P050F Di pergala şikandina acîl de valahiya pir kêm
Contains
P050F Di pergala şikandina acîl de valahiya pir kêm
Daneya rûpelê OBD-II DTC
Di pergala şikandina acîl de valahiya pir kêm
Ev çi tê wateyê?
Ev Generic Powertrain Diagnostic Code Trouble (DTC) bi gelemperî li gelek wesayîtên OBD-II tê sepandin. Ev dibe ku Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, û hwd.
Kodek hilanînê P050F tê vê wateyê ku modula kontrolê ya hêza barkirinê (PCM) ji senkora frenê ya valahiyê (VBS) inputek girtiye ku ev valahiya têrker a frenê têrê nake.
Digel ku çend celeb cûrbecûr (di nav de hîdrolîk û elektronîkî) yên pergalên şikandina alîkar hene, ev kod tenê ji bo wan kesên ku valahiya motorê û bihêzkirina tîrêjê valahiyê bikar tînin derbas dibe.
Valahiya tîrêjê ya valahiyê di navbera pedala frenê û sîlîndra masterê de ye. Ew bi gûzê ve tê girêdan (bi gelemperî li pêşiya kursiya ajokar). Ew dikare bi hood vekirî were gihîştin. Yek dawiya girêdana bihêzker di nav gûzê de derdikeve û bi milê pedala frenê ve tê girêdan. Serê din ê çengê aktuator li hember pîstona kîlîndraxê ya sereke dimeşe, ku şilava tîrêjê di nav xêzên frenê re diavêje û dest bi şikandina her çerxê dike.
Booster brake ji laşek metalî pêk tê ku di hundurê wê de cotek dîafragmên valahiyê yên mezin hene. Ji vî celebê bihêzker re duwêra dîfragma valahiya frenê tê gotin. Hin otomobîl hene ku yek amplifikatorê dîfragmê bikar tînin, lê ev kêm e. Dema ku motor dixebite, valahiyek domdar li ser dîfragmê tê sepandin, ku piçek leza pedala frenê dikişîne. Valahiyek yek-alî ya kontrolê (di şuşa valahiyê de) dema ku motor di binê barkirinê de ye pêşî li windabûna valahiyê digire.
Digel ku piraniya wesayîtên mazotê pergalek bihêzkirina hîdrolîk bikar tînin, yên din jî pêvekek şikandina valahiyê bikar tînin. Ji ber ku motorên mazotê valahiyek çênakin, pompek bi kemberê ve wekî çavkaniya valahiyê tê bikar anîn. Ya mayî ya pergala bihêzkirina valahiyê bi heman awayî wekî pergala motora gazê dixebite.
Veavakirina tîpîk a VBS di nav de dîfragmayek valahiya piçûk a ku di kîsikek plastîkî ya pêçandî de tê de berxwedanek hestiyar heye. Zexta valahiyê (dendika hewayê) bi kilopaskal (kPa) an înçên merkurê (Hg) tê pîvandin. VBS bi navbeynkek gomara qalind tê nav xanîya frenê ya servo. Her ku zexta valahiyê zêde dibe, berxwedana VBS kêm dibe. Ev voltaja çerxa VBS zêde dike. Dema ku zexta valahiyê kêm dibe, bandora berevajî çêdibe. PCM van guheztinên voltajê distîne dema ku zexta servo diguhere û li gorî wê tevdigere.
Ger PCM li dervayê parametreya diyarkirî astek valahiya bihêzkirina tîrêjê bibîne, dê kodek P050F were hilanîn û dibe ku çirayek nîşana xeletiyê (MIL) ronî bibe.
Wêneya sensora zextê (valahiyê) ya bihêzkirina frenê / VBS: 
Giraniya vê DTC çi ye?
Zexta valahiya nizm di bihêzkirina tîrêjê de dikare hêza ku ji bo çalakkirina tîrêjê hewce dike zêde bike. Ev dibe sedema pevçûnek bi wesayîtê. Pirsgirêka P050F divê tavilê were sererast kirin.
Hin nîşanên kodê çi ne?
Nîşaneyên kodek motora P050F dibe ku ev bin:
- Dema ku pedala frenê pêl tê kirin fîstanek tê bihîstin
- Hewldanek zêde heye ku pêdivî ye ku pedaliya tîrêjê were lêdan
- Dibe ku kodên din bêne hilanîn, di nav de kodên Manifold Absolute Pressure (MAP).
- Pirsgirêkên birêvebirina motorê ku ji ber lehiya valahiyê çêdibin
Hin sedemên hevpar ên kodê çi ne?
Sedemên vê kodê dibe ku ev bin:
- Derketina hundurîn di bihêzkirina frenê ya valahiyê de
- Sensora şikandina valahiya xirab
- Hose valahiya şikestî an veqetandî
- Valveya venêranê ya di xorta dabînkirina valahiyê de xelet e.
- Di motorê de valahiya têr nake
Hin gavên çareserkirina pirsgirêkan ên P050F çi ne?
