Barkirina pîlê

Ji nû ve şarjkirina bataryaya gerîdeyê dema ku voltajek ji ya herî zêde destûr - 14,6–14,8 V tê sepandin derdikeve holê. Ev pirsgirêk ji bo modelên kevntir (UAZ, VAZ "klasîk") û otomobîlên bi mîlometre bilind e ji ber taybetmendiyên sêwiranê û bêbaweriya hêmanên alavên elektrîkê.

Ger jenerator têk biçe û şarjker bi xeletî were bikar anîn veşarjkirin gengaz e. Ev gotar dê ji we re bibe alîkar ku hûn fêm bikin ka çima baterî ji nû ve şarj dike, çima ew xeternak e, gelo bataryayek gerîdeyê dikare li ser gerîdeyek karûbar ji nû ve were şarj kirin, ka meriv çawa sedema barkirina zêde peyda dike û jêbirin, ev gotar dê bibe alîkar.

Meriv çawa barkirina zêde ya pîlê diyar dike

Hûn dikarin bi pîvana voltaja li termînalên pîlê bi multimeterek pêbawer barkirina zêde ya pîlê diyar bikin. Pêvajoya kontrolê wiha ye:

1. Motorê dest pê bikin û wê heya germahiya xebitandinê germ bikin, li bendê bin ku rpm dakeve bêkar.
2. Multimeterê di moda pîvandina voltaja rasterast (DC) de di navbera 20 V de vekin.
3. Sondaya sor bi termînala "+", û ya reş bi termînala "-" ya pîlê ve girêdin.

Li ser wesayîtên bi bataryayên kalsiyûmê, voltaja dikare bigihîje 15 V an jî zêdetir.

Voltaja navînî di tora serboriyê de ji ber nebûna xerîdarên pêvekirî (ronahî, germkirin, klîmasyon, hwd.) di navbera 13,8-14,8 V de ye. Di deqeyên pêşîn de zêdebûnek kurt a heya 15 V destûr e. piştî ku dest bi dakêşana pîlê girîng e! Voltajek ji 15 V zêdetir li termînalan nîşana barkirina zêde ya pîlê otomobîlê dide.

Pêdivî ye ku hûn bê şert û merc bi voltmetrên ku di adapterê çirakêş an yekîneya serê de hatine çêkirin bawer nekin. Ew voltaja ku windahiyan hesab dikin nîşan didin û ne pir rast in.

Nîşanên jêrîn jî nerasterast barkirina pîlê di gerîdeyê de destnîşan dikin:

Termînalên oksîdî yên ku bi pêçek kesk ve hatine nixumandin nîşanek nerasterast a barkirina pir caran ne.

• lampayên di ronahiyê de û ronahiya hundurîn ronahîtir dibin;
• sîgorteyan bi gelemperî dişewitînin (di voltaja nizm de, ew dikarin ji ber zêdebûna kaniyan jî bişewitînin);
• komputera ser-board îşareta zêde voltaja di torê de dide;
• pîlê werimî ye an jî şopên elektrolîtê li ser kavilê xuya dibin;
• termînalên bataryayê oksîde dibin û bi pêçek kesk têne pêçandin.

Bi şarjkirina bataryayê ya rawestayî, barkirina zêde bi nîşanan, bi deng an bi dîtbarî tê destnîşankirin. Pêdivî ye ku voltaja barkirinê ji 15-16 V derbas nebe (li gorî celebê batterê ve girêdayî ye), û herika barkirinê divê di amper-saetan de ji% 20-30 ji kapasîteya pîlê derbas nebe. Qirkirin û qîrîn, pêkhatina çalak a bilbilan li ser rûyê elektrolîtê tavilê piştî barkirinê, moda barkirina wê ya kelandî û ne-optimal destnîşan dike.

Baterîyek ji nû ve barkirî barekî xirabtir digire, pir germ dibe, kasa wê dikare biwerime û tewra biteqe, û elektrolîta ku diherike reng û lûleyan xera dike. Zêdebûna voltaja di torê de dibe sedema têkçûna alavên elektrîkê. ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, pêdivî ye ku pirsgirêk bi lez û bez were rast kirin û bi dîtina ka çima pîlê tê şarjkirin. Li jêr bixwînin ka meriv wê çawa bike.

