Peugeot 208 GTi Testa Salvegera 30emîn li Pista Misano - Otomobîlên Sporê
Otomobîlên sporê yên piçûk dizanin ka meriv çawa li Sochaux baş tevdigere. Mirovên temenek taybetî dê Peugeot 205 GTi ya XNUMX -ê bi nostaljiyê bi bîr bînin.
Just tenê ji bo pîrozkirina salvegera XNUMX -a we, 208 Salvegera 30 GTi.
Ma, ji bilî nirxa berhevokê, ji standard 208 GTi çi cûda ye? Bi rastî pir, hem ji hêla motorê û hem jî ji hêla behreya dînamîkî ve.
Li dirêjkirinê digere
La Peugeot 208 GTi her gav avantaja berhevkirina performansê bi rehetî û hêsaniya karanîna heye: motora wê ya 1.6 THP 200 hp. xwedî cûrbecûr serîlêdanan e, ku ew ji bo karanîna rojane di seyrûsefera rê de jî maqûl dike.
La 208 Salvegera 30 GTi di şûna wê de ew dixwaze bêtir pêşbaz be, û cûdahiya ji guhertoya "standard", ger em wiya wiya destnîşan bikin, dikare were bihîstin.
Not ne ew qas ji bo zêdebûna 8 hp -ê ya hêzê, ji bo radestkirinê, ku beşdarî zivirîna bilind dibe, bi torque herî zêde 300 Nm, digihîje 3.000 rpm.
Ji ber vê yekê tavilê tavilê dernakeve (275 Nm ji 208 GTi dema ku bi tenê 1.750 rpm tê gazî kirin), lê wusa dixuye ku ew naxwaze raweste heya ku derziya tachometer nêzîkî qada sor an 6.500 rpm be û dengê motorê ji hêla nû ve tê xurt kirin exhaust sporê.
Di heman demê de, nîşana pêşbaziyê 208 salên Peugeot 30 GTi ew bi pejirandina rêjeyên kurttir ên gerîdeya veguheztina desta ya 6-leza hate xurt kirin.
Ji bo ku hûn ramanek bidin, li vir çend hejmar ji performansa wê hene: Ji bo ku hûn ji 6,5 heya 0 km / h bilezînin 100 çirke hewce dike, ku ji sekinandinê 26,5 rêve bibe 1000 çirke, û bi leza pêncan ve ji 80 heya 120 km / h vedigere. di 6 çirkeyan de. Leza herî zêde 230 km / h nehatiye guhertin.
208 -emîn Salvegera 30 Gti li ser Test Track
Rêza kêşan Track test Misano ev bê guman rêyek dijwar e ku were kontrol kirin 208 Salvegera 30 GTi.
Daxistina 208 hp - ne karekî hêsan e dema ku kêşan tenê li ser çerxên pêşiyê têne berhev kirin; ji bo vê teknîkê Peugeot Sport wan li ser van çapên tixûbdar pêşkêş kir Differential Torsenslip sînorkirî.
Effect bandora wê yekser xwe diyar dike dema ku, bê dilovanî, em pêlê gazê piştî zivirîna yekem bi tevahî dadixin, bê guman bi hemî arîkariya ajokarê elektronîkî ve hatî sekinandin: ger gerîdok winda nebe, û berevajî wê dijwar be, 208 GTi 30 ° Anniversario li pey şopa diyarkirî dimeşe, ji jêrzemîna trajîk dûr dikeve.
Bindestweriya ku bi tevahî ji holê ranebûye, dibe ku ji ber ku we biryar da ku hûn dîferansiyalan wekî çareya dawîn eyar nekin - ku avantaja wê ew e ku nebin sedema bersivên hişk ên rêvekirinê - ji ber vê yekê dema ku hûn ji quncikên herî teng derdikevin, ew hîn jî pêdivî ye ku bi dadmendî doz were girtin. pêdala xazê.
Sîstema frenkirinê ya bêwestan bi dîskên pêşîn bi navgîniya 323 mm û stûrbûna 28 mm bi kombînasyona bi kalîperan re Brembo ji hêla çar piston ve hatî rast kirin.
Du-reng jî heye
Ji bilî kulîlkan Pearl spî diya-of-pearl e Ruby sor, rengên GTi yên dîrokî, reng jî hene du reng bi pêçandina pêşîn a bi pêçek tevne reş a ku li paşiya wê bi laqê sor sor dibe, tê wergirtin.
Hunera ku li ser bihayê dawîn lêçûna 1.000 € hewce dike, lê ya ku 208 GTi 30 ° Anniversario ji rengek din pirtir cihê dike. Kursiyên ragirtinê yên Peugeot Sport bi Alcantara û tevna reş bi dirûzên xuyangkirî hatine pêçandin.
Wê bihayê lîsteyê 26.000 euro ye, ku 3.800 ji 208 GTi zêdetir e.
