P0159 Koda Pirsgirêka OBD-II: Sensora oksîjenê (Bank 2, Sensor 2)

P0159 – техническое описание

Реакция датчика кислорода (O2) (банк 2, датчик 2)

Wateya DTC P0159 çi ye?

Код P0159 – это код трансмиссии, который указывает на проблему с определенным датчиком в выхлопной системе (ряд 2, датчик 2). Если датчик кислорода работает медленно, это может быть признаком его неисправности. Этот конкретный датчик отвечает за мониторинг эффективности катализатора и выбросов.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим для трансмиссии и применим к автомобилям с системой OBD-II. Несмотря на общий характер кода, специфика ремонта может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Речь идет о заднем кислородном датчике с правой стороны пассажира. “Банк 2” обозначает сторону двигателя, на которой нет цилиндра №1. “Датчик 2” – это второй датчик после выхода из двигателя. Этот код указывает на то, что регулирование смешения воздуха и топлива в двигателе не происходит так, как ожидается контроллером ЭСУД или сигналом датчика кислорода. Это может происходить как во время прогрева двигателя, так и во время его обычной эксплуатации.

Каковы симптомы кода неисправности P0159

Возможно, вы не заметите никаких проблем с управляемостью автомобиля, хотя могут возникнуть некоторые симптомы.

Индикатор проверки двигателя: Основная функция этого датчика – измерение выбросов, и он не оказывает значительного воздействия на характеристики автомобиля.

Этот датчик является нижним датчиком кислорода, то есть он расположен после каталитического нейтрализатора. Компьютер использует нижние датчики кислорода для оценки работы катализатора и верхние датчики для расчета топливо-воздушной смеси.

Причины кода P0159

Код P0159 может указывать на одно или несколько из следующих событий:

1. Датчик кислорода неисправен.
2. Повреждение или перетирание проводки датчика.
3. Присутствие утечки выхлопных газов.

Этот код устанавливается, если датчик кислорода медленно модулирует. Он должен колебаться между 800 мВ и 250 мВ в течение 16 циклов в течение 20 секунд. Если датчик не соответствует этому стандарту, он считается неисправным. Это обычно связано с возрастом или загрязнением датчика.

Утечки выхлопных газов также могут вызвать этот код. Несмотря на распространенное мнение, что утечка выхлопных газов всасывает кислород и разбавляет поток выхлопных газов, что может быть интерпретировано компьютером как неисправный датчик кислорода.

Датчик имеет четыре провода и две цепи. Если одна из этих цепей имеет короткое замыкание или высокое сопротивление, это также может привести к установке этого кода, поскольку такие условия могут влиять на работоспособность датчика кислорода.

Meriv çawa koda P0159 nas dike?

Бюллетени технического обслуживания (TSB) стоит проверить на наличие специфических проблем, связанных с маркой и модельным годом вашего автомобиля.

Этот код устанавливается компьютером после проведения определенных специфических тестов. Поэтому техник, который провел диагностику автомобиля и обнаружил этот код, обычно будет проверять наличие утечек выхлопных газов перед заменой указанного датчика (ряд 2, датчик 2).

Если требуется более подробное тестирование, существует несколько способов его выполнить. Техник может получить прямой доступ к цепи датчика кислорода и наблюдать за его работой с использованием осциллографа. Обычно это делается во время подачи пропана во впуск или создания вакуумной утечки, чтобы отслеживать реакцию датчика кислорода на изменяющиеся условия. Эти тесты часто совмещаются с тест-драйвом.

Испытания сопротивления могут проводиться, отсоединив разъем датчика кислорода от проводки автомобиля. Иногда это делается при нагреве датчика, чтобы имитировать условия, в которых он будет работать при установке в выхлопную систему.

Çewtiyên teşhîs

Невозможность выявить другие проблемы, такие как утечки выхлопных газов, утечки вакуума или пропуски зажигания, не является редким случаем. Иногда другие проблемы могут оставаться незамеченными и их можно легко упустить.

Нижние датчики кислорода (датчики кислорода после каталитического нейтрализатора) предназначены для обеспечения соответствия вашего автомобиля стандартам EPA по выбросам выхлопных газов. Этот датчик кислорода не только контролирует эффективность катализатора, но также проводит тесты для проверки собственной эффективности.

Строгий характер этих тестов требует правильной работы всех остальных систем, иначе результаты могут оказаться неточными. Поэтому в первую очередь следует рассмотреть устранение большинства других кодов и симптомов.

Koda pirsgirêkê P0159 çiqas cidî ye?

Этот код имеет незначительное влияние на ежедневное вождение автомобиля. Это не та неисправность, которая потребует вызова эвакуатора.

Внедрение подобных систем было спровоцировано серьезной проблемой глобального потепления и сделано Агентством по охране окружающей среды совместно с автомобильной промышленностью.

Какой ремонт поможет исправить код неисправности P0159?

Простейшим шагом будет сбросить код и проверить, возвращается ли он.

Если код возвращается, вероятно, проблема связана с задним датчиком кислорода с пассажирской стороны. Вам, возможно, придется его заменить, но также рассмотрите следующие возможные решения:

1. Проверьте и устраните любые утечки выхлопных газов.
2. Проверьте проводку на предмет проблем (короткие замыкания, изношенные провода).
3. Проверьте частоту и амплитуду сигнала датчика кислорода (по желанию).
4. Проверьте состояние датчика кислорода, если он изношен или загрязнен, замените его.
5. Проверьте наличие утечек воздуха на впуске.
6. Проверьте работоспособность датчика массового расхода воздуха.

Наиболее распространенным решением будет замена указанного датчика кислорода (банк 2, датчик 2).

Устраните утечки выхлопных газов до замены датчика кислорода.

Поврежденную проводку в цепи датчика кислорода можно обнаружить, и ее следует восстановить. Эти провода обычно экранированы и требуют особой осторожности при подключении.

Meriv çawa di 0159 hûrdeman de koda motora P3 rast dike [2 Rêbazên DIY / Tenê 8.34 $]

Дополнительные комментарии касательно кода ошибки P0159

Банк 1 – это набор цилиндров, в котором находится цилиндр номер один.

Банк 2 – это группа цилиндров, не включающая цилиндр номер один.

Датчик 1 – это датчик, расположенный перед каталитическим нейтрализатором, который компьютер использует для вычисления соотношения топлива.

Датчик 2 – это датчик, установленный после каталитического нейтрализатора и, в основном, используется для мониторинга выбросов в атмосферу.

Для того чтобы автомобиль мог провести проверку работоспособности Датчика 2, должны быть выполнены следующие условия. Этот метод обнаружения неисправностей может различаться у разных производителей и применяется при следующих условиях:

1. Автомобиль двигается со скоростью от 20 до 55 миль в час.
2. Дроссельная заслонка открыта минимум на 120 секунд.
3. Рабочая температура превышает 70 ℃ (158 ℉).
4. Температура каталитического нейтрализатора превышает 600 ℃ (1112 ℉).
5. Система испарения выбросов выключена.
6. Код устанавливается, если напряжение датчика кислорода меняется менее 16 раз с богатой смеси на обедненную с интервалом в 20 секунд.

В этом тесте используются два этапа обнаружения неисправностей.