Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin
Serişteyên ji bo motorîst

Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

28.06.2022 /

Gelek ajokar, ku motorek sar dest pê dikin, di wê de "qirqek" taybetmendî dibihîzin. Ji bo ku hûn diyar bikin ka çima hilgirên hîdrolîk lêdixin, hûn hewce ne ku xwe bi sêwirana wan û prensîba xebitandinê nas bikin.

Contains

  • 1 Hydrocompensator: ew çi ye
    • 1.1 Alav
    • 1.2 Ku çawa dixebite
      • 1.2.1 Qonaxa 1
      • 1.2.2 Qonaxa 2
      • 1.2.3 Qonaxa 3
      • 1.2.4 Qonaxa 4
  • 2 Hilberên hîdrolîk çawa dixin
  • 3 Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin
    • 3.1 Ber bi sermayê
    • 3.2 Germ
      • 3.2.1 Vîdyo: amûr, prensîba operasyonê, sedemên lêdanê
    • 3.3 Lêdana girêkên nû
  • 4 Meriv çawa hilberek hîdrolîk a xelet nas dike
    • 4.1 Vîdyo: meriv çawa fêr dibe ku kîjan hydrik lê dixe
  • 5 Xetereya lêxistinê çi ye
  • 6 Meriv çawa lêdanek jê dike
    • 6.1 Vîdyo: hilweşandin, tamîrkirin, teftîşkirin

Hydrocompensator: ew çi ye

Parçe û meclîsên motora xebitandinê, dema ku germ dibin, mezin dibin. Ev ji bo mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) jî derbas dibe.

Ji bo ku ji têkçûn dûr nekevin û karbidestiya mekanîzmaya ajotina valvê kêm bikin, valahiya germî bi strukturî di navbera perçeyên wê yên takekesî de têne peyda kirin. Di pêvajoya germkirina motorê de, mezinahiya beşan zêde dibin. Paqijî winda dibin û motor bi rengek çêtirîn dixebite. Lêbelê, bi demê re, perçe diqelibin, û valahiya termal jî diguhere.

Kompensatorê hîdrolîk (pushkerê hîdrolîk, "gidrik") amûrek e ku tevî germahiya motorê û asta kinbûna wan, valahiya ku di navbera cam û milên keviran, daran, valves de pêk tê, vedigire.

Li ser her cûre demjimêran di motorên bi cîhê cambaziya jorîn û jêrîn de hatî saz kirin.

Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

Cihên hilgirên hîdrolîk

Ji bo cûrbecûr demjimêran, 4 celebên sereke yên pêlavên berfirehkirinê hatine pêşve xistin:

  • Pûçek hîdrolîk;
  • Roller hîdrolîk pusher;
  • Piştgiriya hîdro;
  • Piştgiriya hîdrolîk ji bo çek û lebatên keviran.
Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

Cûreyên hilkêşên hîdrolîk

Alav

Her çend hemî celeb hilkêşên hîdrolîk ji hêla strukturî ve cûda dibin jî, çalakiya sereke û prensîba amûrê yek in.

Yekîneya sereke ya pêlava hîdrolîk cotek pêlavê ya guhêzbar e ku di hundurê wê de valvek topê ye. Ev hemû di dozekê de cih digirin. Valahiyek 5-7 μm, ku di navbera rûberên piling û pistona guhezbar de tê peyda kirin, hişkbûna wan misoger dike.

Xaniyê tezmînatê bi serbestî li ser kursiya rêberiyê ya ku di serê silindirê de (BC) de ye digere.

Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

Sêwirana pişka labîrentê

Ew girîng e! Di telafîkeran de ku bi hişkî di nav destên keviran de hatine sabîtkirin, pêlekek bi perçeyek xebitandinê ya ku li derveyî laş derdikeve wekî hêmanek manevrayî kar dike.

Li binê plûgerê vebûnek ji bo şilava xebatê heye, ku ji hêla valvek kontrolê ya bi topê ve tê girtin. Biharek vegerê ya hişk di laşê pistonê de ye û hewl dide ku wê ji pilingê dûr bixe.

Madeya çalak a şil rûnê motorê ye, ku ji kanala neftê ya BC di nav qulikek laş de dikeve nav pêla hîdrolîk.

Ku çawa dixebite

Bi karanîna pişkek hîdrolîk wekî mînak, bingehên xebatê yên hemî hilkêşên hîdrolîk têne destnîşan kirin.

Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

1. Xanî. 2. Pîston. 3. Bihar veger e. 4. Plunger. 5. valve check ball. 6. Retainer Valve. 7. Camê cambazê. 8. Bihara Valve.

Hêzên (tîrên sor I û II) yên ku ji kamereya camê 7 û bihara valve 8 têne dibe sedem ku tîrêjê hîdrolîk bi domdarî di rêgezek vegerî de bimeşe.

Qonaxa 1

Gava ku pêlika hîdrolîk li nîşana herî bilind de cîh digire, qulika laşê 1 bi kanala neftê ya BC re dişewite. Rûn (zer) bi serbestî derbasî hundurê xanî (odeya tansiyona kêm a zêde) dibe. Zêdetir, bi riya kanala dorpêçê ya ku li bingeha laş e, rûn diherike nav valahiya pilingê 4 (odeya sereke ya tansiyona nizm). Dûv re, bi valahiya vekirî 5, rûn di nav valahiya pistonê 2 (odeya tansiyona bilind) de derbas dibe.

Pîston bi serbestî li ser rêwerzên ku ji hêla plûnger 4 û bendika laş 1 ve hatî çêkirin digere. Zexta biharê 3 derketina valahiyek di navbera pistona 2 ya pêlika hîdrolîk û valahiya demjimêrê 8 de vedigire.

Qonaxa 2

Hema ku cama 7-ê ya camê dest pê dike ku li ser xanî 1 zext bike, ew dimeşe. Avêra xebitandinê ji jûreya tansiyona nizm a zêde nayê peyda kirin. Bihara valve 8 ji bihara vegerê 3 ya pêlika hîdrolîk bi hêztir e, ji ber vê yekê ew valve li cîhê xwe digire. Pistona 2, tevî berxwedana bihara vegerê, di hundurê xaniyek 1 de dest bi tevgerê dike, rûnê di nav valahiya plûnê de dikişîne.

Zexta rûnê di piston 2 de ji ber qebareya piçûk a jûreya tansiyona bilind zêde dibe, di dawiyê de valahiya kontrolê 5 digire. Tezmînata hîdrolîk, wekî laşek yekgirtî, dest bi veguheztina hêzê ji kamereya 7 ya cambazê dike. valahiya demê 8. Valve diherike, bihara wê tê pêçandin.

Qonaxa 3

Kamera 7 ya cambazê, ku ji xala herî bilind derbas bû, hêdî hêdî hêza li ser laşê pêlava hîdrolîk kêm dike. Bihara valê 8, rast dike, wê vedigerîne xala herî bilind. Valve, bi riya pistonê, tezmînata hîdrolîk ber bi camê ve dihêle. Bihara vegerê 3 dest bi rastkirinê dike.Pistona pistonê 2 dadikeve. Rûnê, ku di destpêka qonaxa duyemîn de wextê wê hebû ku biherikî nav valahiya pilingê 4, naha zextê li topa valve 5 dike, di dawiyê de wê vedike.

Qonaxa 4

Kamera 7 ya cambazê zexta li ser hilkêşa hîdrolîk disekine. Bihara valve 8 bi tevahî dirêjkirî ye. Bihara vegerê 3 ya pişka hîdrolîk tê berdan. Valveya kontrolê 5 vekirî ye. Zexta rûnê di hemî odeyan de yek e. Kunên di laşê 1-ê ya pêlêdana hîdrolîk de, ku di pozîsyona herî bilind de vegeriyaye pozîsyona xweya bingehîn, dîsa bi kanalên neftê yên BC re hevûdu dikin. Guhertina neftê ya parçeyî di pêşveçûnê de ye.

Bihara vegerê ya di hundurê "hydra" de hewl dide ku rast bike, valahiya di navbera kamera û pêlika hîdrolîk de, di heman demê de bi guheztina beşên demkî re jî radike.

Ew girîng e! Pîvana hêmanên pişka hîdrolîk dema ku tê germ kirin diguhezin, lê ji hêla amûrê bixwe ve têne telafî kirin.

