe sedema kodê P0106?

Sedemên vê kodê gelek in û ji boriyek şûştinê ya xelet bigire heya têlkirina têkçûyî, hwd.

Meriv çawa koda P0106 rast dike?

Pêdivî ye ku meriv hemî hêmanên ku bi sensor MAP-ê ve girêdayî ne vekolînek bêkêmasî were kirin.

Ma koda P0106 ​​dikare bixwe biçe?

Di hin rewşan de, ev DTC dibe ku bi serê xwe winda bibe. Lêbelê, kontrolkirina sensorê her gav tê pêşniyar kirin.

Ez dikarim bi koda P0106 ajotinê bikim?

Ajotina bi vê kodê nayê pêşniyar kirin, ji ber ku dibe ku otomobîl bi aramiya rêwerzan re pirsgirêkên cidî hebin, û hem jî xerckirina sotemeniyê zêde kiribe.

Mesrefa rastkirina koda P0106 çiqas e?

Wekî qaîdeyek, lêçûna guheztina sensorek MAP-ê li dora 60 euro ye.

Meriv çawa di 0106 hûrdeman de koda motora P2 rast dike [1 Rêbaza DIY / Tenê 11.78 $]

Di kodê p0106 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P0106 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.