Peugeot 107 - her û her ciwan dagirkerê bajaran
Tevî hebûna xwe ya heşt salan a li sûkê, Peugeot 107-a aborî û jêhatî dev jê bernade. Dermankirina dij-pîrbûnê ya sala borî hin qermîçok ji holê rakir, û pêdivî ye ku alavên îsbatkirî û bihayên çêtir şerkirina li dijî pêşbazên pir ciwan hêsantir bike.
Peugeot 107, bi modelên xwe yên cêwî Citroen C1 û Toyota Aygo, ji sala 2005-an vir ve tê hilberandin. Piştî sê salan li sûkê, otomobîla herî piçûk a ku şêr li ser kapoyê ye, rûbirûyek nazik bû, ku bi piranî ji nûvekirina eniya laş re sînordar bû.
Sala borî, Peugeota bajarî dîsa hate nûve kirin. Careke din, bal kişand ser pêşiya laş. Guhertin bi kêrî modelê hat. Berî her tiştî, ketina hewaya radyatorê, ku berê bi karîkaturî mezin bû, hate kêm kirin. Logoya nûvekirî ya Peugeot li ser kapoyê ye, û roniyên rojê yên LED li ser bumpera nû hatine saz kirin. Di hundurê de dîrektîfek rehet heye ku, mîna girêka nû ya gemarê, bi çerm hatiye pêçan.
Hejmara cîhê li kabînê dikare têrker were hesibandin. Berê, wan ji bo gilî û gazincên bilind jî nedan. Ger bilindahiya ajokar û rêwiyan ji 1,8 metre derbas nebe, du kesên mezin hê jî dikarin li ser kursiya paşîn bi cih bibin. Bê guman, mîqdara cîh bi sînor e, ji ber vê yekê rêwîtiyên din bêwate ne. Kursî zêde ne fireh in, profîlên wan xizan in, û piştên kursiyên paşîn hinekî xwar in, ku di rêwîtiyên dirêj de dikare westiyayî be. Digel vê yekê, her kîloya zêde ya li ser gemiyê bi zelalî germahiya otomobîlek ne pir xurt sînordar dike.
Kapasîteya hindik a beşa bagajê jî rêwîtiya din derdixe holê. 139 lître bi kursiyên paşîn ve têra hilgirtina çenteyekî navîn e. Parçeya bagajê kurt û kûr e, ji ber vê yekê tiştên mezintir divê li ser kursiya paşîn werin ragirtin. Ronahiya boriyê tune bû. Avantajên? Sûfa 50:50 hatiye dabeşkirin, û bi rûniştinan ve hatine daxistin, qebareya bagerê digihîje 751 lîtreyan. Di binê erdê de yedek tije-spî heye. Kulîlk bi tevahî ji camê hatiye çêkirin. Çareserî balkêş xuya dike û bi serfirazî ... sensorên parkkirinê diguhezîne. Ger hûn dema parkkirinê lê mêze bikin, hûn dikarin bi hêsanî jortirîn berpakê otomobîlek din bibînin.
Ji bo sêwirana hundurîn plastika hişk bi tevnek ne pir tevlihev tê bikar anîn. Ew nîv-biriqîn in, ku tê vê wateyê ku di rojek tav de, piraniya dashboardê di cama bayê de xuya dibe. Li ser deriyan, plastîk hatiye boyaxkirin - pelek bi rengê laş li pêş û jorê wan dibiriqe. Teserûfên din jî hene. Deflektorên navendî tune ne, qutiya destikê kilît nabe, komputera serhêl jî ji bo lêzêdekirinê jî tune ye, pencereyên paşîn vedigerin, û tenê guheztina li ser deriyê rast tê bikar anîn da ku pencereya hêzê ya li deriyê rastê kontrol bike. ji aliyê rêwiyan ve. Kabin bi temamî deng negirtî bû. Dengê motorê dikeve hundurê wê, û dema ku di bin baranê de ajotin, hûn dikarin bi zelalî dengê qamçiyan li ser şasiyê bibihîzin.
Lê hûn dikarin bi qayîmbûna civînê pesnê xwe bidin. Tewra dema ku di nav çalan de ajotin jî, hundur dengên ne xweş dernakeve. Koma amûran û takometreya vebijarkî bi stûna rêvekirinê ve têne girêdan. Biryareke neasayî pesnê heq dike. Helwesta nîşankeran li gorî goşeya stûnê diguhezîne, ku ev îhtîmala ku ew ji hêla keviya rêwerzê ve werin nixumandin kêm dike.
