Cross Country Serketina
Serkeftin marqeyek e ku, berevajî yên din - bê hemdê xwe ev marqe her gav Harley-Davidson tîne bîra me - di pêşkeftin û hilberîna motorsîkletên xwe de ne û naxwaze ji dîrokê bar bike. Bi rastî, modelên yekem heta sala 1998-an li ser rêyên Amerîkayê neketin. Xuyangek pir kevneşopî ji hêla hin çareseriyên teknîkî ve ku pêşbazên vê beşê hîna pêşkêş nakin ve hatî xera kirin. Ev, bê guman, ne li ser hin geşepêdan an şoreşek teknîkî ya bi taybetî nûjen e, em di vê beşê de di warê bîsîklet û laş de tenê li ser çareseriyên hindiktir hevpar diaxivin.
Modela Cross Country, ku bi dilovanî ji bo rêwîtiyek agahdarî ji hêla kesek taybet a ji derûdora Ljubljana ve ji me re hatî pêşkêş kirin, bê guman çavê xweş dike. Bi pirrbûna şêwaz, dengê bandorker û herî zêde xuyanga karîzmatîk, hûn ê li ser vê bîsîklêtê bê deng nemînin. Lêbelê, ger hûn têra xwe lê binihêrin, hûn ê ji xêzên paqij, klasîk hez bikin û dibe ku ji ber kêmbûna baldariya hûrguliyan hinekî hêrs bibin.
Ez îtîraf dikim ku ez di vê celebê motorsîkletê de pir xwedî ezmûn nînim, ez ji hêla çend keştiyên mezin ên Japonî û belkî sê-çar Harley-Davidsons ve hatim ceribandin. This ev bi modelên ku dijwar e ku meriv rast bi Xaçê Welat re bide ber hev e. Digel ku min ji Harley pir hêvî nedikir, ez dikarim ji bo wan bêjim ku wan her gav hêviyên ajotinê yên nehiştî ji min re hiştin. Ne xaçerêya welat.
Tecrubeya ajotina bîsîkletê pir dişibe ya motorsîkletên Bavyerayî bi Telelever, ji ber ku kolosê 370kg tenê piştî ajotina ji bajêr vedigere mopedek dizivire. Bê guman pêdivî ye ku meriv hinekî bikar bîne û ez guman dikim ku ew ji bo siwarên piçûktir maqûl e.
Ev motorsîkletek e ku hûn pêşî lê guhdarî dikin û dûvre jî dibînin. Sibehê ajotina bêdeng a ji hewşê ji bîr bikin. Hûma şaristanî ya motora du-silindir ji bîr bikin. Ev motorsîkletek ku deng derdixe ye. Ji hêla din ve, asta rehetî û kêfa ajotinê zehf bilind e. Pêwîstiya lengerê qulikê hewceyê destê zilamek zexm e, û di nav pêla revê ya jêrîn de çerx bi qasî hîleka Hilti dijwar lêdixe. Dozek dewlemend a alavên standard, ku tê de pergalek bihîstwerî ya baş, deaktîvkirina nîşana zivirîna otomatîkî, ABS, kontrola gerok û hin alavên wekhev hene, di heman demê de beşdarî başbûnê dibe.
Bêwate ye ku meriv binivîsîne ka ev motorsîklet çiqasî li ser serpentîn û ziviran xurt e. Xaça Country dikare ji ya ku hûn hêvî dikin pir performansê peyda bike, lê hûn ê jê nepirsin. Hûn ê ji vê rastiyê hez bikin ku piraniya bayê ji ber parastina bayê baş bi rastî li ber lingên we dixe. Zivirandina nîv-dorvekî ne pirsgirêkek e, wekî ku hêdî hêdî li ser stûnê digere. Lê hûn naxwazin ku ew we li ser lingê xelet bigire.
Heya nuha ez li ser rastiyan dinivîsim, lê Cross Country bi tena serê xwe çawa hîs kir? Ez gelek tiştên nû fêr bûm. Serkeftinê ji min re fêm kir ku rêyên me yên gundewarî ji bo min pir bi enerjî ne, ku em li devera herî xweş a Balkanan dijîn û ku ez dikarim di yek rojê de bi tevahî xwe ji zor û zehmetiyên rojane veqetînim. Berî her tiştî, piştî demek dirêj, min dîsan bi tevahî bê gog ajot. Longev dirêj û dereng. So vî awayî ew ê berdewam bike.
nivîs: Matthias Tomazic, wêne: Matthias Tomazic
