Çima erebe ewqas cixare dikişîne? ajotina aborî çi ye?

Gava ku gerîdeya we pir dişewite, dibe ku hem ji ber têkçûna motorê û hem jî ji şêwaza ajotinê be. Em şîret dikin ka meriv wê çawa kontrol bike.

Pir dijwar e ku meriv bigihîje hejmarên xerckirina sotemeniyê ku ji hêla hilberînerên otomobîlan ve hatî ragihandin. Daneyên katalogê di bin şert û mercên laboratîfê de hatine wergirtin, ku hema hema ne gengaz e ku di seyrûsefera normal de were hilberandin. Ji ber vê yekê dema ku otomobîlek ku divê 8 lître benzînê bişewitîne yek an du lître zêdetir bişewitîne, piraniya ajokaran matmayî namînin.

Zêdetir li ser mijarê: Xerca sotemeniya katalogê û rastî - ev cûdahî ji ku têne

Bi serê xwe dest pê bikin

Pirsgirêk dema ku heştê diyarkirî dibe 12-14 lître dest pê dike. Li şûna ku hûn rasterast biçin mekanîka, şêwaza ajotina xwe bifikirin. Li gorî pisporan, sedema herî gelemperî ya zêdebûna mezaxtina sotemeniyê ajotina li ser motorek kêm germ e.

"Pirsgirêk bi giranî bandorê li ajokarên ku otomobîla wan tenê ji bo rêwîtiyên kurt têne bikar anîn dike. Wexta ku motor digihîje germahiya xwe ya herî baş, ew tê vemirandin. Dûv re ew her dem li ser çokê dixebite, ku di pir otomobîlên nûjen de otomatîk e û nayê vemirandin, Stanislav Plonka, mekanîka otomatîkî ji Rzeszow, rave dike.

Eko-ajotinê - bala motorê bigirin, bala xwe bidin hewayê

Ev pirsgirêk pir caran di zivistanê de çêdibe, dema ku germkirina motorê pir dijwartir e. Awayê herî hêsan ku meriv di rewşek wusa de alîkariya motorê bike ev e ku meriv beşek ji ketina hewayê bigire. Ev hem bi qalikên hazir ên ku li firotgehan hene, hem jî bi perçeyek karton an plastîk dikare were kirin.      

Şêweya ajotinê jî girîng e.

"Bi lezkirin û frenkirina pir caran, em ê gazê pir zêde bikar bînin ji ya ku em bi lezek domdar ajotin. Divê em frena motorê ji bîr nekin. Pir caran, ajokar wê ji bîr dikin, digihîjin roniyên trafîkê. Li şûna ku ber bi roniyên trafîkê ve bizivirin, ew sistê davêjin, "dibêje Roman Baran, şampiyonê pêşbaziya çiyê ya Polonî.

Di heman demê de ajokar divê rêjeya gearê jî bi aqilmendî hilbijêrin. Em di 2500-3000 rpm de amûra zêdekirî vedikin. Barek zêde ya li ser motorê bê guman dê bandorê li encama şewitandinê bike. Bi çavdêriya xerckirina sotemeniya heyî ya li ser dîmendera komputerê ya li ser panelê verastkirina vê hêsan e.  

Ramana rê vekin, hûn ê gelek sotemeniyê xilas bikin

Xeta sotemeniyê bi kîloyên zêde û hêmanên ku berxwedana hewayê zêde dikin zêde dibe. Mînakî, ev qutiyek banî ye ku heke hûn gavê hewce nebin divê hûn bi xwe re negirin. Heman têbînî ji bo refikên banê û refikên ski an bîsîkletan jî derbas dibe. Pêdivî ye ku hûn tiştên nehewce ji qurmê, nemaze kîta amûrê, ji holê rakin.

– Ji bilî hêmanên sereke, yanî. şûjin û çelenga çerxê, ne wate ye ku meriv amûrên din bi xwe re hilgire. Piraniya otomobîlên nûjen ew qas bi elektronîk tije ne ku bêyî komputerek bi nermalava pispor, ajokar bi serê xwe xeletiyê çareser nake, dibêje Stanislav Plonka.

Ramanek baş e ku hûn kosmetîk û firçeyek şuştina gerîdeyê li garajê bihêlin, yên ku bi berdewamî di gelek çokan de dijîn.

derzî, fren, exhaust

Di nav sedemên mekanîkî de, divê pirsgirêkên pergalên sotemenî û derzîlêdanê dest pê bikin. Çavkaniyek pir muhtemel a pirsgirêkê pompek xelet, înjektor, an kontrolkerek ku berpirsiyarê dozkirin û belavkirina sotemeniyê ye. Di vê rewşê de, teşhîskirina pirsgirêkê serdanek mekanîkî hewce dike, lê dibe ku hin nîşanên vê yekê destnîşan bikin.

- Ev, wek nimûne, guhertina rengê gazên eksozê, daketina tund a hêzê û lehiya motorê ne. Stanislav Plonka dibêje, di otomobîlên kevintir ên ku bi karburatorê ve girêdayî ne, bêhna benzîna ​​rijyayî bêyî ku kapê jî were rakirin, tê hîs kirin.

Meriv çawa xerckirina sotemeniyê ji sedî 25-30 kêm dike - rêbernameyek

Mîna refika banê, frenên neçalak kêşa zêde diafirînin. Camên zeliqandî, pistonên şikestî û silindir dikarin bibin sedem ku fren dema ku diherike bi tenê çerxê bigire. Awayê herî hêsan ji bo teşhîskirinê ev e ku hûn otomobîlê li ser kanalê rakin û çerxên xwe bizivirînin. Ger her tişt bi rêk û pêk be, divê sivik bibe û çerx bi temamkirina çend şoreşan re çu pirsgirêk nebe.

Sazkirina HBO - veguherînên gerîdeyê çawa têne hesibandin? 

Gumanbarek din jî pergala eksofê ye.

- Veguhezkarek katalîtîk an jî mifteyê westiyayî astengiyek xwezayî ye li pêşiya derketina gazên deravê. Û ger motor nikaribe wan ji holê rabike, çoker ji ya ku divê bêtir sotemeniyê dişewitîne, Stanislav Benek, mekanîka tamîrkirina pergala eksozê ya bi ezmûn, rave dike.          

Pergala brake - kengê meriv dîskan, pads û şilavê biguhezîne?

Lêpirsînek lambda ya zirardar jî dikare bibe sedema şewitandina nerast. Ew naveroka oksîjenê ya di gazên eksê de analîz dike, da ku kontrolkerê motorê bikaribe pêkhateya herî çêtirîn a tevliheviya sotemenî-hewayê diyar bike. Bi vî rengî, motor ne tenê bi normalî dixebite, lê di heman demê de bi qasî ku bi rastî hewce dike sotemeniyê jî distîne.

Walîtiya Bartosz

wêneyê Bartosz Guberna