Auto Sportive bikaranîn: Porsche Carrera 997 - Auto Sportive
Contains
Otomobîlên werzîşê yên bi kar anîn: Porsche Carrera 997 - Otomobîlên werzîşê
Kêm ma ye ku were kirin: Porsche Carrera yek ji baştirîn werzîşên li ser sûkê ye. Rêzeya wê ya pir kesane, mezinahiya wê ya piçûk, pirrengî û gihîştina performansên wê wê dike gerîdeyek bi rastî bêhempa. Ger em wê hingê bifikirin ku Alman in pêncî sal in ku ew kamilbûna xwe didomînin, paşê ne ecêb e. Carrera di heman demê de di nav gerîdeyên herî firoşkirî yên bazara desta duyemîn de jî hene: Tiştên ji bo berhevkaran û nêçîra balkêş ji bo her heweskar. Hejmar bi tu awayî qedexe ne (heya ku hûn neçin modelên taybetî), wekî ku lêçûnên lênihêrînê ne.
997
La Porsche Carrera 997 ew di warê ajotinê de ji 996 -an pêlek girîng e, lê dîsa jî rêzgirtinê hewce dike. Hest, gava ku hûn dijwar diçin, ev e ku çerxên pêşîn ji erdê radibin, lê ew tenê hestek e. Carekê ku ew pê hay dibe, lêbelê, ew fêm dike ku li wir e997 gerîdeyek bi rastî hêsan e: motora paşîn pêgirtek pir mezin misoger dike û bê guman tune ku ew bi hêsanî dikare du carî zêdetir hêza hespê ragire. 997-motora 3,6-ê di revên nizm de ji 3,8-S vala ye, lê li serê bergê revê ew heyecan û hêrsek zêdetir nîşan dide. Bi her awayî, hêz ne ecêb e (a Golf R ji 300 hp herî zêde bandor dike), lê teslîmiyet, awayê ku ew dizivire û deng dilşikestî ye. Boksorê şeş silindir Porsche xwedan e cûrbecûr dengên bêhempa, ji hûrikî û metalî ber qêrîna girs ku bi lêdana li ser pişta we mezin dibe. Lê hesta herî bedew a ku 997 radigihîne ev hesta ahenga di navbera hemî hêmanan de (gearbox, motor, rêvebir û şasê) ku bi hesta tevhevbûn û jêhatîbûna her sedanê ve hatî hevber kirin. Ew gerîdeyek werzîşê ye ku bi rastî dikare her roj were bikar anîn, bi saya xerckirina sotemeniyê ya pejirandî (hûn dikarin 10 km / l bikin) û xuyangiya baş. Li bajêr jî, digel baran, seyrûsefera bajêr û serma qeşa, 997 cîhek xweş e.
B 911XWNE XNUMX BXWNE
Li sûka desta duyemîn tiştek ji bo her tehm heye û naha ew li wir e Porsche Carrera 997 yê bi bihayê herî balkêş. Xeta 997 -an hîn jî pir aktuel e û hîn jî ajotina xwe heye, ku bi hin awayan "bêtir 911" ji ya nifşê nû 991. Motora cantilever hîna jî pir hest dike (tewra ku hûn ji 996 -ê we natirsînin) û poz dixuye ku di bin bilezbûnê de diherike, lê dîrektora hîdrolîk ji elektrîka nûjentir bertekên pir çêtir dide. Carrera 997 di heman demê de yekem 911 e ku di guhertoya standard û S de tê firotin (ji bilî guhertoyên asayî yên Turbo, GT3, Cabrio ...). "Bingeh" xwedî motorek boksê ya 3,6 hp 325 e, dema ku S xwedan 3,8 hp 355 û laşek zexmtir e. Nimûneyek baş bi kêmî 80.000 km lêçûn heye 40.000 Euro û cûdahiya bihayê di navbera her du guhertoyan de hindik e (bi qasî 2.000 euro), di heman demê de ji bo guhertoya Cabrio ew bi qasî 5.000 euro zêdetir digire. Carrera 4S hinekî bêtir (ji S-yê 4.000-5.000 zêdetir) lêçûn lê lê ew jî yê ku nirxa çêtirîn digire, û hem jî ya herî tê xwestin e. Di heman demê de çêtir e ku meriv modelên ku bi gearboxek desta hatine bicîh kirin hilbijêrin, yên ku ajotinê pêbawertir û kêfxweştir in.
Guhertoyên piştî 2008 ji restylingek estetîkî xweş bibin (ew dikarin bi pêşengên LED -ên paşîn werin nas kirin) û motorek ku bi derziya rasterast a benzînê ve hatî saz kirin, bi zêdebûna hêza 20 hp ji bo Carrera bingehîn û 30 hp ji bo guhertoyên S û 4S. Dîtina Mk2 bi biryar bêtir nûjen e (tewra di hundurê hundur de), lê cûdahiya bihayê pir e.
