Çima kilît di qefleya agirkirinê de nazivire (tamîrkirina larva)
Contains
Ji bo nepeniya gihîştina gerîdeyê, prensîb û rêbazên kodkirina elektronîkî niha têne bikar anîn. Xwedî mifteyek di forma berhevokek dîjîtal de heye, û cîhaza wergir dikare wê bixwîne, wê bi mînakek re berhev bike, û dûv re biryara pejirandina fonksiyonên sereke yên gerîdeyê bide.
Ji hêla teoriya elektronîk û zanistiya komputerê ve, her tişt pir hêsan e, bi vî rengî divê çawa bibe. Lê gava ku amûrên berhevkirî yên têkildar hîn nebûne, wê hingê fonksiyonên bi vî rengî bi mekanîkî - bi alîkariya kilît û larvayan bi şîfreyek berevajî ya li ser relîfê têne kirin.
Mekanîzmayên weha heta nuha hatine parastin, her çend ew hêdî hêdî ji teknolojiya otomotêlê têne derxistin.
Nerazîbûnên sereke yên silindirê kilîtkirina agirkirinê
Ew pêbawerî û bêdaxwaziya hebûna voltaja dabînkirinê ye ku bûye sedema jiyanek wusa dirêj a kilîdên mekanîkî yên bi larvayan.
Ev awayê paşîn e ku meriv bikeve gerîdeyê û gava ku elektronîk têk çû an batarya bi tenê di kontrolê de ji dûr ve mir, bikeve nav gerîdeyê û motorê bide destpêkirin. Lê mekanîka bê pirsgirêk dikare têk bibe.
Key dê nezivire
Tişta herî gelemperî ya ku hema hema hemî mirov pê re rû bi rû maye ev e ku mift têxe nav qeflê, lê zivirîna wê ne gengaz e. An jî piştî hewildanên dubare bi windahiyek mezin a demê bi ser dikeve.
Ne hewce ye ku ew otomobîl be, wek nimûne hemî kilîdên malê, kilîdên derî, bi heman awayî kar nakin. Ev ji ber xebata nerast a cîhaza ku koda mifteyê dixwîne, ku bi gelemperî jê re larva tê gotin, ye.
Larva xwedan silindirek bi pîne an çarçoveyek dirêj û şekil e, ev hêmanên biharê ne, ku gava ku mift bi tevahî tê xistin, li hemî rê li ber derçûn û depresyonên relîfa wê ne. Ev dikare rûyê plakaya mifteyê an rûberek rût be.
Di her rewşê de, heke kodkirin li hev bikin, hemî pîneyên (çarçove, pêlên ewlehiyê) yên ku di zivirandina bi mifteyê de asteng dikin têne paşvexistin, û mift dikare li her pozîsyonê were saz kirin, mînakî, şewitandin an destpêk.
Bi demê re, her tiştê ku diqewime kelehê, bêguman dibe sedema têkçûna wê. Xweşbextane, ev tenê piştî demek pir dirêj a xebata normal dibe.
Lê çend faktor di xebatê de ne:
- kincên xwezayî yên rûberên rûkal ên çarçoveyên sereke û veşartî;
- qelsbûna lihevhatina parçeyên di hêlînên ku ji wan re hatine veqetandin, tehrîbkirin û şilbûn;
- korozyona parçeyan di bin bandora oksîjena atmosferê û buxara avê de;
- ketina maddeyên asîdî û alkalîn di dema paqijkirina hişk ya hundur û gelek rewşên din de;
- gemarîbûna kavilên hundurîn ên qefila şewatê û larvayê;
- sepandina hêza zêde û guheztina bilez dema ku ajokar di lezê de ye.
Mimkun e ku kilît û kilît hîna xira nebûne, û av bi tenê ket nav mekanîzmayê, piştî ku ew cemidî ger her tişt di zivistanê de çêbibe. Sêwiranek wusa zirav dê hebûna qeşayê tehemûl neke.
Rewş ji ber nebûna rûnê, an berevajî, ji hêla pirbûna lubricantên ku ji bo vê yekê ne têne xirab kirin.
Otomobîl dest pê nake
Ji bilî larva û mekanîzmaya zivirandinê, kilît komek pêwendiyê heye ku rasterast çerxên elektrîkê diguhezîne.
Ji ber vê yekê, ji bo nimûne, ji bo ku motorê dest pê bike, hûn ê pêşî hewce bikin ku têkiliyên dakêşana domdar ji pîlê bi çerxa pêçayî ya releyê sereke ve girêdin, ku dê bixebite û hêzê bide tevahiya çerxa elektrîkê ya tevlihev a car modern.
Û bi zivirîna din a mifteyê re, divê voltaja agirpêketinê bimîne, û dorhêla hêzê ya releya paşvekêşana destpêk jî, bi navgînek navîn an rasterast ve were girêdan.
Bi xwezayî, her têkçûnek li vir dê bibe sedema ne gengaziya destpêkirinê. Dikare red bike:
- larva, kilît nayê zivirandin;
- lepikek ku laşê larvayê bi koma pêwendiya qefleyê ve girêdide;
- têkiliyên ku di hundurê vê guheztina guheztinê ya pir tevlihev de ne, yên ku meyla şewitandinê ne (hilberîner li ser releyên navîn xilas dikin), cil û bergên mekanîkî (lûbrîkantên erzan, ne aram têne bikar anîn) û oksîdasyon (sifir asayî herî baş tê bikar anîn, her çend ji elektronîk tê zanîn ku ew pêbawer e û dirêj tenê têkiliyên zêrkirî têne bikar anîn);
- termînalên qeflê bi pêlên têl li ser wan diqedin, ku ji bo pêbaweriyê ne standard in û dikevin ber oksîdasyon û qelsbûna taybetmendiyên biharê.