Çima pîlê tê şarjkirin

Ji nû ve şarjkirina pîlê ji şarjkerê encama hilbijarkek xelet a dema barkirinê, voltaj û niha ya di moda destan de an jî têkçûna şarjkerê bixwe ye. Barkirina kurt-kurt ji barkerê ji jeneratorê kêmtir xeternak e, ji ber ku ew bi gelemperî dem tune ku bibe sedema encamên nevegerandî.

Sedemên zêdekirina batariya gerîdeyê ya li ser gemiyê ji sedî 90 bi rastî di jeneratorek xelet de ne. Ji ber vê yekê, ew hewce ye ku di rêza yekem de were kontrol kirin û kontrol kirin. Kêmtir, sedema zêdebarkirina pîlê di xeletiyên têl de ye. Sedemên taybetî yên voltaja zêde û encamên wan di tabloyê de têne rêz kirin.

Tabloya sedemên zêde barkirina batarya gerîdeyê:

ber sedemên	Çi dibe sedema barkirinê?
Pirsgirêkên Relay Generator	Rele rast naxebite, voltaja di tora paşîn de pir zêde ye, an jî voltaja voltajê hene.
Jeneratorê xelet	Jenerator, ji ber çerxeke kurt a di pêçan de, têkçûna pira dîodê, an jî ji ber sedemên din, nikare voltaja xebitandinê bidomîne.
têkçûna relay regulator	Releya regulatorê voltajê ("tablet", "çîkolata") naxebite, ji ber vê yekê voltaja derketinê bi girîngî ji ya destûr derbas dibe.
Têkiliya qels a termînalê ya relay-regulator	Ji ber nebûna têkiliyê, voltajek ji releyê re tê peyda kirin, ji ber vê yekê bandorek tezmînatê çênabe.
Encamên tûjkirina jeneratorê	Ji bo zêdekirina voltaja li ser modelên kevintir (mînak, VAZ 2108-099), esnafan diodek di navbera termînalê û rele-regulator de datînin, ku voltaja 0,5-1 V kêm dike da ku rêgezê bixapîne. Ger diod di destpêkê de bi xeletî hate hilbijartin an daketin ji ber hilweşîna wê zêde bû, voltaja di torê de ji ya destûrî wêdetir bilind dibe.
Girêdana wiring qels	Dema ku têkiliyên li ser blokên girêdanê oksîde dibin û derdikevin, voltaja li ser wan dadikeve, regulator vê yekê wekî kêmbûnek dihesibîne û voltaja derketinê zêde dike.

Li ser hin wesayîtan, zêde barkirina batterê ji alternator pirsgirêkek hevpar e ku ji ber kêmasiyên sêwiranê ve dibe. Tabloya jêrîn dê ji we re bibe alîkar ku hûn fêr bibin ka kîjan modelên bataryayê zêde bar dikin, û sedema wê çi ye.

Alternatorên di otomobîlên nûjen de, ku ji bo karanîna bataryayên kalsiyûmê (Ca / Ca) hatine çêkirin, ji modelên kevntir voltaja bilindtir hilberînin. Ji ber vê yekê, voltaja tora serhêl a 14,7-15 V (û ji bo demek kurt di zivistanê de - û bêtir) ne nîşana barkirina zêde ye!

Tabloya bi sedemên "kêmasiyên zikmakî" yên li ser hin otomobîlan ku tê de zêde barkirina pîlê vedihewîne:

