Raptor 650 girtin

Ji ber ku Maleziyan darayî xilas kirine û sermiyanê nû û mirovên nû anîne vê marqeya yek carî ya pir serketî bi fîl wekî marqeyek marqeyek, me encama yekem di danasîna Raptor 650 -ya nû de dît.

Tiştek bê guman e: Raptor 650 yek ji rêgezên navîn ên herî xweşik ên derdorê ye. Armanc zelal bû: afirandina motorsîkletek ku dê li sûkek mezin a navmalî li tenişta Ducati Monster 620 were firotan. Li cama bayê mînîmalîst a aerodînamîkî ya xêzkirî ya li jora ronahiya dor, xêzên kêlekê yên ahengdar, dûvikên dûvikê duvik û bedenê yên tazî dinihêrin. Çarçoveya pola tubular a xweşik hatî çêkirin giliyê me tune.

Cagiva her tiştê ku motorsîkletek nûjen a vê pola divê hebe heye. Fork pêşiya USD, cotek dîskên şikestî yên 298mm, giraniya sivik (giraniya zuwa 180kg), motora hêzdar a bi torque bilind û taybetmendiyên destwerdana nediyar.

The Raptor her tişt heye, hê bêtir! Rêwîtî bi bêhntengiya xwe, ku nekare destpêk û keçan xweş bike, bi rastî bandor kir, ji ber ku hûn dikarin vê motorsîkletê bi alîkariya levikên nerm ên jin kontrol bikin. Lê ew ne her tişt e: wî me bi karakterê xwe yê werzîşî, ku bê guman pesnê xwe dide, me, belkî bi rastî rojnamegerên hinekî xirab kir, me piştrast kir. Lêbelê, biryara li ser dilzîzî an piçûktir êrişkerî di serî de ajokar e. Xweş bû ku em hêdî hêdî di nav kuncên ku em lê temaşe dikirin re bimeşin, di nav pêlekvek rastîn de gerdûneyan biguhezînin û tenê bi lêxistina gazê lezê bikin. Ew ajotina meya ji bo quncikên werzîşî bi gazek diyarker têr kir.

Motor dikare 74 "hespên" bêkêmasî heya 9.000 rpm pêşve bixe, çarçove û geometriya motorsîkletê dihêle hûn bi rengek zû û rast rê biguhezînin, di heman demê de di kuncên bilez ên dirêj de jî aramiyê biparêzin. Bê guman, em nekarin qala kapasîteyên supersport bikin, lê bi rengek pir bikarhêner-heval, Cagiva piçek ji her tiştî, piçek werzîş û taybetmendiyên bîsîkletek geştiyariyê berhev dike.

Me siwarbûn tomar kir ji ber ku ew yek ji motorsîkletên navbira herî rehet e. Driverofêr têra xwe rast rûniştiye ku bê westan ajotiye (mertala aerodînamîkî ya li ser sermal pir alîkar dike), û gerok dê ji cîhê rehet û sazkirina lingê rêwî bandor bibe. Dibe ku Raptor bi kursiyek piçûktir rêwîtiyek çêtir (werzîştir) xuya bikira, lê Cagiva ji me re vegot ku wan bi zanebûn û bi mebestek eşkere peydakirina rehetiyê ji rêwiyan re kursiyek mezintir hilbijart.

Raptor 650 delîl e ku Cagiva ji bîr nekiriye ka meriv çawa motorsîkletek baş çêdike. Ev ne bihayê herî erzan e bi 1 797.120 tolar, lê dê neheqî be ku mirov bibêje ku ew biha ye. Ev motorsîkletek ji bo laş, hiş û giyanê, ji bo rihetiyê ye. Em ne li bendê ne ku ew rêyên me bi bisîkletên Japonî yên erzan bişewitînin, lê yê ku li Raptorek nû siwar bibe jixwe dizane çima. Ji piraniyê cudabûn tenê yek ji sedeman e.

Raptor 650 girtin

Test bihayê gerîdeyê: 1.797.120 kursî

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-stroke, du-cylinder, liquid-cooled, 645cc, 3hp li 74 rpm, 9.000 Nm li 63 rpm, derziya sotemeniya elektronîkî

Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr

Dardekirinî: Fork teleskopî ya hîdrolîk USD li pêş, yek şoxkêşek hîdrolîk li paş

Tires: ber 120/70 R17, paş 160/60 R17

Brenes: pêş 2 qalikên bi pîvana 298 mm, paşiya paşîn a bi diameter 220 mm

Bingeha wheel1.440 мм

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 770 мм

Tanka sotemeniyê / mezaxtina per 100 km: 17 L / 5 L

Giraniya hişk: Kgê 180

Cîgir: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Em pesnê xwe didin

form

performansa ajotinê

hevalbendiya bikarhêner

rehetî (ji bo du kesan jî)

karkerî

Em şermezar dikin

di vê çînê de ne di nav herî erzan de ye

nivîs: Petr Kavchich

wêne: Саша Капетанович