Karbidestiya motora şewitandina hundurîn - em di berhevdanê de karîgeriyê dizanin
Contains
Di nav gelek taybetmendiyên mekanîzmayên cihêreng ên di gerîdeyê de, faktora diyarker e Karbidestiya motora şewitandina navxweyî. Ji bo ku hûn cewhera vê konseptê fêr bibin, hûn hewce ne ku bi rastî zanibin ku motora şewitandina navxweyî ya klasîk çi ye.
Karbidestiya motora şewitandina navxweyî - ew çi ye?
Berî her tiştî, motor enerjiya germî ya ku di dema şewitandina sotemeniyê de çêdibe vediguherîne hejmarek xebata mekanîkî. Berevajî motorên hilmê, ev motor siviktir û tevlihevtir in. Ew pir aborîtir in û sotemeniyên şil û gazê yên bi hişkî diyarkirî vedixwin. Bi vî rengî, karbidestiya motorên nûjen li ser bingeha taybetmendiyên teknîkî û nîşanên din têne hesibandin.
Berbiçav (hevsengiya performansê) rêjeya hêza ku bi rastî ji mîlê motorê re tê veguheztin ji hêza ku ji ber çalakiya gazan ji hêla pistonê ve tê wergirtin.. Ger em karbidestiya motorên hêza cûda bidin ber hev, em dikarin destnîşan bikin ku ev nirx ji bo her yek ji wan taybetmendiyên xwe hene.
Karbidestiya bandorker a motorê di qonaxên cihêreng ên xebatê de bi windahiyên mekanîkî yên cihêreng ve girêdayî ye. Zirar ji hêla tevgera parçeyên takekesî yên motorê û kêşana encam ve têne bandor kirin. Ev piston, zengilên pistonê û bearên cihêreng in. Van beşan dibin sedema zirara herî mezin, ku bi qasî 65% ji tevaya wan pêk tê. Wekî din, windahiyên ji xebata mekanîzmayên wekî pomp, magnetos û yên din derdikevin, ku dikarin bigihîjin% 18. Beşek piçûk a windahiyan berxwedanên ku di pergala sotemeniyê de di dema pêvajoya avêtin û avêtinê de çêdibin in.
Herî zêde, karîgerî ji ber windahiyên germê kêm dibe. Santrala elektrîkê hemî hêmanên pergalê, di nav de sarker, radyatorê sar û germkerê germ dike, digel vê yekê, germ jî winda dibe. Parçeyek digel gazên derzê winda dibe. Di navanserê de, windahiyên germê heya% 35% karîgeriyê, û karbidestiya sotemeniyê% 25% din pêk tîne. 20% din ji hêla windahiyên mekanîzmayî ve tê dagir kirin, i.e. li ser hêmanên ku xitimandinê çêdikin (piston, zengil, hwd.). Rûnên motorê yên kalîteya bilind arîkariya kêmkirina tevliheviyê dikin, lê ev faktor bi tevahî nayê rakirin.
Ji ber karbidestiya kêm a motorê, mimkun e ku windahiyan zelaltir diyar bikin, mînakî, li ser mîqdara sotemeniyê. Bi xerckirina sotemeniyê ya navînî 10 lître serê sed kîlometreyî, ji bo derbaskirina vê beşê tenê 2-3 lître sotemenî lazim e, yên mayî jî zirar e. Di motora mazotê de windahiyên hindiktir hene, û hem jî motorek şewata navxweyî ya bi alavên gaz-balonê heye. Ger mijara karbidestiya motora bilind bingehîn be, wê hingê vebijarkên bi rêjeya 90% hene, lê ev wesayîtên elektrîkî û otomobîlên bi motorek hîbrîd in. Wekî qaîdeyek, lêçûna wan hinekî zêde ye û ji ber taybetmendiyên xebitandinê (ji nûvekirina birêkûpêk hewce ye û bêhna xebitandinê sînordar e), makîneyên weha hîn jî li welatê me kêm in.
Berhevdana kargêriya motorê - benzîn û mazotê
Ger em karbidestiya motora benzînê û mazotê bidin ber hev, divê were zanîn ku yekem ji wan têra xwe ne bikêr e û tenê %25-30 ê enerjiya hatî hilberandin vediguhezîne çalakiya kêrhatî. Mînakî, karbidestiya motora mazotê ya standard digihîje %40, û karanîna turbocharging û intercooling vê hejmarê digihîje %50.
Her du motor, tevî wekheviya sêwiranê, xwedan celebên pêkhatina tevliheviyê ne. Ji ber vê yekê, pistonên motora karburatorê di germahiyên bilind de dixebitin ku hewceyê sarbûna kalîteya bilind e. Ji ber vê yekê, enerjiya germî ya ku dikare bibe enerjiya mekanîkî bê feyde tê belav kirin, nirxa kargêriya giştî kêm dike.
Lêbelê, ji bo zêdekirina kargêriya motora benzînê, hin tedbîr têne girtin. Mînakî, li şûna yek valvek û yek valveya derçûyê, du valvesên hilgirtin û derxistinê dikarin li ser silindirekê werin saz kirin. Digel vê yekê, hin motoran ji bo her fîşekek pêlekek vekêşanê ya cûda heye. Kontrola trotê di pir rewşan de bi alîkariya ajokerek elektrîkê, û ne bi kabloyek asayî, tête kirin.
Karbidestiya motora mazotê - karbidestiya berbiçav
Mazot yek ji cûrbecûr motorên şewitandina hundurîn e, ku tê de şewitandina tevlêbûna xebatê di encama çewisandinê de pêk tê. Ji ber vê yekê, zexta hewayê ya di silindirê de ji ya motora benzînê pir zêdetir e. Bi berhevdana karbidestiya motorek mazotê bi karbidestiya sêwiranên din re, meriv dikare karbidestiya wê ya herî bilind destnîşan bike.
Di hebûna leza nizm û veguheztinek mezin de, nîşana kargêriyê dikare ji 50% derbas bibe.
Divê bal were kişandin ser xerckirina nisbeten kêm a sotemeniya mazotê û kêmbûna naveroka maddeyên zirardar ên di gazên deravê de. Bi vî rengî, nirxa karbidestiya motorek şewitandina hundurîn bi tevahî bi celeb û sêwirana wê ve girêdayî ye. Di gelek wesayîtan de, karbidestiya kêm ji hêla çêtirkirinên cihêreng ve tê derxistin da ku performansa giştî baştir bike.