modela car	Sedema zêde barkirina pîlê ji jeneratorê
UAZ	Barkirin bi gelemperî ji ber têkiliyek nebaş a releya rêgezê pêk tê. Ew pir caran li ser "nan" xuya dike, lê ew li ser Patriotan jî dibe. Di heman demê de, voltmetra xwecihî jî ne nîşana barkirina zêde ye, ji ber ku ew dikare bê sedem ji pîvanê derkeve. Hûn hewce ne ku barkirinê tenê bi amûrek rastîn a naskirî kontrol bikin!
VAZ 2103/06/7 (klasîk)	Têkiliya belengaz di koma pêwendiya qeflê de (termînalên 30/1 û 15), li ser têkiliyên rele-regulator, û her weha ji ber têkiliya belengaz a erdê di navbera rêgez û laşê gerîdeyê de. Ji ber vê yekê, berî ku hûn "çîkolata" veguherînin, hûn hewce ne ku van hemî têkiliyan paqij bikin.
Hyundai û Kia	Li ser Hyundai Accent, Elantra û modelên din, û her weha li ser hin KIA-yan, yekîneya rêkûpêk a voltaja li ser jeneratorê (hejmara katalogê 37370-22650) pir caran têk diçe.
Gazelle, Sable, Volga	Têkiliya belengaz di guhêrbar û/an girêdana bloka sîgorteyê de.
Lada Priora	Daketina voltaja li pêwendiya jeneratorê L an 61. Ger ew ji baterê ji 0,5 V kêmtir be, pêdivî ye ku hûn zengilê têlê bikin û li dakêşanê bigerin.
Ford Focus (1,2,3)	Daketina voltajê li girêdana rêkûpêk a alternatorê (têlê sor). Gelek caran regulator bixwe têk diçe.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	Oksîdbûn an şikestin di çîpa jeneratorê têkiliya S de (bi gelemperî porteqalî, carinan şîn), ji ber vê yekê PP voltaja zêde çêdike.
Chevrolet Cruze	Voltaja torgilokê ya li ser panelê hinekî ji 15 V jortir norm e! ECU rewşa pîlê analîz dike û, bi karanîna PWM, voltaja ku jê re tê peyda kirin di navbera 11-16 V de rê dide.
Daewoo Lanos û Nexia	Li ser Daewoo Lanos (bi motorên GM), Nexia û gerîdeyên din ên GM yên bi motorên "girêdayî", sedema barkirina zêde hema hema her gav di têkçûna rêgezê de ye. Pirsgirêka guheztina wê ji ber dijwariya rakirina jeneratorê ji bo tamîrkirinê tevlihev e.

Zêde şarjkirina pîlê çi dike?

Dema ku pirsgirêkek tê nas kirin, girîng e ku bi lezgînî barkirina zêde ya pîlê makîneyê ji holê rakin, ku dibe ku encamên wê bi têkçûna pîlê re sînordar nebin. Ji ber zêdebûna voltaja, dibe ku girêkên din jî têk biçin. Zêdebarkirina pîlê rê dide çi û ji ber çi sedeman - li tabloya jêrîn binêrin:

Tiştê ku ji nû ve şarjkirina bataryayê tehdîd dike: şikestinên sereke

Encamên barkirina zêde	Çima ev diqewime	Çawa dibe ku ev bi dawî bibe
kelandina elektrolîtê	Ger herikîna berbi batariyek 100% barkirî bidomîne, ev dibe sedema kelîna çalak a elektrolîtê û avakirina oksîjen û hîdrojenê di peravan de.	Kêmbûna asta elektrolîtê dibe sedema germbûna zêde û hilweşandina pelan. Ji ber şewata hîdrojenê (ji ber vekêşana çirûskê di navbera lewheyên vekirî de) teqînek piçûk û agir gengaz e.
Plateyên rijandin	Di bin bandora herikînê de, lewheyên ku piştî kelîna şilekê derdikevin holê, zêde germ dibin, pêlava wan diqelişe û diqelişe.	Pîlê nayê vegerandin, hûn neçar in ku pîlê nû bikirin.
Avêtina elektrolîtê	Bi kelandinê, elektrolît di nav kunên hewayê re tê berdan û dikeve hundurê qulika pîlê.	Asîda ku di elektrolîtê de cih digire, rengê boyaxê di beşa motorê de, hin celeb insulasyona têlan, lûle û beşên din ên ku li hember hawîrdorên êrîşkar ne berxwedêr in, xera dike.
Battery werimandin	Dema ku elektrolît diqelişe, zext bilind dibe û batarî (bi taybetî yên bê lênêrînê) diwerime. Ji deformasyonan, lewheyên serpê diherikî an jî diqewimin.	Digel zexta zêde, kasa baterî dikare biteqe, zirarê bide û asîdê li perçeyên di beşa motorê de birijîne.
Oksîdasyona termînalê	Ji pîlê diherikin, elektrolîta asîdî li perçeyên cîran diqelişe, dibe sedem ku termînalên pîlê û hêmanên din bi qatek oksîdê werin nixumandin.	Têkiliya xerabûyî dibe sedema qutbûna tora elektrîkê ya li ser balafirê, asîd dikare însulasyonê û boriyan xera bike.
Têkçûna elektronîk	Zêdebûna voltaja zirarê dide pêkhateyên elektronîkî û senzorên hesas.	Ji ber voltaja zêde, lampe û sîgorte dişewitin. Di modelên nûjen de, têkçûna komputer, yekîneya hewayê û modulên elektronîkî yên din ên serhêl mimkun e. Metirsiya şewatê ji ber germbûna zêde û hilweşandina însulasyonê zêde dibe, nemaze dema ku aksesûar û parçeyên yedek ne-standard ên ne-kalîteyê têne bikar anîn.
Şewitandina jeneratorê	Têkçûna rele-regulator û kurtbûna pêlavan dibe sedem ku jenerator zêde germ bibe.	Ger germbûna zêde ya jeneratorê bibe sedema şewitandina pêlên wê, hûn ê neçar bibin ku stator / rotor (ku dirêj û biha ye) paşde bizivirînin an jî kombûna jeneratorê biguherînin.

