Piaggio MP3 250

Ji roja ku Piaggio Vespa, wesayîtek şoreşger ku cîhan guhert, 3 sal derbas bûn. Welê, ji bo ku bêtir rast be, yên mezin xwedan şêwazek veguhastinê ne. Bi skutera trimbêlê MPXNUMX re, em xalek zivirînek nû dijîn. Piaggio gavek li pêş pêşbaziyê ye û bi vî rengî tenê serweriya xwe di cîhana scooteran de piştrast dike.

Maxiscooter li derve jixwe bûye tiştek taybetî. Ev ne ew trimbêleka ku me heta nuha dizanibû ye (cotek çerx li paş, yek teker li pêş), lê rêza tekeran tam berovajî ye. Li pêş du çerxên ji hev veqetandî hene (wek di pîşesaziya otomotîvê de), ku, bi karanîna hîdrolîk, pergalek crank û moşekek paralelogram (bi karanîna çar milên aluminum-ê ku du lûleyên rêvekirinê piştgirî dikin) têne bikar anîn, dihêlin ku hûn bizivirin. xwarkirin. Ji ber vê yekê, ew mîna scooterek an motorsîkletek birêkûpêk dizivire.

Bi qasî ku hêsan e. Cûdahiya tenê ev e ku ew ji wesayîtên du-teker ên kevneşopî pir ewletir e, ji ber ku ew her gav li ser sê tekeran tê piştgirî kirin. Bi vî awayî ew ê nikaribe bi ser keve. Bi wê re, hûn dikarin hema hema bi qasî ku li ser asfalta hişk, li ser rêyek şil an xwelî bi lez ajotinê bikin. Me di dema ceribandina xwe de suspensiona çerxa pêşîn baş ceriband, ji ber ku riya kevin a gemar û şil "Schmarskaya" polîgonek pêçayî ya bêkêmasî bû.

Lê, di ser de, MP3 xwedan plusek din a mezin e: dema şikestinê, ti scooterek ku ji me re tê zanîn nêzikî wê nabe. Dema ku me bi tevahî li ser asfalta şil û şemitî fren kir, tiştek neqewimî, lê ew bi lez û bezek ecêb rawestiya û ji rawestekê dûr sekinî. Piaggio tewra îdia dike ku mesafe firandinê li gorî skoterên klasîk ji sedî 20 kurttir e.

Motora çar-lebatî-dostê ekolojîk (250 cc, derzîlêdana sotemeniya elektronîkî) baş dikişîne û bi hêsanî digihîje 140 km / seetê ya dawî, ew tenê di dema ajotina ber bi jor de bêhna xwe vedide, lê heke me ji wê bêtir hêvî dikir, ew ê ne wusa be. adîl.

MP3 pesnê xwe dide hemî avantajên maxi scooterek klasîk, xwedan qurmek mezin di binê kursiyê de ye (di hundurê helmetek û komek amûran de), parastina bayê baş û ya herî girîng jî, di hawîrdorên bajarî de manevrabûnê diparêze. Firahî ne girîng e, ew bi firehiya rûkê ye.

Scooter, ku 6.000 euro ye, ne erzan e, lê li cîhek ku hûn hewce ne ku di derheqê ewlehî, nûbûn û teknolojiya nûjen de zanibin. Em dibêjin ku ew hêjayî her euroyê ye, tenê heke hûn karibin debara xwe bikin.

Petr Kavchich

Wêne: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio

Daneyên teknîkî: Piaggio MP3 250 IU

makîne: 4-lebat, yek-sîlindir, şil-sar. 244 cm3, 3 kW (16 HP) li 5 rpm, 22 Nm li 5 rpm, el. derzîlêdana sotemeniyê

Tires: pêş 2x 120/70 R12, paş 130/70 R12

Brenes: pêş 2 dîskên bi 240 mm, dîskên paşîn bi 240 mm

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 780 мм

Tanka sotemeniyê: 12

Giraniya hişk: Kgê 204

firavîn: 6.200 euro (bihayê nîşanî)

www.pvg.si