Destpêka yekem piştî şer li Polonya
Bi îhtîmaleke mezin, ev bûyer bi navdar Gdańsk Soldek ve girêdayî ye, lê li vir ew xelet in. Rudowąglowiec Sołdek yekem keştiya ku bi tevahî li Polonya hatî çêkirin e. Tenê belgeya wê ya sereke ji hêla keştiya fransî Augustin Normand li Le Havre ve hatî amadekirin. Lêbelê, yekem keştiya ku li welatê me hate destpêkirin Oliwa bû, ku hema hema 7 meh beriya destpêkirina Soldek pêk hat. Afirînerên wê bi giranî karkerên keştiyê ji Gdynia bûn. Tenê çend hevkarên wan ji Szczecin, ku di heman demê de yekem barhilgira ku li Polonyayê hatî çêkirin û di seyrûsefera birêkûpêk de xebitî bû, alîkariya wan kirin. Berê ji keştiyên din ên piştî şer, wê di heman demê de karûbarê xweya veguheztinê ya yekem pêk anî, ku ji veguheztina vînçek ji Szczecin ber Gdańsk pêk dihat, avêtina çîp, zincîrên lenger û makîneyên ku di heman demê de wekî balast têne hilberandin pêk dihat. Dîroka vê yekîneyê bi dîroka Soldek re nebû xwedî bandor û berjewendiya desthilatdaran. Yek ji wan sedeman ew bû ku Almanan dest bi avakirina wê kir, û di raporta fermî de ew ê çêtirîn xuya neke.
Avakirina çîna barkêşiya giştî ya Hansa A ji hêla Almanan ve bi danîna kelê di 1-ê Tîrmeha 1943-an de li keştîxaneya Stettiner Oderwerke dest pê kir. Ew ji bo xwediyê keştiyê Argo Rederey ji Bremenê (avahiya hejmar 852) peymanek hukûmetê bû. Navê keştiyê Olivia bû. Yekîneyên bi vî rengî li Almanya û li Belçîka, Hollanda û heta Danîmarka dagirkirî bi girseyî hatin avakirin. Lêbelê, di Nîsana 1945-an de, artêşa Sovyetê ew keştî, ku hîna li ser rêkê bû, girt. Berê jî Almanan niyeta wan hebû ku wê di Oderê de binav bikin û çem bigrin, lê bi ser neketin. Di dema şer û êrîşeke asmanî de, bombeyên Hevalbendan li keştiya Olivia ketin û ketin binê keştiyê, zirarek cidî li keştiyê kir. Her wiha rampa jî xera kirin.
Wekî beşek ji nûavakirin û dabeşkirina fîloya berê ya Alman a piştî şer, keştiya barhilgir bo Polonyayê hate veguheztin. Di îlona 1947-an de, li welatê me biryarek hate girtin ku pîşesaziya keştiyê nûve bike, û di Cotmehê de biryar hate girtin ku Olivia biqede. Ew ji hêla GAL (Gdynia - Xetên Keştiya Amerîkayê) ve hate ferman kirin û dûv re navê wê wekî Oliwa hate guherandin.
Ev ji bo Szczecin Odra karekî dijwar bû, nemaze ji ber nebûna pispor, amûr û amûrên guncan. Ji ber vê yekê Yekîtiya Kargehên Keştiyê yên Polonyayê kar spartin keştiya Gdynia ku xwedî ezmûn û şiyanên zêdetir bû. Ji ber ku cenaze nehat veguhestin, biryar hat dayîn ku heyetek ji vê santralê bişînin Szczecinê. Rêveberê teknîkî yê keştiyê, endezyar. Mechislav Filipovich 24 ji pisporên xwe yên herî baş hilbijart, û havîna 1947-an ew bi amûr û hemî alavan çûn wir. Li wir şert û mercên xerab dîtin, her der wêran bûn
û ax. Keştiya Odra di dema şer de ji sedî 90 hate hilweşandin, lê hêdî hêdî ji Hezîrana 1947-an ve hate xebitandin.