Ya yekem, heke gava pêlkirina pêlçeya tîrêjê û pêlkirina pêlê pêdivî bi hewildanek zêde hebe, tûjiyek tê bihîstin, bihêzkerê şikestê xelet e û divê were guheztin. Tête pêşniyar kirin ku zexîreyek girankirî bikar bînin (bi kîtek masterkilindir tê firotin) ji ber ku lehiya sereke ya silinderê di têkçûna booster de faktorek sereke ye.
Ji bo tespîtkirina kodê P050F, hûn ê hewceyê şanekarek tespîtê, pîvana valahiya destan, volt / ohmmetra dîjîtal, û çavkaniyek pêbawer a agahdariya wesayîtê bikin.
Teşhîsa kodê P050F dê dest pê bike (ji bo min) bi vekolînek dîtbarî ya şilava peydakirina valahiyê bo bihêzkerê valahiyê. Ger xorte girêdayî ye û di xebatek baş de ye, motorê (KOER) bidin dest pê kirin û wesayîtê li parkkirinê an bêalî ewle bikin. Bi baldarî valahiya kontrolê ya yek-alî (li dawiya xorta valahiyê) ji booster derxînin û pê ewle bin ku valahiya têra boosterê heye. Heke hûn di dudiliyê de ne, hûn dikarin pîvanek destan a destan bikar bînin da ku valahiyê kontrol bikin.
Pêdiviyên valahiya motorê di çavkaniya agahdariya wesayîtê de têne dîtin. Ger motorê valahiyek têr çênebe, pêdivî ye ku ew berî bidawîbûna teşhîsê were tamîr kirin. Ger booster têra xwe valahiyek heye û xuya dike ku di halê xebatê de ye, ji bo prosedur û taybetmendiyên ceribandina hêmanan bi çavkaniya agahdariya wesayîta xwe şêwir bikin. Pêdivî ye ku hûn diagramên têlkirinê, rûpelên pêvekê, û pinoutên girêdanê jî bibînin. Van çavkaniyan dê hewce bibin ku teşhîsek rast bikin.
gav 1
Bişkojk û motorê vekin (KOEO), pêwendiyê ji VBS veqetînin û pêşengiya testa erênî ya DVOM -ê bikar bînin da ku voltaja referansê li pina guncan a li ser pêvekê kontrol bikin. Bi pêşengiya testa neyînî ve zemînkirinê kontrol bikin. Ger hem voltaja referansê û hem jî ax hebe, biçin gav 2.
gav 2
DVOM -ê (li mîhenga Ohm) bikar bînin ku VBS -ê kontrol bikin. Pêvajoya ceribandinê ya çêker û taybetmendiyên ji bo ceribandina VBS bişopînin. Ger senzor ji taybetmendiyê derkeve, bêkêr e. Ger senzor baş e, biçin gav 3.
gav 3
Bi KOER re, termînala erênî ya niçika DVOM bikar bînin da ku voltaja nîşanê li pêveka VBS bipîvin. Ground testa neyînî rê li ber erdek bateriyek baş a naskirî vedike. Pêdivî ye ku voltaja nîşanê bi heman rengî wekî sensor MAP -ê li ser dîmendera daneya skanerê were xuyang kirin. Grafîka zextê li hember valahiyê li hember voltajê jî dikare li ser çavkaniya agahdariya gerîdeya we were dîtin. Voltaja ku di çerxa îşaretê de hatî dîtin bi têketina têkildar a li ser şemayê berhev bikin. Ez guman dikim ku VBS xelet e ger ew bi diagramê re nebe yek. Ger voltaja di nav specifikasyonê de ye, biçin gav 4.
gav 4
PCM -ê bicîh bikin û DVOM -ê bikar bînin da ku verast bikin ku voltaja tîrêjê VBS -ê li wir heye. Çerxa sînyala VBS bi karanîna pêşengiya testa erênî ya ji DVOM -ê biceribînin. Rêbernameya testa neyînî bi zemînek baş ve girêdin. Ger îşareta VBS -ya ku we li ser pêveka VBS -ê dît li ser pêwendiya pêwendîdar a li ser pêveka PCM -yê nîn e, guman bikin ku di navbera PCM û VBS -ê de çerxek vekirî heye. Ger hemî dor baş in û VBS taybetmendiyan digire; dibe ku we pirsgirêkek PCM an xeletiyek bernameya PCM hebe.
- Ji bo navnîşên bi heman kod û nîşanan Bultenên Karûbarê Teknîkî (TSB) binihêrin. TSB -ya rast dikare di teşxîsa we de pir alîkariya we bike.
- RMB tenê piştî ku hemî derfetên din xilas bûne mehkûm bikin
Gotûbêjên DTC yên têkildar
- Niha di forumên me de mijarên têkildar tune. Naha mijarek nû li ser forûmê bişînin.
Pêdiviya we bi kodê P050F zêdetir heye?
Ger hûn hîn jî bi kodê xeletiya P050F re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.
NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.