Bêyî ku celebê bataryayê be, girîng e ku meriv wê zêde nebare. Ji bo her cûre bataryayê, barkirina zêde ya pîlê bi heman rengî xeternak e, lê encam dikarin cûda bin:

Teqîna pîlê - encamên zêde barkirinê.

• Antîmon (Sb-Sb). Pîlên servîskirî yên klasîk, ku tê de lewheyên bi antîmonê ve têne girêdan, bi rehetî ji nûvekirina kurt de dijîn. Bi lênêrîna biwext re, dê her tişt bi dagirtina ava distîlkirî re sînordar be. Lê ev bataryayên ku ji voltaja bilind hesastir in, ji ber ku ji nû ve barkirin bi voltaja ji 14,5 volt zêdetir gengaz e.
• Hîbrîd (Ca-Sb, Ca+). Pîlên bê parastin an jî kêm-parastin, elektrodên erênî yên ku bi antîmon û elektrodên neyînî bi kalsiyûmê ve têne dop kirin. Ew ji barkirina zêde kêmtir ditirsin, çêtir li hember voltajan radiwestin (heta 15 volt), hêdî hêdî gava ku di kelandinê de av ji elektrolîtê winda dikin. Lê, heke destûr zêdebûnek xurt were dayîn, wê hingê bataryayên weha diweşin, pêvekek kurt mimkun e, û carinan jî doz diqelişe.
• Kalsiyûm (Ca-Ca). Pîlên bê parastin an kêm-parastin ên binecureyên herî nûjen. Ew bi kêmbûna kêmbûna avê di dema kelandinê de têne cûda kirin, li hember voltaja bilind berxwedêr in (di qonaxa paşîn de ew bi voltajê heya 16-16,5 volt têne barkirin), ji ber vê yekê ew bi kêmanî ji barkirina zêde re têkildar in. Ger hûn destûrê bidin, pîlê jî dikare biteqe, her tiştî bi elektrolîtê bişewitîne. Zêdebûnek xurt û dakêşînek kûr bi heman rengî wêranker in, ji ber ku ew dibin sedema hilweşîna bêserûber a pelan, rijandina wan.
• Elektrolîta vegirtî (AGM). Pîlên AGM ji yên klasîk cuda dibin ji ber ku cîhê di navbera elektrodên di wan de bi materyalek porez a taybetî ya ku elektrolîtê vedigire dagirtî ye. Ev sêwirandin pêşî li hilweşandina xwezayî digire, dihêle ku ew li ber gelek çerxên barkirin-dakêşandinê bisekine, lê ew ji barkirina zêde pir ditirse. Voltajên barkirinê yên bisînor heya 14,7-15,2 V ne (li ser pîlê tê destnîşan kirin), heke bêtir were sepandin, xetereyek mezin a rijandina elektrodê heye. Û ji ber ku pîlê bê lênêrînê û girtî ye, ew dikare biteqe.
• Gel (GEL). Pîlên ku tê de elektrolîta asîdî ya şil bi pêkhateyên siliconê qalind dibe. Van bataryayên bi pratîkî wekî bataryayên destpêk nayên bikar anîn, lê dikarin werin saz kirin da ku xerîdarên hêzdar ên li ser gemiyê (muzîk, hwd.) hêz bikin. Ew çêtir dakêşanê tehemûl dikin (bi sedan çerx li ber xwe didin), lê ji barkirina zêde ditirsin. Sînorê voltaja ji bo bataryayên GEL heya 14,5-15 V e (carinan heya 13,8-14,1). Baterîrek wusa bi hermetîkî ve girêdayî ye, ji ber vê yekê, dema ku zêde tê barkirin, ew bi hêsanî tê guheztin û şikestin, lê di vê rewşê de xetera rijandina elektrolîtê tune.