Wekî encamek, heke hûn pir bi şens in, dê motor piştî çend hewldanan dest pê bike. Gav bi gav, ev derfet dê winda bibe, pêvajo bi pêş ve diçe.
Kêmkirina qeflê
Ji bilî yên ku di navnîşan de têne destnîşan kirin, kilîdên şewitandinê bi gelemperî bi mekanîzmaya kilîtkirina stûna rêvekirinê ve têne saz kirin. Di pozîsyona qutbûnê ya pêlêdan û mifteyê de tê rakirin, pîneya girtina blokê tê berdan, ku, di bin çalakiya biharê de, dê rê li ber zivirîna çerxa rêwerê ber bi hêlîna li ser stûna stûnê ve bigire.
Bi zivirîna mifteya têxe, astengker tê rakirin, lê her ku mekanîzma pîr dibe, ev dijwar dibe. Dibe ku kilît bi tenê biqelişe û rêwer dê girtî bimîne. Bikaranîna hêzê wê tiştekî nede, ji bilî ku kilîta wê bişkê, dawî li hemû hêviyên xwe bike.
Ger qefleya agirpêketinê di Audi A6 C5, Passa B5 de qut bibe, çi bikin
Du rewş mimkun in, di yek ji wan de mift tê zivirandin, lê kilît yek ji fonksiyonên xwe pêk nayîne, an jî mift nayê zivirandin.
Di bûyera yekem de, larva dikare bi hêsanî were derxistin, bes e ku meriv rakêşa wê di qulika li tenişta şûştina parastinê de bi hêlînek ji bo mifteyê di pozîsyona şewitandinê de berde. Bi kilîtek winda an tevlihevkirî, her tişt pir tevlihevtir e.
Rakirina kurmikê
Ger ku bi mifteyê ve bizivire larva pir hêsan e ku were rakirin. Ger kilît biqelişe, wê hingê hûn neçar in ku laşê li hemberê lêdanê bikolin û wê bi qulika ku hatî çêkirin ve bişkînin.
Ji bo ku hûn bi rastî diyar bikin ku meriv li ku derê bikole, hûn tenê dikarin ji bo hilweşandina ceribandinê laşek xelet hebe.
Çarçoveyên kodê yên girseyê (pinên veşartî)
Ji hêla teorîkî ve, gengaz e ku meriv larva ji hev veqetîne, pîneyan jê bike, kodên şertî ji wan bixwînin û bi heman hejmaran kîtek tamîrkirinê bidin.
Ev pêvajoyek pir demdirêj û xîret e, guheztina qeflê bi yekî nû pir hêsantir e. Wekî din, ne mimkûn e ku her tişt di hewildana yekem a tamîrkerek bê tecrube de zelal bibe.
Tewra hûn dikarin bi peldankê pîneyan safî bikin. Ev ê lixwekirina wan, û hem jî zirara mifteyê telafî bike. Kar pir nazik e û jêhatîbûnek mezin dixwaze.
Hilberîna di mifteya şewitandinê de
Mift tam bi heman rengî wekî larva dişewite, lê ew dikare bi erzan li kargehek pispor were ferman kirin, ku li wir dê kopiyek were çêkirin, li gorî xerabûna nimûneyê. Dê hewce be ku larva ji bo rastkirina rast û xebata bê xeletî ya kilît û mifteyê were rakirin.
Bersivên pirsên populer
Li gorî prensîba xebitandinê, qefleyên li ser hema hema hemî makîneyan bi qasî hev in, ji ber vê yekê pirsên wekhev derdikevin.
Meriv çawa larva kelê rûnê
Bi gelemperî tê nîqaş kirin ku lubricantên herî populer ên wekî WD40 û silicone ji larvayan re zirardar in. Di derbarê silîkonê de, karanîna wê li vir bi rastî negunca ye, lê WD dê bi bandor qeflê ji gemarên nedîtbar bişo û tewra jî wê rûn bike, her çend taybetmendiyên wê yên dijî-cilê ne mezin in.
Di derbarê qelewbûna bermayiyan de, em tenê dikarin bibêjin ku hema hema yek li wir namîne, ew bi nisbet bê zirar in, û heke ew hîn jî destwerdanê bikin, wê hingê beşek nû ya WD40 dê tavilê rewşê biguhezîne, her tiştî bişo û rûn bike.
Buhaya kurmikek nû çiqas e
Larva nû ya Audi A6 ya ku bi kaseyek û cotek mifteyên ji çêkerek baş heye dê 3000-4000 ruble lêçûn. Dê hê erzantir be ku meriv perçeyek ji hilweşandinê, orjînal, di rewşa "hema wekî nû" de bikire.
Orîjînalek nû ya ku ji Ewropayê hatî radest kirin pir bihatir e, bi qasî 9-10 hezar ruble. Lê ne hewce ye ku meriv wê ferman bike, ji ber vê yekê tiştên weha di bazirganiyê de ne populer in.
Ma watedar e ku meriv tamîr bike an bi yekî nû veguhezîne?
Tamîrkirina qeflê ji hêla teknîkî ve dijwar e, dem dixwe û kalîte û pêbaweriyê garantî nake. Ji ber vê yekê, çareseriya çêtirîn dê kirîna parçeyek nû be.
