Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Таким образом, двигатель, который вы получаете от Peugeot 607, также можно приобрести в Jaguar, Ford или Land Rover. Но это не умаляет энтузиазма по поводу турбодизельного двигателя, который потребляет целых 81 кВт (88 л.с.) или, что еще более впечатляюще, целых 60 Нм при 150 году от шести цилиндров размером 204 x 440 миллиметров и такого же количества цилиндров. поршни (при V с расстоянием 1900 градусов). оборотов.
Все это с еле слышным шумом (шум 60 дБ при 90 км / ч на 5-й передаче или 63 дБ при 130 км / ч на 6-й передаче всего на 1-2 дБ больше, чем у бензинового 2.9 V6), скромный расход 9, 2 литра дизельного топлива на 100 километров и – что не так уж и мало в сегодняшнем ускоренном потоке движения – 9 секунды от 3 до 0 км / ч, а максимальная скорость 100 км / ч – это просто недостаточно. Ух, это здорово, особенно на немецких «автострадах».
Двигатель настолько суверенен, что отлично работает даже с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Peugeot, и – что становится настоящей редкостью – мы ни разу не пропустили технически совершенную DSG, которая стала эталоном для всех других трансмиссий. С новой технологией мы немного забыли о других изменениях во французском седане, таких как законченная решетка радиатора, измененные фары и бампер, не говоря уже об интерьере (новый цветной ЖК-экран, новые косметические аксессуары). Да, Peugeot 607 вступает в свои зрелые годы (он был представлен в прошлом веке, точнее еще в 1999 году), но на пенсию вроде никто не торопится. .
Хотя мы чувствовали себя прекрасно, в основном благодаря богатому оснащению Титана, положение за рулем по-прежнему вызывает беспокойство, что становится все более тревожным из-за «французской» эргономики (от нас ожидаются короткие ноги, длинные руки и скромный рост). Но комфорт, который предпочитают водители французских лимузинов, по-прежнему на высшем уровне!
Alyosha Mrak
Wêne: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 41.145,05 € |
| Mesrefa modela testê: | 50.075,11 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 150kW (204 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Leza herî zêde: | 230 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 11,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 6-цилиндровый – 4-тактный – V-60 ° – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 2721 см3 – максимальная мощность 150 кВт (204 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 440 Нм при 1900 об / мин. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kanîn: | leza herî zêde 230 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1798 kg - giraniya giştî ya destûr 2203 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4902 mm - firehî 1835 mm - bilindahî 1468 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 80 l. |
| Qûtîk: | 470 |
Pîvana me
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Xwedîtî: 67% / itionert, km metre: 5121 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,4 sal ( 141 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 29,6 sal ( 182 km / h) |
| Leza herî zêde: | 230km / h (D) |
| mezaxtina test: | 9,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,5m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Мало того, что он все еще не хочет уходить на пенсию после шести лет презентации, но и с хорошими (новыми) двигателями он просто в восторге!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
достаточно мощности и крутящего момента
относительно тихий двигатель
alavên dewlemend
bagaja mezin
эргономичность положения за рулем
скромная высота в багажнике
bihayê
