Peugeot 508 SW - 28 milîmetre mezintir

Ew di pratîkê de serketî bû, lê dîsa jî fenomenal xuya dike - bi vî rengî hûn dikarin bi kurtasî Peugeot 508 di guhertoya qereqola wagonê de destnîşan bikin, yanî. bi paşnavê SW di sernavê de. Ka em bibînin ka 28 milîmetreyên zêde çi dide.

Bi danasîna bazarê nû 508, peugeot wî her tişt danî ser yek kartê - diviya bû ku otomobîl bi xuyang û karê xwe îqna bike. Fransî ew qas ji xwe bawer bûn ku ji her alî ve bi hawara ketina pola premiumê ve digotin. Û li statîstîkên firotanê mêze bikin, meriv dikare bibêje ku ew gav di rêyek pir baş de bû. Di sala 2019 de Peugeot 508 Zêdetirî 40 kesan biryar da, ku bi saya wê otomobîl di pola xwe de derket jor, ku li ser pêlên Ford Mondeo û Opel Insignia bû. 

O Peugeot 508 hema hema her kesî nivîsand, bêyî ku ew şîroveyên erênî an neyînî bin. Hemî ev bi saya xuyang û karaktera kesane, ku, mixabin, piçek pratîkbûna gerîdeyê xera kir. Lêbelê, Fransî li dû xwe hişt û guhertoyek SW amade kir ku pêdivî ye ku cîhê karanîna bêtir bide me.

Lêbelê, laşên wagonên stasyonê ji bo stîlîstan dibe mijarek pir dijwar. Peugeot careke din karekî mezin kir. Digel vê rastiyê ku pêlava paşîn ji guhertoya ku ji hêla çêkerê sedanê ve hatî destnîşan kirin 28 mîlîmetre dirêjtir e (yên mayî neguhêrbar mane), ew bi gelemperî xwerû û ne kêmtir êrîşkar xuya dike. Bi rastî, ez ji SW-ê ji liftback-ê bêtir hez dikim, ku tê texmîn kirin ku xweşiktir be. Allure ya ku me ceriband bi tîrêjên LED-ê yên tije nebû, ji ber vê yekê têlên kromê şûna çîpên ronahiyê yên karakterîstîk girtin. Xweşbextane, yek ji baştirîn ronahiyên şêwazê di otomobîlan de dimîne - pencereyên bê çarçove. 

Hundir Peugeot 508 SW Em ê ti cûdahiyan ji liftback nedîtin. Dashboard tam eynî wekî di guhertoya klasîk de ye, ku, bê guman, divê me şaş neke. Tevahiya konsolê me bi materyalên pir baş dorpêç dike, û cîhê navendî ji hêla ekranek pêçê ve tê girtin ku berpirsiyarê kontrolkirina hemî cîhazên serhêl, tevî klîma. Di heman demê de dîrektiyek piçûk û demjimêrek dîjîtal jî li jorê wê bilindkirî ye, ku xwendin û xebitandina wê ji me akrobatîk hewce nake. 

Hûn bê guman hewce ne ku hûn bi dîtina navîn - pozîsyona ajotinê ya kêm bikar bînin Peugeot 508 SW, digel xeta şûştina bilind, kêliyên yekem di gerîdeyê de bi rastî dijwar dike. Kamera paşîn peywirê hinekî hêsantir dike, lê tenê gava ku ew ronî ye û lens bi qirêjî nemîne. 

Her çend bingeha çerxerê li gorî liftback neguhêrbar maye, di kursiya paşîn de pirtir cîhê ling û serî heye. Xeta banê hinekî bi nermî dadikeve, çend santîmetreyên zêde xilas dike. Herçi Peugeot 508 hê jî tu destpêkek ji çîna "problemmakers" wek Opel Insignia an Skoda Superb hene. 

Bi heman awayî bi çolê. Peugeot 508 SW ew xwedan volga 530 lître ye, û her çend ev hejmar li ser kaxezê balkêş xuya nake jî, pratîkbûna wê ji têrkertir e. Di ber destê me de çend çeng û kember hene ji bo ewlekirina bagajên bêserûber, vebûnek ji bo veguheztina tiştên dirêjtir an jî korek rokê ya ku bi torê re yekgirtî ye ku dihêle hûn cîhê bagajê ji cîhê rêwiyan veqetînin. Piştî ku pişta kursiyên paşîn biqelînin, em 1780 lître distînin, lê paşî bi rengek yeksan derewan nakin - kêmek piçûk hewce ye. 

Peugeot 508 SW û her weha liftback siwar dibe?