Hilberên hîdrolîk çawa dixin

Gava ku motorê dest pê kir, carinan hûn dikarin tavilê dengek zirav a metallîk, qijik bibihîzin. Ew dişibihe dengê lêdana perçeyên hesinî yên piçûk, bi hêza ku li rûyek metal tê avêtin. Bi vekirina hoodê, hûn dikarin bibînin ku deng ji binê qapaxa valvê têne. Frekansa lêdanê bi leza motorê diguhere.

Asta dengê ji girêkên berfirehbûnê ji barkirina motorê serbixwe ye. Ev dikare bi vekirina hemî xerîdarên enerjiyê ve were kontrol kirin (fanera germkirinê, klîma, tîrêjê bilind).

Ew girîng e! Bi gelemperî lêdana tezmînatek hîdrolîk a xelet bi dengê valves re tê tevlihev kirin. Herî dawî bi dengekî bilind lêdixin. Lêdana tezmînatê zelaltir û bilindtir e.

Ger deng piştî destpêkirina motorê tavilê derneket, dema ku leza wê diguhezîne û li gorî barkirina yekîneyê diguhezîne domdar, çavkaniya lêdanê cûda ye.

Çima hilgirên hîdrolîk lêdixin

Kûçika metalîkî ya taybetmendî ya ku xuya dibe, berî her tiştî, rûdana valahiyek di kembera demjimêr de destnîşan dike, ku piştgiriya hîdrolîk nekare telafî bike.

Bi germahiya motorê ve girêdayî, xeletî û pirsgirêkên mimkun têne dabeş kirin, ku sedema lêdana hilkêşên hîdrolîk in.

Ber bi sermayê

Sedemên pir caran ji bo lêdana çîmentoyên hîdrolîk di motorek nû de dest pê kiriye dikarin bibin:

  1. Dirt dikeve nav movika berfirehbûnê. Ji ber vê yekê, hem cotê plunger û hem jî topa valahiya kontrolê dikare tevlihev bibe. Di her du rewşan de, pişka hîdrolîk dê fonksiyona xwe pêk neyne.
  2. Rûnê qirêj. Bi demê re, hilberên kêşanê û soot di rûnê de kom dibin. Hemî ev dikare kanalên neftê yên ku şilava hîdrolîk bi şilava xebitandinê re peyda dikin bişewitîne. Piştî ku motor germ bû, şilbûna rûnê zêde dibe û kanal hêdî hêdî têne avêtin.
  3. Wear ji meclîsên pusher hîdrolîk. Çavkaniya xebatê ya tezmînatê 50-70 hezar km ye. Di vê heyamê de, zirar dikare li ser rûberên xebatê yên ku hişkbûna wan binpê dike were dîtin. Wekî encamek, di valahiya pistonê ya tezmînatê de zexta neftê ya hewce tune.
  4. Rûnê pir zirav. Di vê rewşê de, heya ku motor bi tevahî germ nebe, rûn bi tevahî hêjmar nakeve nav pêlên hîdrolîk, ku nikarin fonksiyona xwe pêk bînin.
  5. Parzûna rûnê xitimî. Di vê rewşê de, rûnê vîskoz a sar di hêjeya pêwîst de nekare di parzûnê re derbas bibe û têkeve serê motorê. Carinan piştî ku motor germ dibe pirsgirêk winda dibe.
  6. Kokkirina kanalên petrolê. Ew hem di bloka cylinder û hem jî di tezmînatê de dibe. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku meriv pêvekên paqijkirinê bikar neynin. Tenê paqijkirina mekanîkî piştî hilweşandinê dê bibe alîkar.

Germ

Sedemên lêxistina hilkêşên hîdrolîk li motora sar jî ji bo yekîneya ku heya germahiya xebitandinê tê germ kirin têkildar e. Lê pirsgirêk hene ku tenê di germê de xuya dibin:

  1. Rûn kalîteya xwe winda kiriye. Piştî 5-7 hezar km, rûn çavkaniyek xebatê çêdike. Vîskozîteya wê kêm dibe. Pûçikên hîdrolîk li yekî sar naxin. Dema ku motor germ dibe, lêdanek tê bihîstin, ku ji ber nebûna rûnê di "hîdrokê" de ji ber zexta kêm di pergala rûnê de ye.
  2. Pompeya rûnê xelet. Ji zexta xebatê dernakeve. Rûn nagihêje hilgirên hîdrolîk.
  3. Asta petrolê pir kêm an jî pir zêde ye. Her du rewş bi kefkirina hilbera germkirî û hewakirina pêlavên hîdrolîk re tije ne. Hewaya ku di tezmînatê de girtî ye, di dema çewisandinê de zexta pêwîst çê nake, lêdanek xuya dike.

