Çima antîfrez "xirab" e û ji bo otomobîlek çiqas xeternak e?

Karkirina rast a santrala wesayitê bi piranî ji hêla xebata çêtirîn a pergala sarbûnê ve bi antîfrezê ya ku di çerxa wê ya girtî de diherike ve tê destnîşankirin. Parastina rejîmek germahiya hewce ya motorek xebitandinê bi giranî bi ast û kalîteya sarkerê ve girêdayî ye. Gava ku di dema vekolînek dîtbar de guhertinek di rengê wê de dît, hûn hewce ne ku fêhm bikin ka çima ev çêbû û çi tedbîran bigirin da ku rewşa ku derketiye rast bikin. Pêdivî ye ku meriv were fêm kirin ka ger antîfrez zirav bûye an pêdivî ye ku ew tavilê were guheztin gelo xebitandina din a gerîdeyê gengaz e.

Çima antîfrîz zer bûye?

Guhertinek di rengê sarkerê de pirsgirêkek di xebata vê şilava teknîkî de destnîşan dike. Pir caran ji ber sedemên jêrîn pêk tê:

1. Rûberên pêkhateyên metal û beşên ku şil dişo, oksîde dibin. Ev pirsgirêkek gelemperî di otomobîlên bikar anîn de ye. Rûst li ser wan xuya dike, ew dikeve nav antîfrezê ku li seranserê pergalê digere. Ev reng diguhere.
2. Tanka firehkirinê bi antîfreza nestandard, bêyî lêzêdekirinên bergiriyê dagirtî bû. Wekî ku hûn dizanin, şilava pir agresîf bi hêsanî di nav materyalên gomî de dixwe: çîp, lûle, gazket. Di vê rewşê de, refrigerant dê reş be.
3. Li şûna antîfrezê avê bikar tînin. Ev diqewime, ji bo nimûne, li ser rê, dema ku sarbûnek li ber dest tune, û yek ji boriyan dişkê. Pêdivî ye ku hûn avê ji çîpê birijînin, ku bi demê re dê li ser dîwarên radyatorê pîvan çêbike.
4. Antifreeze performansa winda kir û reng guhert. Zêdekên wê yên bi taybetmendiyên parastinê ji kar rawestiyane, şil êdî nikare li ber germahiya xebitandinê rabe. Jixwe di 90 °C de dibe ku kef çêbibe.
5. Rûnê motorê ketiye sarkerê. Ev ji ber sedemên cihêreng diqewime, wekî qaîdeyek, gaza serê silindirê zuwa dibe.
6. Zêdekirina kîmyewî li radyatorê. Hin ajokar bi pêvekên mûcîzeyî bawer dikin ku tê texmîn kirin ku zû zû lehiyên di radyatorê de ji holê radikin. Bi rastî, tu feydeya wan tune, lê rengê sarincokê pir diguhere, ji ber ku ew bi van maddeyan re reaksiyonê dike.
7. Antîfrezê hate guherandin, lê pergal bi têra xwe baş nehat şuştin. Depo kom bûne. Dema şilek nû tê rijandin, hemû nepakî pê re tevdigerin, şilek reş dibe an jî ewr dibe.
8. Qada sarkirinê an veguheztina germa rûnê, ku li ser gelek otomobîlên hêzdar hatî saz kirin, xelet e.

Carinan rengê sor yê antîfrezê bi demê re di encama barkirina zêde ya motorê de di dema şêwazek ajotina werzîşî de bi lezbûn û firnê ji nişka ve xuya dibe. Xebata demdirêj a motorê ya li betaliyê di qelebalixiya trafîkê de li bajarên mezin dibe sedema encamek wekhev.

Sedemên tarîbûna piştî guheztina rasterast çi ne? Bi giranî ji ber şilbûna ne-kalîteya pergalê sûcdar e. Di dema gerandina şilekê de qirêjî û nepakîyên ku li ser rûberên hundurîn dimînin rengê wê diguherînin. Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, her gav kanal û çîpên çerxa sarbûnê bi ava distîlkirî an pêkhateyên kîmyewî yên taybetî bişon. Di pêvajoya veguheztinê de, pêdivî ye ku sarincoka kevn bi tevahî were rijandin. Hûn nekarin antîfreza nû li madenê zêde bikin, asta şilavê bigihînin astê.