Dema ku ji nû ve barkirin çi bikin?

Dema ku bataryayê zêde dakêşin, berî her tiştî, divê hûn sedema bingehîn bibînin, û dûv re jî pîlê teşhîs bikin. Tiştê ku divê were kirin dema ku ji ber sedemên taybetî pîlê ji nû ve şarj dike li jêr tê vegotin.

Bi şarjêrkek rawestayî ve şarjkirin

Ji nû ve şarjkirina pîlê ji şarjkerê dema ku di moda destan de dabînek elektrîkê ya xelet an jî parametreyên barkirinê yên bi xelet bijartî bikar bînin gengaz e.

• Maintenance-free Pîl bi 10% ji kapasîteya xwe bi herikîna domdar têne barkirin. Voltage dê bixweber were sererast kirin, û gava ku ew bigihîje 14,4 V, pêdivî ye ku tîrêj heya 5% were kêm kirin. Pêdivî ye ku barkirin 10-20 hûrdeman piştî destpêkirina kelandina elektrolîtê were qut kirin.
• Servîs kirin. Voltaja domdar a ku ji bo pîlê xwe tê pêşniyar kirin bikar bînin (ji bo kalsiyûmê ji hybrid an AGM hinekî bilindtir). Dema ku bi qasî 100% kapasîteya xwe bigihîje, niha dê biherike û barkirin dê bixwe bisekine. Demjimêra pêvajoyê dikare heya rojekê be.

Berî şarjkirina bataryayek servekirî, dendika elektrolîtê bi hîdrometreyekê kontrol bikin. Ger ew ji bo pileyek diyarkirî bi normalê re têkildar nebe, wê hingê tewra dema ku bi voltaja standard û niha tê barkirin jî, barkirina zêde gengaz e.

Ji nû ve şarjkirina bataryaya gerîdeyê bi şarjkerê bi gelemperî ji ber perçebûna hin pêkhateyan pêk tê. Di şarjkerên transformatorê de, sedema zêdebûna voltajê bi gelemperî pêvekek kurt a pêlêdanê, guhezek şikestî û pira diodê ya şikestî ye. Di bîranîna pulsê ya otomatîkî de, hêmanên radyoyê yên kontrolkerê kontrolê, mînakî, transîstor an regulatorek optocoupler, pir caran têk diçin.

Parastina pîlê makîneyê ji barkirina zêde tê garantî kirin dema ku şarjkerek ku li gorî nexşeya jêrîn hatî berhev kirin bikar tîne:

Parastina bataryayê ji barkirina zêde: nexşeya xwe-xwe bikin

12 volt parastina zêdebarkirina pîlê: çerxa barkerê

Barkirina pîlê li ser otomobîlê ji jeneratorê

Ger di rê de zêde barkirina bataryayê were tespît kirin, pêdivî ye ku pîlê bi yek ji sê awayan bi kêmkirina voltaja dabînkirinê an bi qutkirina voltaja dabînkirinê ji kelijînê an teqandinê were parastin:

