Germbûna motorsîkletê: sedem û çareserî

Gelek xeletî dibe sedem ku motorsîklet pir germ bibe. Gelek nîşan hene ku hûn dikarin bikar bînin da ku bêjin ger bisîkleta we germ dibe. Ew dest bi hiccupê dike. Pêlkirina tesadufî ya fan jî xeletiyek nîşan dide. Her weha hûn dikarin di benzînê de benzînê bîhn bikin. Ger makîneyek êdî dest pê neke hûn ê neçar bimînin ku bêtir xem bikin. 

Em bi gelemperî sedemên têkildarî pirsgirêkên mekanîkî dibînin. Di vê gotarê de zêde germbûna bi eslê mekanîkî ji me re balkêş e. Ji ber vê yekê sedemên germbûna zêde çi ne û meriv wan çawa rast dike? Hemî hêmanên dorpêçê yên ku dibe ku bibin sedema xeletiyê kontrol bikin. 

Hin tedbîr hene ku hûn dikarin ji bo pêşîgirtina van celeb pirsgirêkan bigirin. Çareya herî baş ew e ku sedemê bibîne û tedbîrên guncav bigire. 

Pirsgirêkên mekanîkî yên ku dibin sedema germbûna zêde

Bikaranîna zêde dibe ku bibe sedema germbûna zêde, lê ev demkî ye. Meriv dikare bibêje ku piraniya têkçûnan ji hêla pirsgirêkên mekanîkî ve têne çêkirin. Pêdivî ye ku ew bêne sererast kirin, wekî din dê hêza perçeyên we kêm bibe. 

Di bingeh de, motorek şewitandina navxweyî bi vî rengî dixebite: sêyeka kaloriyên benzînê li enerjiya mekanîkî tê veguheztin. Pêdivî ye ku yên mayî bi navgîniya xêzê werin rakirin. Ji ber vê yekê, divê balansek di navbera hilberîn û berdana kaloriyan de were dîtin. 

Dilopên benzînê zû pêlên pêtê belav kirin. Nebûna sotemeniyê sedema gelemperî ya germbûna motorsîkletê ye.... Tevgera eniya pêtê hêdî dike. Di nebûna sotemeniya têr de, dema şewitandinê hêdî dibe, ku dibe sedema zêde germbûna motorê. 

Itionewitandina pêşwext jî dibe sedema zêde germbûnê. Ev zexta di sîlîndêrê de zêde dike û dikare bibe sedema teqînê. Ya paşîn ji ber teqînê jî dikare pistonê qul bike. Ew bi asta zextê ve girêdayî ye. 

Ger ajoker têk biçe pompeya avê dikare bibe pirsgirêk. Ew nikare motorê têra xwe sar bike. Çareserî ev e ku dema ku motorê dest pê dike gera pompeya avê kontrol bikin. 

La di çerxa sarbûnê de pêlên hewayê di heman demê de faktorek e ku dibe sedema zêde germbûnê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv pêşî li tevlihevbûna hewayê bi pompa avê bigire. 

Têkçûna kalorî jî dibe sedema zêde germbûnê.... Ev amûr dihêle ku dema ku motor germ be av diherike radyatorê. Ew li gorî germahiya çerxa sarbûnê deform dibe. Ger motorê têra xwe bigihîje, calorostat vedike, dihêle ku av biherike. Ev cil û bergên mekanîkî kêm dike. Xeletiya wê dibe sedema zêde germbûna motorê. 

Le termostat ji bo pîvandina germahiya kulîlkên hewayê û gera avê di çerxek piçûktir de dema ku motor sar e tê bikar anîn. Di heman demê de ew di xebata rast a motorê de jî beşdar e. Alîkariya germkirina motorê bi zûtirîn mimkun dike. Di bûyera têkçûnê de, ew nikare fan veke. 

Thermostat bi heman awayî wekî kalorîstatek dixebite. Li gor germahiyê vedibe û digire. Rola wê ew e ku dema germahî zêde dibe dest bi fanosê bike. Ji ber vê yekê, xeletiya wê dibe sedema germbûna motorê. 

Le asta rûnê pir kêm e jî dibe sedema zêde germbûnê. Di heman demê de rola wê ya sarbûnê jî heye. 

Çareseriyên bi bandor ji bo pêşîgirtina li germbûna zêde

Vebijarka îdeal dê li şûna têkçûna cîhazê be. Ger gerîdeyek dîsan dest pê bike jî, dê germahî bêkêmasî zêde bibe. Amûra tespîtkirina motorsîkletê ji bo kontrolkirina pêkhateyên cihêreng û pêşîgirtina zirarê di wextê çewt de tê bikar anîn. 

Radyatorek girtî jî dibe pirsgirêk. Radyator hewayê bikar tîne da ku zêdebûna germê sînordar bike. Di heman demê de ew ji bo baştirkirina sarbûnê jî dibe alîkar. Qirêj bi demê re çêdibe. Ji ber vê yekê berjewendiya paqijkirina birêkûpêk. Ger di bin tozê de be, ew bandora wê kêm dibe û nema dikare rola xwe bi rêk û pêk bi cih bîne. 

Ew pir xuya ye, ji ber vê yekê heke girtî be ew bi hêsanî tê dîtin. Divê ew bi paqijkerê HP-ê bêne şuştin. Germek avê an jî belek çareseriyek bi bandor e ji bo qirêjiya ku vê amûreyê digire. 

Le paqijkirina sîrka spî deskalerek xwezayî ya bandorker e. Ger hûn pir caran li dora bajêr bigerin, hûn dikarin radyatorên piçûk ên pasîf jî lê zêde bikin. 

Em navbera du tekerên ku bi sarbûna avî û hewa sar dibin veqetînin. Ya yekem, dibe ku ji ber agir be. Dema sazkirin an guheztina çirûskên orjînal ên bi berxwedana germê ya bilind divê baldar be. 

Bi navê qendîlên sar berxwedanek germî ya bilind heye. Gelek baş mîhengên şewitandinê kontrol bikin... Dikarin bi yek an du fîşek rûn rûnin. 

Zêdekirina kevçiyek sarbûna bi zorê dibe alîkar ku motor zûtir sar bibe. Kapikên li dora sîlîndêrê têrê nakin ku pêşî li gera hewayê bigirin û pêleke hêzdar biafirînin. 

Ger bisîkleta weya du teker bi avî sar dibe, divê hûn pê ewle bin ku calorostat rast dixebite. Pîvana sarkerê ya qalîteya baş hilbijêrin ku xwedî kapasîteya belavkirina germê ya çêtirîn e. 

Hejmarek têr a sarincokê bandorkeriya gera avê kêm dike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye bi rêkûpêk asta şilavê bişopînin. 

Zêdebûnek bilez a di asta şilavê de ihtimala lehiyek li quncikê an di guheztina germahiya av / hewayê de destnîşan dike. Ji bo ku hûn ji şikestinên nediyar dûr nekevin, pê ewle bin ku asta şilav ne pir kêm e. Ev ji hewa re cîh dihêle û sarkirinê dijwar dike. 

Germbûna mekanîkî ya normal. Dibe ku ev ji ber tu çawa li motorsîkletê siwar dibî... Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv baş tevbigere da ku pêşî li zirarê bigire. 

Germahiya zêde ya havînê dibe sedema germbûna zêde. Dema ku rawestayî ye, çêtir e ku meriv motorê vemirîne. Ev tevger ji bo motora we bikêrtir dimîne. Tedbîrek din jî ew e ku hûn du teker li bin siyê bihêlin da ku germahiya motorê zêde nebe.