Guhertina çerxên li ser otomobîlek bi ajokera pêş û hemî-wheel. Planên ji bo hejmarên cûda yên tekeran, şêwaza pêlê
Contains
Hilberîner ji bo hilberên çerxerê garantiyek didin, bi şertê zivirîna biwext a tirênan. Ji ber vê yekê, heke xwediyê otomobîlê ti carî li cîhan xêzên xwe neguhezîne, ew nikare ji çêkerê re îddîayên ji bo zû xistina lastîkê bike.
Rewşa tirênan bandorê li ewlehî û rehetiya siwarbûnê dike. Şofêr çavê xwe li "pêlava" otomobîlan digirin, salê du caran kîtan diguherînin. Lê guheztina çerxa demsalî ne tenê sedem e ku xwedan serdana karûbarên gerîdeyê dikin. Veguheztina tiran li cîhan jî bûyerek girîng û mecbûrî ye, ku lêbelê, xwedan pir caran bi serê xwe pêk tînin.
Çima hûn hewce ne ku tekeran biguherînin
Di dema tevgerê de, tirên ji jor (ji milê rawestanê) û ji jêr ve baran dikişînin, şok û lerizînên ji nehevsengiya rê ditemirînin. Lixwekirina lastîk diyardeyeke xwezayî ye. Lê jihevdexistin û asta abrasionê dikare cûda be: wê hingê ew li ser cilê neyeksan a gomê diaxivin.
Dibe ku sedem di taybetmendiyên sêwirana gerîdeyê, û pirsgirêkên şasiyê de bin. Di heman demê de xişandina pêşwext ji ber rêwerz û pozîsyona tirênê ya li ser wesayîtê ya nebaş eyarkirî ye.
Rewşa paşîn bandorek diyarker li ser cil û zivirîna tirê ya ku pê re têkildar e heye. Tires ku li ser axên cihêreng dixebitin bi bandorên laşî yên cûda yên hêzên gerguhêz û dirêjî re rû bi rû dimînin. Ji ber vê yekê, çerxên pêşîn ên li ser otomobîlek bi heman ajokerê ji çerxên paşîn bêtir diêşin û berê diqelişin. Ger hûn di wextê xwe de tikan neguhezînin, hûn ê di demek nêzîk de komek wergirin ku tê de du teker ji bo avêtinê maqûl in, duyan tenê nîvê çavkaniya xwe bikar aniye. Bertîlkirina cotek nû ji ya paşîn re bêkêr e: çêtir e ku hûn di demek diyar de çerxên ji bo kincan ji nû ve saz bikin.
Çima Zivirîna Tire Pêwîst e
Di rê de, hûn ê li ser rê rêwerzek baş, tevgera aram a gerîdeyê bistînin. Hûn dikarin bi ewlehî manevra bikin, bilez bikin û bi pêşbînî şikestin. Derket holê ku zivirandin mijara ewlehiya ekîba gerîdeyê ye.
Frekansa zivirîna tekeran
Pir ajokar prosedurê di dema guheztina tîrêjê ya demsalî de pêk tînin - ev drav xilas dike. Lê, ger we 5-7 hezar km li ser leza mêtro davêje, li benda biharê an payizê nemînin, tekeran biguherînin.
Frekansa veguheztinê ji bo otomobîl û kamyonan, bi rêjeyek mezintir - otobusan derbas dibe. Endezyarên tirênê îdia dikin ku bi çalakiyeke sade 30-40 hezar kîlomêtro temenê tekerê dirêj dike.
Ma hemî tîrêj têne guheztin?
Yek modelek otomobîlan heye ku guheztina diagonal a navendê nayê pejirandin. Ev otomobîlên werzişê ne.
Firehiya pêlên li ser axên gerîdeyan cûda ye: hûn dikarin di heman axê de çerxên çep û rast biguherînin. Lêbelê, heke gerîdeya werzîşê tîrêjên bi sêwirana rêwerzek asimetrîk hebe, ev ne mimkûn e.
Vesazkirina tekeran
Guhestina zozanan ne bi kêfî tête kirin, lê li gorî pilana pêşkeftî, ku ji hêla pratîkê ve hatî pêşniyar kirin, ji bo ji nû vesazkirina tîrêjên gerîdeyek rêwiyan ve tête kirin. Rêza veguheztinê li ser bingeha taybetmendiyên ajotina makîneyê, sêwirana tîrêjên tîrêjê, hejmara tekeran diyar bikin.
Li ser celebê ajotina otomobîlê ve girêdayî ye
Li ser axên ajotinê, strukturê gomî zûtir diqelişe, ji ber vê yekê vesazkirina tekeran li gorî şêwazek cûda dimeşe.
Ji bo wesayîtên ajokera paşîn
Ji bo otomobîlên weha, du awayên veguheztina tires hene.
Rêbaz 1. Rampeya çepê ya paşîn ber bi cîhê yê rastê ve diçe, çerxa rastê ya paşîn li pêş li milê çepê tê danîn. Xalên pêş jî, ji alîkî ve, ber bi eksê paş ve diçin.
Rêbaz 2. Tekerên ji eksê ajotinê, her yek ji aliyê xwe ve, ber bi eksala belaş ve têne şandin, tîrêjên pêşiyê bi awayekî diagonal paşde diçin.
Ji bo hemî wesayîtên ajokera teker
Dema ku vediguhezin firotgehek tirênê, mekanîka gerîdeyê di rê de bi tevahî çerxan kar dike: ew hevsengiyê kontrol dikin, nelihevkirinê û pirsgirêkên din ên potansiyel nas dikin.