Piştî ezmûna ajotinê ya ecêb kêfxweş a ku vebijarka liftback da min, piştî SW çend sozên min hebûn û divê ez bipejirînim ku ez qet nerazî bûm. Vê carê min guhertoya bi yekîneya bingehîn 1.6 PureTech bi 180 hp ceriband. û 250 Nm torque. Digel vê yekê ku em xwedî kapasîteya pir mezin û 45 hespên me li gorî yên berê hatine ceribandin tune ne 508car ecêb dînamîk ma. Ji hêla teorîkî ve, ew bi qasî 8 çirkeyan digihîje sedeya yekem, û leza herî zêde 225 km / h e. 

Motora turbocharged a çar-sîlindir jî dema ku pir hêz heye 508 SW em ê heta sînor pak bikin. Motor hema hema di tevahiya rêzê de nîşanên westandinê nade. Bi rastî ne girîng e ku hûn ji sifirê an ji leza bilindtir bilezînin - PureTech her gav dikare rêwîtiya we bi rastî bê stres bike. Her weha divê hûn pesnê çanda pir bilind a motorê bidin. Ajokar di pratîkê de vibrasyon û dengên nedilxwaz dernakeve, ku bi hevgirtina dengek bêkêmasî ya kabînê re, rehetiya tevgerê ya li ser rê peyda dike. 

Motora 1.6 PureTech bi 180 hp wêneya hema hema bêkêmasî temam dike. Peugeot 508 SW ev êweya wî ya sotemeniyê pir nerm e. Bi rêwîtiyek bêhnfireh li ser otobanê, ne pirsgirêk e ku meriv dakeve qada 5 lîtreyî. Li bajarekî tije qelebalix Peugeot ji bo her 8 kîlometirî 9-100 lître digirt. Ajotina li ser otobanê bi qasî 7,5 lître xerc dike, û kêmkirina leza 120 km / h xerckirina sotemeniyê heya 6,5 ​​lîtreyan kêm dike. Li gel tankeke sotemeniyê ya 62 lître, ev yek 800 kîlometre rê dide me. 

Hêza veguhestina îsbatkirî Peugeot 508 SW Ev veguheztina otomatîkî EAT8 e ku li ser vê motorê standard e. Gearboksa Aisin bi 8 deran, xebata wê xweş û hema hema nayê dîtin. Di rastiyê de, ew tenê gava ku lingê xwe yê rastê ber bi binî ve dikişîne dest pê dike, ji bilî vê, dijwar e ku meriv wê ji bo tiştek sûcdar bike. 

Balkêş e, digel motora 1.6 PureTech bi 180 hp. wekî standard, em suspensionek adaptîf a ku bi çend awayên ajotinê re tê hev kirin digirin. Performansa wê ya guhêrbar herî zêde di navbera modên Sport û Comfort de tê hîs kirin, lê ew di her mîhengê de pir baş pêk tîne. Ew tev-dorek girîng bi îstîqrara quncikê bilind peyda dike û di heman demê de ku rehet û rehet be laş di bin kontrolê de digire. Bi pergalek rêveçûna bilez û rast re, ev yek dike Peugeot 508 SW dikare gelek kêfa ajotinê bide me. 

Di rêwîtiyên dirêj de, sekinandin bi hêsanî hema hema bi her cûre gemarê re mijûl dibe. Tenê paqijiyên aliyî yên kurt ên li ser rêyan tê vê wateyê ku pergala sekinandinê vibrasyonên nazik di kabîneyê de vediguhezîne. Dema ku kapasîteya barkirinê bikar bînin Peugeot suspension bi kîloyên zêde yên ku li ser têne avêtin tiştek nake, û gerîdeyek di leza bilind de jî aram dimîne. 

Peugeot 508 SW erzan nabe...

Peugeot 508 SW Mixabin, ev ne otomobîlek erzan e. Divê hûn ji bo "bingeh" bi bloka 1.5 BlueHDI 130 di guhertoya Active de 129 400 PLN bidin. Heke hûn li benzînê digerin, wê hingê hûn hewce ne ku li vir ji bo 138 PureTech 800 lêçûnek 1.6 PLN amade bikin. Modela ku me ceriband guhertoya Allure ye, ku ji 180 PLN dest pê dike, lê çend zêdeyên me hene, ku tê vê wateyê ku bihayê nêzîkî 148 PLN e. Di serê navnîşa bihayê de em hybrid-a Plug-In ya ku divê hûn 200 PLN bidin, dibînin. 

Heke Peugeot 508 Fransî destnîşan dikin ku gengaz e ku meriv pratîkek baş bi xuyangek berbiçav û şêwazek mezin re hevber bike. Ger hûn li gerîdeya herî mezin a di çîna xwe de digerin, wê hingê Peugeot dê ne behîza weya çêtirîn be, lê heke hûn li tiştek ku xweş siwar dibe, cixareyê nekişîne û kolanan dizivirîne, 508 e. yek ji bo te. helbijartî.