Ger antîfrez tarî bûye çi bikin

Berî her tiştî, pêdivî ye ku meriv sedemek rastîn diyar bike ka çima ev çêbû. Ger şilav bi rûnê motorê ve pîs be, yekseriya gaza serê silindirê û parçeyên guhezkera germê tavilê tê kontrol kirin. Pêdivî ye ku xeletiya naskirî zû were rakirin, ji ber ku berhevkirina sarincokê bi rûnê re dibe sedema xirabûna motorê û tamîrên bihatir.

Di rewşek ku antîfrezê qediyaye de herî hêsan e ku meriv tevbigere. Ew ê bes be ku meriv kanzayê rake û, piştî şûştinek bi kalîte ya pergalê, şilavek nû têxe nav wê.

Ihtîmala karanîna bêtir a sarincokê bi rengek guhertî piştî kontrolkirina pergala germahiya motorek xebitandinê tê destnîşankirin. Ger motor di bin barkirinê de zêde germ nebe, antîfrez dikare ji bo demekê were bikar anîn. Ger ku bîhnek xurt stendibe û reş an qehweyî be, û motor pir germ bibe divê sarker were guheztin.

Pêdivî ye ku ev antifreeze were guheztin.

Talîmatên gav-bi-gav ji bo şûna antîfrezê:

1. Şilava çopê bi tevahî ji dora sarbûna motorê tê derxistin.
2. Tanka firehkirinê ji beşa motorê tê derxistin, bi tevahî ji gemaran tê paqij kirin û li cîhê wê tê danîn.
3. Ava distîlkirî tê rijandin nav pergalê, piştî destpêkirina motorê asta wê tê normal kirin.
4. Otomobîl radibe, piştî çend kîlometran motor difetisîne û şilava şûştinê ji çerxa sarbûnê derdixe.
5. Kiryarên weha çend caran têne dubare kirin heya ku dîstilata ku ji pergalê tê derxistin paqij û zelal bibe.
6. Piştî wê, antîfreza nû di radyatorê de tê rijandin.

Meriv çawa pergalê ji bilî hilberên hilanînê vedişêre

Hûn dikarin ne tenê ava şilandî bikar bînin. Encamên baş bi karanîna amûrên jêrîn têne wergirtin:

• pêkhateyek ji 30 g asîda sîtrîk ku di 1 lître avê de tê hilweşandin bi bandor rûxandina perçeyan radike;
• tevlîheviya 0,5 lître asîta acetîk bi 10 lître avê re qirêj û depoyan dişo;
• vexwarinên wekî Fanta an Cola pergalê baş paqij dikin;
• vegerandina şîrê ku di radyatorê de tê dagirtin, qirêjiyê bi tevahî jê dike.

Vîdyo: şuştina pergala sarbûnê

Paqijkirina pergala sarkirinê.

Çi dibe bila bibe eger tiştek neyê kirin

Ger performansa antîfrezê winda bibe, karanîna wê ya domdar dê bibe sedema kêmbûna giran a jiyana motorê. Korozyon dê pêlika pompê û termostatê hilweşîne. Di encama germbûna zêde de, dibe ku serê silindirê biqelişe û biqelişe, piston dê bişewitin, motor dê tevlihev bibe. Ji nûvekirina yekîneya hêzê dê fonên girîng xerc bikin.

Lênêrîna birêkûpêk a motorê, tevî guheztina biwext a sarkerê, dê jiyana motorê zêde bike. Guhertina rengê antîfrezê ne fenomenek normal e. Pirsgirêka ku derketiye divê demildest bê çareserkirin. Wekî din, hûn dikarin bi xeletiyên pir ciddî re rû bi rû bimînin, ku ji bo rastkirina wan pêdivî ye ku gelek dem û drav xerc bikin.