Ji ber vê yekê jîyana heyeta Gdynia dijwar bû û kar ne hêsan bû. Xebatkarên keştiyê extiyar li mala heyeta ZSP'ê ya li kolanê diman. Matejki 6, û yên piçûk di xaniyên xaniyan de ku ji almanan ve hatine terikandin. Her wiha dema ji kar dihatin tiştên xwe nedîtin. Talan û dizî roj bi roj bû, êvaran jî derketina derve ditirsiya. Ji bo firavînê her tim şorbe ji potek hevpar dihat xwarin, taştê û şîv jî serbixwe dihatin organîzekirin. Kevirê ziravî yê ku niştecihên Gdynia li ser hêlînê dîtin di rewşek xirab de bû. Beriya valakirinê, Almanan qutkirinên taybetî di paşîna paşîn de çêkirin. Ji xeynî vê, mêtingerên ku avêtin ser keştiyê tevahiya keştiyê tazî kirin, ji bo sotemeniyê jî îskeleyên darîn hildan.
Li keştiya Odra bixwe, karê ku hatî peywirdarkirin bi birêkûpêkkirina hêlînê, û berî her tiştî bi peydakirina av û elektrîkê ji bo wê dest pê kir. Li ku derê ji destê wan dihat, li kargehên din û kolanên paşerojê yên bajêr, wan li cûrbecûr materyalên ku ji bo xebatê bikêrhatî digeriyan, wek çarşef, lewh, têl, têl, kulm, çîp, neynûk, hwd.
Tevahiya peywirê ji hêla endezyar ve hate pêşve xistin û rêve kirin. Felix Kamensky, û ji hêla endezyar ve hat alîkariya wî. Zygmunt Sliwiński û Andrzej Robakiewicz, ku nû ji Zanîngeha Teknolojiyê ya Gdańsk mezûn bûne. Hemî karên li ser hêlînê ji hêla masterê mezin ê keştiyê Pyotr Dombrovsky ve hate çavdêr kirin. Mamoste Jan Zornak û xerat bi wî re xebitîn: Ludwik Jocek, Józef Fonke, Jacek Gwizdala û Warmbier. Amûr ji hêla masterê dock Stefan Swiatek û rigger Ignacy Cichosz û Leon Muma ve hatî çêkirin. Mamoste Bolesław Przybylski rêberiya koma Paweł Górecki, Kazimir Majchrzak û Clemens Petta kir. Bi wan re jî hebûn: Bronislaw Dobbek, rêvebirê fîloya keştiyê ya keştiyê ji Gdynia, Mieczyslaw Goczek, welder, Wawrzyniec Fandrejewski, welder, Tomasz Michna, mekanîk Konrad Hildebrandt, diver Franciszek Pastuszzyble, Bronisskiwsterrr, Bronisskiw. Diviyabû ku wan lewheyên çermê yên ku diherikin biguhezînin û parçeyên wenda dagirin. Hin ji baştirîn xebatkarên keştiyê ji Szczecin Odra, ku ji hêla endezyar ve têne rêve kirin. Vladislav Tarnovsky.
Di 15ê çiriya paşîna (November) 1947 de, Glos Szczecinski nivîsî: "Karê hevrêz û dilsoz a tîmê Gdynia xwedî nirxek perwerdehiyê ya pir girîng e. Ji bo xebatkarên Odra, ev ne tenê mînakek dîsîplîn, helwesta bi wijdan a kar û cesaretê ye - xebatkarên herî bi wijdan ên keştiyê, ku ji bo alîkariya "mêvanan" hatine wezîfedarkirin, fersendê ji dest nedin ku bêtir fêr bibin, bibin xwedî berpirsiyariyek. û karê hêja wekî keştiyek çêker û di demek nêzîk de tîmek pisporan biafirîne
li "Odra".
