Çima hûn hewce ne ku rûnê motorê biguhezînin, her çend ew hîn jî sivik be

Rûnê di motorê de dixuye ku wextê guheztinê ye, lê dîsa jî ew pir nû xuya dike. Reng sivik e, motor bi rêkûpêk dimeşe: ango tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune. Portala AvtoVzglyad fêhm kir ku gelo ew hêja ye ku guhartina lubricantê dereng bihêle dema ku wusa dixuye ku hûn dikarin bi lêçûnên zêde hinekî li bendê bin.

Pêşî hûn hewce ne ku fêhm bikin ka çima rûnê motorê tarî dibe, û çima ew bi qasî 8000-10 kîlometreyan jî bi rengek sivik dimîne. Li vir em rezervek dikin ku, di prensîbê de, ew nikare mîna nû xuya bike, ji ber ku pêvajoya oksîdasyona rûnê di rê de ye û, mixabin, ew neçar e. Lêbelê, rengê rûnên hin hilberîneran hîn jî ji yên din siviktir e. Lê tenê ji ber ku astengkerên oksîdasyonê li rûnê têne zêdekirin. Ew pêvajoya guhartina "rengên gewr" hêdî dikin.

Oksîdasyon di rûnên mîneral de zûtir pêk tê, û ne di "sentetîk" de. Ji ber vê yekê, "ava mîneral" pir zûtir tarî dibe. Bi gelemperî, heke rûn li ser bazdanek bi qasî 5000 km tarî nebe, ev tê vê wateyê ku lêzêdeyên ku pêvajoya oksîdasyonê hêdî dikin li wir ji dil "werimandin".

Ji bo çêkirina rûnê motorê ya nûjen, du tişt têne bikar anîn: bi navê bingehîn û pakêtek lêzêdeker. Yên paşîn xwedan taybetmendiyên paqijkirin û parastinê ne, motorê ji soot û negatîfên cilê din paqij dikin. Berhemên şewitandinê di nav kavilê de têne şuştin û li wir rûniştin, û ne li ser perçeyên motorê. Ji vê yekê, lubricant tarî dibe.

Ger rûn di navgînek navînî de paqij bimîne, ev tenê destnîşan dike ku ew qalîteya belengaz e, fonksiyonên parastinê qels in, û hilberên şewitandinê li ser beşên koma silindir-piston dimînin. Bi demê re, ev ê bandorek neyînî li xebata yekîneya hêzê bike. Divê ev rûn tavilê bê guhertin.