• Rakirina kembera alternatîf. Kember dê biqelişe, biqelişe û bi îhtîmalek mezin bêkêr bibe û di demek nêz de were guheztin, lê hêza jeneratorê dê dakeve.
• Jeneratorê vemirînin. Bi rakirina têlan ji jeneratorê û îzolekirina termînalên daleqandî, hûn dikarin li ser pîlê xwe bigihînin malê, û amûrên elektrîkê yên li ser gemiyê herî kêm bikar bînin. Pîleke barkirî ji bo ajotina 1-2 saetan bê ronî, bi ronahiyê - nîvê wê bes e.
• Kemberê ji alternatorê derxînin. Pêşniyar ji bo modelên ku tê de jenerator bi kemberek veqetandî tê rêve kirin maqûl e. Bandor bi vebijarka berê re wekhev e, lê heke hûn du pêlên tansiyonê vekin da ku kemberê jê bikin, rêbaz dikare hêsantir be. Ev ji rakirina termînalan û îzolekirina têlan hêsantir e.

Ger voltaja jeneratorê ji 15 volt derbas nebe, û ne hewce ye ku hûn dûr biçin, ne hewce ye ku hûn jeneratorê biqewirînin. Tenê bi leza kêm ber bi cîhê tamîrkirinê ve biçin, bi qasî ku mimkun be xerîdar bizivirînin: tîrêjê tîrêjê, fanera germê, germkirina camê, hwd. Heke xerîdarên zêde destûrê didin we ku hûn voltaja kêm bikin, wan bihêlin.

Carinan tevlêbûna xerîdarên zêde ji bo dîtina sedema zêdebarkirinê dibe alîkar. Ger dema ku bar zêde dibe voltaj dakeve, dibe ku pirsgirêk di regulatorê de ye, ku bi tenê voltajê zêde dinirxîne. Heke, berevajî, ew mezin dibe, hûn hewce ne ku ji bo têkiliyek belengaz (tewandin, oksîtên girêdanan, termînalan, hwd.) li têlê binihêrin.

Barkirina pîlê ji jeneratorê dema ku hêmanên kontrolê (pira diodê, releya rêkûpêk) rast naxebitin pêk tê. Pêvajoya kontrolkirina giştî wiha ye:

1. Divê voltaja li termînalên bataryayê yên bêkar 13,5–14,3 V be (li gorî modela gerîdeyê ve girêdayî ye), û gava ku ew bigihîje 2000 an jî zêdetir, ew dibe 14,5–15 V. Ger ew bi rengek berbiçav zêde bilind bibe, dê bibe şarjkirin.
2. Cûdahiya di navbera voltaja li termînalên pîlê û di derana relay-regulator de divê di berjewendiya pîlê de ji 0,5 V derbas nebe. Cûdahiya mezin nîşana têkiliyek nebaş e.
3. Em bi karanîna lampa 12-volt rele-regulatorê kontrol dikin. Pêdivî ye ku hûn çavkaniyek voltaja birêkûpêk bi rêzek 12-15 V (mînakî, şarjkerek ji bo pîlê). Divê "+" û "-"ya wê bi têketina PP û erdê, û çira bi firçeyan an derketina PP-yê ve were girêdan. Dema ku voltaja ji 15 V zêdetir dibe, lampeya ku dema ku hêz tê pêvedan ronî dibe divê derkeve. Ger çira berdewam dike, regulator xelet e û divê were guheztin.

Plana kontrolkirina relay-regulator

Kontrolkirina relay regulator: vîdyoyê

Ger relay-regulator kar dike, hûn hewce ne ku têlê kontrol bikin. Dema ku voltaj di yek ji dorhêlan de dadikeve, jenerator barek tam dide, û pîlê ji nû ve tê şarjkirin.

ji bo ku pêşî li barkirina zêde ya pîlê bigire, çavdêriya rewşa têlan bikin û bi demkî voltaja li termînalan bişopînin. Têlan nezivirînin, pêwendiyan zeliqînin, û li şûna kasêtê lûleyên germkirinê bikar neynin da ku pêwendiyan ji şilbûnê biparêzin!

