Test drive XRAY Xaç
XRAY crossover-ê bi pêveka Cross-ê di gelek awayan de ji ya orjînal çêtir e, û naha, ji bilî vê, wê guhertoyek du-pedal stendiye, ku bi variator û motorek taybetî ve hatî stendin
Li Kaliningrad û derdora wê, seyrûsefer ji hêla pîvanên Rûsî ve pir lezgîn e. Mîna ku tiştek sûdwergirtî ji ajokarên herêmî yên ji cîrana Lîtvanya û Polonya hat îlham kirin - dîsîplîna rê hema hema mînak e. Ji bo XRAY Cross-pedal, ku li vir ji çapemeniyê re tê pêşkêş kirin, jîngehek wusa pir bikêr tê. Ew di aramiyê de ye ku guhertoya nû herî organîk e.
XRAY Cross ji XRAY-ya adetî xweşiktir, dewlemendtir û, di dawiyê de, "xaçparêz" e. Proje bi ramana xuyangek bêtir masûlkokî, şopek firehtir û paqijbûna erdê zêde bû. Wusa dixuye ku wan şoreşek dest pê nekiriye. Lê digel qebareya dawîn a pêşkeftinan, Xaç wekî erebeyek hema hema serbixwe tête hesibandin.
Gelek cûdahiyên xaçparêz hene: bi firehkirina rêwîtiyê, laş bi bandor hate guheztin, teker orîjînal in û her weha firehtir in. Pêlên pêşîn nû ne - bi modela Vesta -yê, ku jê qulikên rêçê, pêlên CV -yên derveyî û frenên dîska paşîn têne çêkirin. Bin -çarçove ji platforma B0 ye, lê endamê xaçerêya paşîn ji Renault Duster xurtir e. Zêdetir rêwîtiya sekinandina paşîn, bihar û gulebaranker guheztin. Paqijkirina axê bi 20 mm zêde bûye - heya 215 di binê jêrzemînê de. Di dawiyê de, çerxa bi EUR -ê hatî nûve kirin, ku ew jî ji bo kêmkirina vibrasyonan hatî çêkirin.
Crossover bi motora benzînê ya VAZ-21179 1.8 (122 hp, 170 Nm) û MKP5 bi hev re derket pêş. Tenê ajotina pêş-teker. Lê ji bo baştirkirina karîna cross-country, pergala modên ajotinê Ride Select bi mîhengên ji Bosch re hate zêdekirin. Li ser konsolê dorpêçkirî, hûn dikarin algorîtmayên "Berf / Mûz" û "Sand" hilbijêrin, heya 58 km / h pozîsyonek jêgirtinê ya ESP heye, plus li ser dorpêçê bişkoja moda werzîşê heye.
Here li vir qursek mantiqî ya bûyeran heye: XRAY Cross AT bi veguheztinek otomatîkî hate firotin. Xaçerê bi Japonî Jatco JF015E CVT re bi veguheztina kembera V û kemberek du-qonaxî hate saz kirin. Qutî nas e - heman tişt ji bo Nissan Qashqai û Renault (Kaptur, Logan û Sandero). Attention, baldar, li ser XRAY Cross variator tenê bi motora benzînê "Nissan" 1.6 (113 hp, 152 Nm), ku berê li Togliatti tê hilberandin, tê hev kirin.
Guhertoya bi veguheztina otomatîk, ji hêla VAZ ve hatî vegotin, di destpêkê de ji bo XRAY Cross hate armanc kirin. Ji ber vê yekê, neqilkirin bêyî guhertinên cidî û giranbuha hate kirin. Erê, variator ji qutiya gearboxê girantir e, lê di heman demê de bloka alumînyûmê ya motora 1.6-ê ji ya 1.8-ê ji ya hesin ronahîtir e - bi tevahî, hêza nû ya nû tenê 13 kg li gerîdeyê zêde kir, ku gengaz kir ku bêyî ji nû ve sekinandina sekinandinê. Cross AT bi qasî ku ji lepikên asfaltê yên piçûk û tûj hesas e, ji bo xebitandina darbestan di destpêkan de jî ew qas hênik e, û ew jî bi dirûşmeyan e.
Bi CVT, XRAY Cross di warê xweşbîniya bajêr de (ji bo jinan, ji bo parvekirina otomobîlan - pêdiviya xwe girîng dike) gavek ber bi pêş ve dibe, lê di heman demê de ew di hêla kapasîteya cross-country de ji 1,8 kêmtir e- lître Veguhestina domdar a guhêrbar bixwe ne bi taybetî "ji rê-rê" ye, û guhertoyek pergala modên Hilbijartina Rêwîtiyê tune da ku veguhastin ji barên zêde re neyê kirin. Ya baş ev e ku ESP hîn jî heya 58 km / h deaktîv dike - nuha bi bişkokek. That ku paqijkirina guhertoya du-pedal kêm nebûye.