Ger hûn bi xwe karê tîrêjê dikin, ji bîr mekin ku lihevhatina çerxa li ser gerîdeyek çar-teker li gorî nexşeya gerîdeyên paşîn dişopîne. Rêbaz li ser wesayîtên xaçerê ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers) dixebite.
Ji bo hemî wesayîtên ajokera teker
Ji bo wesayîtên ajokera pêşiyê
Pêşiya gerîdeyê bêtir barkirî ye: bêhejmar ziviran quncikên pêlikê diqulipînin, û gomaka paşîn a paşîn şêrîn dibe. Wêneyê dema ku ajoker ne axê pêşiyê ye, xera dibe.
Vesazkirina çerxên li ser gerîdeyên bi ajokera pêşiyê bi rêza jêrîn pêk tê:
- pevguherîn crosswise;
- çerxên pêş ên ji eksê barkirî ber bi aliyê azad ve diçin aliyê xwe, zozanên paşîn bi durûtî ber bi pêşiya gerîdeyê ve diçin.
Ji bo wesayîtên ajokera pêşiyê
Li gor hejmara wheels
Rêbazên veguheztina orjînal ji bo wesayîtên 4- û 6-teker (ZIL, KamAZ) hatine pêşve xistin. Di heman demê de, tê hesibandin ku ajokar her gav çerxa yedek bi xwe re digirin.
Plana vesazkirina çar tekeran
Pergala gerdûnî ya ji bo veguheztina 4-teker - bi xaçê: lingê paşîn li rastê bi ya çepê li pêşiya gerîdeyê cîh diguhezîne, ya çepê ya paşîn şûna yê rastê ji eksê pêş digire.
Ji bo ajokarên berbi eksê pêşiyê, nexşe neynikê ye: tîrêjên paşîn bi rêkûpêk ber bi pêş ve diçin, yên pêşîn li aliyên xwe paşde têne avêtin.
Plana vesazkirina çar tekeran
Ji nû ve veavakirina çerxa yedek li ber çavan tê girtin
Ger tirimbêl ne xwedan "stowaway" be, lê çerxek edek tije-mezin be, wê hingê ya paşîn di pilana veguheztinê de ye:
Ji nû ve veavakirina çerxa yedek li ber çavan tê girtin
Plana vesazkirina şeş tekeran
Otomobîlên bi çerxên paşîn ên ducar divê ji bo guheztina tirênan pêvajoyek hinekî tevlihevtir bişopînin. Du nexşe hene, lê divê tîrêjên pêş, yekane, li ser eksê xwe werin guheztin:
Plana vesazkirina şeş tekeran
Vesazkirina tekerên mezinahiyên cihêreng
Ger gerîdok bi rampên ne-rêveber ên bi firehiyên cihê ve hatî saz kirin, wê hingê hêmanên çep û rastê li ser her du axê biguhezînin.
Li ser şêwaza tîrêjê ve girêdayî ye
Hemî tirên li gorî sêwirana beşa bezê li sîmetrîk û asimetrîk têne dabeş kirin. Di nav koman de, dabeşbûn bi şêwazek arasteyî û ne-rêveber diçe nav tiresan.
Asymmetrical non-directional
Ev celebê herî populer ê tîrêjê ye ku bêyî tîra rê li ser dîwaran e.
Rêbazên zivirandinê - ji bo hilbijartina:
- Universal - tires bi xaçê têne avêtin.
- Tekera paşîn û 4WD: zozanên pêş bi dîagonê ber bi eksê ajotinê ve diçin, berikên paşîn li aliyên xwe ber bi pêş diçin.
- Pîlana guheztina tekeran li ser wesayîtên ajokera pêş-ji bo tekerên ne-alî: çerxên paşîn bi diagonal ber bi eksê pêş ve têne şandin, çerxên pêşîn li tenişta aliyên xwe têne şandin.
Symmetrical directional
Sêwirana tîrêjê ya V-yê pir caran li ser modelên zivistanê tê dîtin. Zivirandin zehf hêsan e: tîrêjên pêşiyê li kêleka xwe ber bi eksê paş ve diçin, yên paşîn ber bi pêş ve têne avêtin.
Symmetrical non-directional
Prosedûra veguheztina tîrêjên ne-alî yên sîmetrîk û asimetrîk yek e. Peyva sereke li vir "ne-rêveber" e, hûn hewce ne ku balê bikişînin ser vê taybetmendiya wêneyê.
Zivirîna çerxên stûkirî an zivistanê
Ger hûn kauçuk stûyê neguhezînin, hêmanên çengelê dikevin aliyekî û bêkêr dibin. Zivirandin her 6000 km tê kirin, ya herî girîng, hûn nekarin rêça tevgera tîrêjan biguhezînin.
Çiqas mesrefa guherandina tekeran dike
Dê mîqdara taybetî di atolyeya tirênê de ji we re were gotin. Ji ber vê yekê ku dravê ku hatî xerckirin dê bi 10-20% zêde çavkaniyek çerxerê were vegerandin, sed rubleyê ji bo tirekek dê wekî dravê hindik xuya bike.
Qereqolên karûbar bi gelemperî ji bo xerîdarên birêkûpêk promosyonên û dakêşan hene. Ger zivirandin bi guheztina demsalî ya tirênan re hevaheng be, dikana tirênê bi îhtîmalek mezin dê ji we re veguheztinê nede. Aqilmend e ku meriv daneyên zivirîna tires hilîne.
