Çima otomobîl ji ya ku hilberîner dibêjin bêtir sotemeniyê bikar tînin?

Daneyên teknîkî yên otomobîlan nirxên rastîn ên xerckirina sotemeniyê destnîşan dikin: di şert û mercên bajarî, derbajarî û navîn de. Lê bidestxistina van encaman di pratîkê de dijwar e, û otomobîl bi rêjeyên cûda sotemeniyê dixwe.

Ma ev tê vê wateyê ku di toleransên hilberînê de cûdahiyek wusa mezin? An jî çêker bikarhênerên gerîdeyê dixapînin? Derket holê ku teoriya komployê nayê pêkanîn.

Referans ji bo berhevdanan tê bikar anîn

Hema hema ne gengaz e ku meriv heman xerckirina sotemeniyê ya ku di rêwerzên xebitandinê de hatî destnîşan kirin bigihîje. Ev ji ber vê yekê ye ku nirxên ku ji hêla hilberîner ve têne dayîn di çerxek pîvandinên pir rast de ne ku ne di tevgera rastîn de, lê li ser dînamometreyek şassê têne destnîşankirin. Vana bi navê çerxên pîvandinê ne, ku tê de motorek sar dest pê dike û dûv re ji bo demek diyar "ajotin" di navgînek bi lezek diyar de.

Di ceribandinek weha de, hemî gazên eksozê yên ku ji hêla wesayîtê ve têne derxistin têne berhev kirin, di dawiyê de têne tevlihev kirin, û bi vî rengî navînek hem pêkhateya wan û hem jî xerckirina sotemeniyê tê bidestxistin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Destûra ajotinê. Guhertinên Recording Exam

Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?

Smog. Heqê ajokerê nû

Dewreyên pîvandinê ji bo simulkirina şert û mercên ajotinê yên rastîn hatine sêwirandin, lê di rastiyê de ew tenê dikarin werin bikar anîn da ku xerckirina sotemeniyê ya wesayîtên cihêreng bi hevûdu re bidin ber hev. Di pratîkê de, tewra heman ajokar di heman otomobîlê de, di heman rê de jî, dê her roj encamên cûda hebin. Bi gotineke din, hejmarên xerckirina sotemeniya kargehê tenê nîşangir in û divê giraniya wan zêde neyê dayîn. Lêbelê, pirs derdikeve holê - di şert û mercên rastîn de çi herî zêde bandorê li ser xerckirina sotemeniyê dike?

Sûc - ajokar û karûbar!

Ajokar bawer dikin ku divê otomobîlên wan bêtir sotemeniyê bikêr bin û ji ber xerckirina zêde sotemeniyê pir caran otobusan ji xwe sûcdar dikin. Û mezaxtina sotemeniyê bi rastî bi çi ve girêdayî ye, heke em encamên bikarhênerên du otomobîlên xuya yên wekhev bidin ber hev? Vana faktorên herî girîng in ku gerîdeya we zêde gêj dikin. Tevahiya otomobîl ji xerckirina sotemeniyê berpirsiyar e, ne tenê motora wê!

- Ajotina mesafeyên kurt ku beşeke girîng ji mîlan ji ber germbûna motor û veguheztinê ye. Di heman demê de rûnên pir zirav jî bikar tînin.

- Siwarbûna bi bargiraniya zêde - çend caran, ji ber tembeliyê, em bi deh kîlogramên nepêwist di çokê de hildigirin.

- Ajotina pir dînamîk bi karanîna pir caran frensan. Fren enerjiya gerîdeyê vediguherîne germê - ji bo berdewamkirina rêwîtiyê, hûn hewce ne ku pedala gazê bêtir bixin!

Her weha binihêrin: Meriv çawa li bataryayê miqate dibe?

- Ajotina bi leza bilind - kêşana aerodînamîkî ya otomobîlê bi zêdebûna leza pir zêde dibe. Di leza "bajar" de, ew ne girîng in, lê ji 100 km / h jor de ew dest bi serdestiyê dikin û ji bo derbaskirina wan herî zêde sotemenî tê xerc kirin.

 - Refikek banê ya ku nehewce nayê veguheztin, lê di heman demê de spoilerek xweşik - dema ku ji bajêr ajotin, ew dikarin xerckirina sotemeniyê bi lîtreyên taybetî zêde bikin.