Pêşbîniya pirsa we - na, bêje VAZ, têkeliya vê variatorê bi 1.8 re ne realîst e, ji ber ku qutiyek ji bo çirkeyekê ne bêtirî 160 Newton metre hatiye sêwirandin. JF015E dê li ser XRAY-a rêkûpêk jî xuya neke - rêzikname li wir nahêle, û hîn jî gengaz e ku meriv "bi du pedalan" siwar be tenê bi "robot" a kevn, ku pir tê xwestin. Ango, Cross AT, di teoriyê de, di kontrola XRAY de ya herî kêm tengezar e. In çi di pratîkê de?
Hûn pedala frenê berdidin, û gerîdeyek bi rengek nediyar dest bi tevgerê dike - ev "moda xefik" e heya 7 km / h. Berteka li hember tevgerek sivik a pedal gazê lal e, wekî ku crossover bi herî zêde tête barkirin. Hûn pedala dirêjahî bêtir zexm dikin ... Sindoq bi zelalî guhertina gerîdeyên pseudo teqlîd dike. Lê xiyal bikin ku hûn tapa "dirêj" a li serşokê vemirînin, û av ji hêviyê kêmtir diherike. Di dawiyê de, gaza ji dil, sekinîn, motora ku di leza jor 4000 de şewitî, li vir lezkirina çalak e. Mijara adetê?
Bi rastî, hûn dikarin eyar bikin. Hûn aramtir û nermiktir hewl bidin ku siwar bibin, çêtir e. Lê çêkirina tevgerek kurt û bilez - mînakî, avêtina nav rêzek cîran bêyî ku astengî çêbike - dijwar e. Şerm e ku qutik ji operasyona gazê ya li herêma leza navîn baş fam nake: wê gav hilda, pedal berdan - tiştek neguherî, dîsa hinekî zexm kir - lê variator piştgirî nake.
Moda Werzîşê bi Ride Select re winda bû. Ji bo ku hûn danûstendina bi gerîdeyê re saz bikin, hûn neçar in ku bi şeş rêzikên destnîşankirî veguherînin destûrê. Tiştek din jî ev e ku bi vî rengî zelaltir e. Deverek bi hêsanî diçe, guherînên gear zû ne. Min eciband ku variator di vê modê de çiqas bi serketî bersivê dide lêdanê: ji ya şeşemîn ew dikare zû derbasî ya duyemîn bibe. Tiştek din: gava ku hûn bi destan dixebitin, crossover qels xuya nake.
Xebatkarên VAZ-ê eşkere dikin ku wan bi taybetî pisporên Renault û Jatco-yê re li rex xweşbîniyê bihevra otomatîk bi hev re saz kirin. Lê veguhastina bêdawî guhêrbar, di bingeh de, tiştek rehet e. On li ser xaçerêya Renault Kaptur, ev qutiya bi mîhengên din re guncantir dixebite. Dibe ku Cross AT bi aboriya xwe we surprîz bike? Ji kerema xwe dibe. Li gorî pasaportê, ew ji 1.8-an bi gearbox-manual tenê 0,4 l / 100 km pêşve diçe, lê ev 7,1 l / 100 km xweşbîn e. Consumption vexwarina navînî ya ji bo kompîterê li ser neh lître bû: ne ecêb e, lê pir tê qebûl kirin.
Dibe ku, hin sedemên ji bo mîhengên bi vî rengî bêdeng in (an li ser taybetmendiyên mînakek taybetî guneh dikin?). Lê ew ji pêbaweriyê qanih dikin: XRAY Cross AT bi mîlyonek kîlometre hatiye ceribandin, ku xaçerêkên ceribandî bêyî gilî û gazinên cidî derbas kirine. Nefermî, nebat çavkaniya CVT-ê ya bi qasî 160 hezar kîlometre - mezin e dipîve. Lê firoşyar garantiya gelemperî heye: 100 hezar an sê sal.
Pêveka sereke ya du -pedal XRAY Cross AT bi gelemperî VAZ e - bihayên balkêş. Di astên sêwiranê yên wekhev de, hilbera nû ji guhertoya 1.8 -ê bi gearboxa desta bi 641 $ biha ye. Ew Cross AT ji 11 $ heya 093 $ daxwaz dikin. Pakêta Prestige Connect bi pergalek multimedia ya nûvekirî ku têlefonên desta piştgirî dike 12 $ din lê zêde dike. Soon di nêzîk de du-pedal Lada Vesta bi CVT dê dest pê bike. Ez meraq dikim ka ew ê çawa were mîheng kirin.
| Cureyê laş | Hatchback | Hatchback |
| Dimensions (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm | 4171/1810/1645 | 4171/1810/1645 |
| Wheelbase, mm | 2592 | 2592 |
| Bêguman, kg | 1295-1300 | 1295-1300 |
| Trunk volume, l | 361 | 361 |
| type motorê | Petrol, R4 | Petrol, R4 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1598 | 1774 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 113/5500 | 122/6050 |
| Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm | 152/4000 | 170/3700 |
| Veguhestin, ajotin | variator, pêş | MKP5, pêş |
| Max. leza, km / h | 162 | 180 |
| Leza 0-100 km / h, s | 12,3 | 10,9 |
| Xwarina şewatê (têkel), l | 7,1 | 7,5 |
| Biha ji, $. | 11 093 | 9 954 |