Di hin otomobîlan de, ku tê de şarjkirin ji derana B + ya jeneratorê rasterast ber bi pîlê ve diçe, mimkun e ku bi riya relayek kontrolê ya voltaja mîna 362.3787-04 bi rêjeyek kontrolê 10-16 V pîlê ji barkirina zêde were parastin. parastina li hember şarjkirina zêde ya bataryayek 12 volt dema ku voltaja li ser destûr ji bo vê celebê pîlê bilind bibe dê dabînkirina elektrîkê li ser qut bike.

Sazkirina parastina pêvek tenê li ser modelên kevn ên ku bi taybetî ji ber kêmasiyên sêwiranê mêldarê barkirina batterê ne rastdar e. Di rewşên din de, regulator serbixwe bi kontrola barkirinê re mijûl dibe.

Relayek bi qutbûna têl P ve (bi xetên sor hatine nîşankirin) ve girêdayî ye.

Diagrama girêdana jeneratorê:

1. Battery rechargeable.
2. Jenerator.
3. Astengkirina lêdanê.
4. Lampeya nîşana barkirina pîlê.
5. Guhestina Ignition.

Berî ku relayek li ser têla barkirinê ji jeneratorê ber bi pîlê ve saz bikin, nexşeya têlkirina modela gerîdeya xwe bixwînin. Piştrast bikin ku gava têl bi releyê veqete, dê niha ji pîlê derbas nebe!

Pirsên Pir Pir Pir Pir Pirs

• Ger jeneratorek mezintir were saz kirin dê pîlê ji nû ve were şarj kirin?

  Na, ji ber ku bêyî hêza jeneratorê, voltaja di derketina wê de ji hêla rele-regulator ve heya herî zêde destûr ji bo pîlê tê sînorkirin.

• Ma pîvana têlên hêzê bandorê li barkirinê dike?

  Zêdebûna pîvana têlên elektrîkê bi serê xwe nikare bibe sedemek zêde barkirina pîlê. Lêbelê, guheztina têlên xerabûyî an qels ve girêdayî dikare voltaja barkirinê zêde bike heke alternator xelet be.

• Meriv çawa bataryayek duyemîn (gel) rast girêdide da ku zêde barkirin nebe?

  ji bo ku pêşî li barkirina zêde ya pîlê gel were girtin, divê ew bi amûrek veqetandinê ve were girêdan. Ji bo pêşîgirtina voltaja zêde, tê pêşniyar kirin ku termînalek sînorker an kontrolkerek voltaja din bikar bînin (mînak, releya çavdêriya voltaja 362.3787-04).

• Alternator bataryayê ji nû ve şarj dike, gelo bi rakirina pîlê re meriv dikare li malê bigere?

  Ger rele-regulator şikestî be, hûn nekarin bataryayê bi tevahî vekin. Kêmkirina barkirinê dê voltaja jixwe bilind a jeneratorê bilind bike, ku dikare zirarê bide lampe û elektronîkên serhêl. Ji ber vê yekê, dema ku li ser otomobîlê dakêşin, li şûna pîlê jeneratorê vekin.

• Ma ez hewce dikim ku piştî barkirina dirêj a bateriyê elektrolîtê biguherim?

  Elektrolît di pîlê de tenê piştî nûvekirina pîlê tê guhertin. Bi serê xwe, li şûna elektrolîta ku ji ber pelçiqandina pelan ewr bûye, pirsgirêk çareser nake. Ger elektrolît paqij e, lê asta wê kêm e, hûn hewce ne ku ava distîlkirî lê zêde bikin.

• Kengî dikare pîlê were şarj kirin da ku tîrêjiya elektrolîtê (velopkirina avê) zêde bibe?

  Sînorên demê ferdî ne û bi dendika destpêkê ve girêdayî ye. Ya sereke ev e ku meriv ji 1-2 A-ya barkirinê derbas neke û li bendê bimîne heya ku dendika elektrolîtê bigihîje 1,25-1,28 g / cm³.

• Tîra sensora barkirina batterê bi domdarî li ser zêde ye - gelo ew zêde bar dike?

  Tîra nîşana barkirinê ya li ser dashboardê ya di plus de hîn ne nîşana barkirina zêde ye. Pêdivî ye ku hûn voltaja rastîn li termînalên pîlê kontrol bikin. Ger ew normal be, dibe ku nîşanker bixwe xelet be.