Peugeot 107 tenê bi yek motorê tê pêşkêş kirin, Toyota 1.0 VTI sê-cylinder. Motor bi deng e, û di betaliyê de lerizînek sivik tîne bîra we ku silindera çaremîn winda ye. Di pêwendiya yekem a bi gerîdeyê re dirêjahiya gearboxê ecêb e. Li ser "cudahî" hûn dikarin 50 km / h bilez bikin, li ser "deuce" 100 km / h diqede, û li ser "troika" Peugeot 107 digihîje leza otobanê! Qonaxên pêlavê yên taybetî bandorê li nermbûnê dikin. Dilê Peugeot 107 dema ku ji 3500 rpm derbas dibe zindî dibe. Ji ber nermbûna tixûbdar, pêdivî ye ku piraniya manevrayan ji hêla dakêşanê ve were pêş. Ji ber rastbûna navînî ya gearboxê, ders bi nermî xweş e.
Hemî ev di bin belavker de namîne. Mezaxtina sotemeniyê ya navîn nêzîkî 5,5 l/100 km ye. Yê ku bi rêkûpêk gazê li ser erdê pêl dike, ew ê navînî ji 6 l / 100 km zêdetir bistîne. Li derveyî bajêr, daxwaza sotemeniyê ji 5 l/100 km kêmtir dibe. Ma otomobîlek bajêr a tîpîk ji bo ajotina derveyî bajêr maqûl e? Yekîneya hêzê 68 hp pêşve dike. di 6000 rpm û 93 Nm di 3600 rpm de, her du jî neçar in ku bi giraniya kêm re şer bikin - Peugeot 107 800 kg e.
Rêwîtiya li derveyî sînorên bajêr mimkun e, ji ber ku Peugeot 107 di otobanan de di domandina leza xwe de pirsgirêk tune. Lêbelê, ajokar divê hişyar be ku gemarên kêm û revên bilind bikar bîne. Li ser "pênc" lezbûn û manevrabûn bi pratîkî tune ne. Peugeot îdîa dike ku 107 di 12,3 çirkeyan de digihîje 157 km/h û 100 km/h digihîje. Leza pîvandî ya li ser tekerên zivistanê hinekî xirabtir derket, lê dîsa jî ew dikare têr were hesibandin. Dînamîk piştî ku ji XNUMX km / h derbas dibe pir kêm dibe. Hejmara rêwiyên li balafirê jî bandorek mezin li ser performansê dike.
Giraniya kêm a jorîn neçar kir ku sazûmanek dakêşanê ya hişk, ku Peugeot 107 ecêb xweş siwar dike. Kesê ku ji leza xwe zêdetir be, dê kêmasîyek piçûk bibîne. Lêbelê, awayê ku newekhevî têne hilbijartin ne balkêş e. Zarokê Fransî bi gemarên kin ên gerguhêz re ya herî xirab dike. Pergala rêvekirinê rasterast e, û hêza alîkariyê ya rast tê vê wateyê ku ajokar dozek rast a zanînê di derheqê tiştê ku di navbeyna tirek û asfaltê de diqewime digire. Zêdeyî tîrêjek zivirînê 9,5 metre. Bi saya vê, hûn dikarin li gelek deveran "tavil" paşde vegerin.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“biha ye”), ji ber vê yekê dimîne.
Ketina pêşbazên xeternak nav sûkê Peugeot neçar kir ku bi girîngî lîsteyên bihayan guhezîne û rêzê hêsan bike. Li şûna guhertoyên Happy, Trendy û Urban Move, me tenê guhertoya Active heye, ku standard bi klîmaya destan, parzûnek polen û rêvebiriya hêzê tê. Peugeot otomobîlên 2012-an bi 29 PLN (950 kesên din) û 3 PLN (31 kesên din) nirxand. Erebeyên îsal 300-5 hezar bûn. zloty. Ev guhertineke mezin e ji bo baştir.
Di navnîşa vebijarkan de, di nav tiştên din de, takometre (PLN 250), hewayên kêlekê (PLN 800), boyaxa metalîkî (PLN 1500), pergalek deng (PLN 1500), perdeyên hewayê (PLN 1600), ESP (PLN 1750) hene. ) û veguhestina otomatîkî ya 5-leza (PLN 2600). Heyf e ku pergalên ewlehiyê ewqas biha ne. Peugeota herî piçûk di ceribandinên qezayê yên EuroNCAP de sê ji pênc stêrkan bi navînî girt.