Vîdyo: amûr, prensîba operasyonê, sedemên lêdanê

Kompensatorên hîdrolîk. Çi ye û çima lêdixin. Tenê li ser tevlihev

Lêdana girêkên nû

Piştî sazkirinê, pêlava nû ya hîdrolîk di nav 100-150 km bazdanê de dest bi lêdanê dike. Ev ji ber hûrkirina perçeyan e, piştî ku lêdan winda dibe.

Ger di dema sazkirinê de pêveka berfirehbûnê bi tevahî di bîrê de nemîne, kanala rûnê ya serê blokê dê bi qulika di qulika hîdroyê re nebe hev. Dê rûn neherike nav pêlava berfirehbûnê, ku dê tavilê lê bixe.

Carinan, dema sazkirina pêlavê, ax dikeve hundurê bîrê, kanala neftê digire. Di vê rewşê de, berdêl tê derxistin, kanal bi mekanîkî tê paqij kirin.

Meriv çawa hilberek hîdrolîk a xelet nas dike

Ji bo xwe-naskirina tezmînatkarek hîdrolîk a xelet, fonendoskopek bi tîpek metalî li cîhên "hîdrolîk"ê li qapaxa valveyê bi cîgir tê sepandin. Li devera pişkên xeletî lêdanek bihêz tê bihîstin.

Di nebûna fonendoskopê de, tester dikare ji amûrên berdest were çêkirin. Resonatorek (birra an tenekeya kûr) bi yek dawiya darê metalê ve tê girêdan. Bi pêlkirina guhê li ser resonatorê, dawiya belaş a rodê li qapaxa valvê tê sepandin. Rêzeya lêgerînê dişibe ya fonendoskopê.

Wekî çareya paşîn, hûn dikarin darek darînek birêkûpêk bikar bînin.

Bi rakirina pêlava valê re, ew hewl didin ku bi kulmek her tezmînatorek hîdrolîk re derbas bikin. Pûçika ku bi hêsanî tê kişandin xelet e.

Vîdyo: meriv çawa fêr dibe ku kîjan hydrik lê dixe

Ew girîng e! Di karûbarek gerîdeyê de, hilgirên hîdrolîk ên ne-xebatkirî bi karanîna teşhîsên akustîk têne destnîşankirin.

Xetereya lêxistinê çi ye

Teqîna pêlên hîdrolîk pirsgirêkek ku derketiye nîşan dide, ku bandorê li kalîteya demê dike. Pir caran pirsgirêk di pergala lubrîkasyonê de ye, ku bi zêdebûna cil û bergên hemî pêkhate û mekanîzmayên motorê re tije ye.

Karkirina gerîdeyek bi pêlavên hîdrolîk ên lêdanê peyda dike:

Meriv çawa lêdanek jê dike

Pêdivî ye ku tezmînatek hîdrolîk a ku her gav naxebite bi yekî nû were guheztin. Dema ku lêdanek taybetmendî xuya dike, berî her tiştî, hûn hewce ne ku rûnê bi parzûna rûnê biguhezînin. Carinan ev prosedur bes e, deng winda dibe.

Hûn dikarin paqijên taybetî yên pergala lubricasyonê bikar bînin. Bi alîkariya pêşkeftinên nûjen ên markayên pêşeng, ne tenê kanalên rûnê qirêj, lê di heman demê de şuştina neftê jî gengaz e.

Ya herî bi bandor paqijkirina mekanîkî ya hilgirên hîdrolîk e. Cilûbergê şil tê rakirin, jihevdexistin, paqijkirin û şuştin.

Vîdyo: hilweşandin, tamîrkirin, teftîşkirin

Ew girîng e! Ger zirara mekanîkî were dîtin, pêdivî ye ku pêveka berfirehbûnê were guheztin.

Derketina lêkdana hilkêşên hîdrolîk ji xwediyê gerîdeyê re di derheqê pirsgirêkên di pergala rûnê an demjimêr de nîşan dide. Teşhîskirina biwext û rakirina sedemên lêdanê dikare serbixwe bêyî têkilî bi pisporan re were kirin.

Add a comment