Fermana şidandinê ji bo pêlên serê silindirê çi ye?
Contains
Nirxa hemî hêmanên girêdanê yên di motorê de pir zêde ye. Ev axiomek e. Zehfkirina pêlên serê silindirê ne îstîsna ye.
Taybetmendiyên hişkkirina pêlên serê silindirê
Semed? Û ew hêsan e. Tenê bifikirin ka çi bar dike ku hemî fasteners ezmûn dikin: lerizîna domdar, guheztinên germahiya dîn. Di encama lêkolînê de jimareya 5000 kg hat bidestxistin. û bilindtir. Ev hema hema heman barkirina tîrêjê ya li ser germê tije ye ji bo her qulikê motorê.
Yek ji şertên sereke yên ku dema tamîrkirina serê silindirê an jî dema ku guheztina serê silindirê diguhezîne kiryarên rast garantî dike, pêkanîna daxwazên çêker e. Modelên motorê yên cihêreng xwedan torqên hişkkirina serê silindirê ne. Dibe ku rêza hişkkirina serê silindirê jî cûda bibe. Di manualan de ji bo her modelê pêşniyar hene, û divê ew bêne şopandin.
Bi taybetmendiyên xwe ve girêdayî, bi modelên cihêreng re, hişkkirina pêlên serê silindirê di heman demê de nuwazeyên xwe jî hene ku bi gelemperî li ser prosedûra hişkkirina serê silindirê derbas dibe, û ji bo her kesî yek e.
Û ji we re tê pêşniyar kirin ku hûn wan nas bikin, ji ber ku kes garantî nake ku karûbar wê bi jêhatî û wekî xwe bike.
Tewra hişkkirina serê silindirê ji hêla jêrîn ve tê bandor kirin:
- Rûnkirina têlên kun û pêlên xwe. Tête pêşniyar kirin ku bi celebên rûnê motorê yên ne-vîskoz rûnê.
- Rewşa têlê, hem qul û hem jî kulm bixwe. Deformasyon û xitimandina tîrê berî şidandinê berevajî ye, ev dikare bibe sedema kêmbûna hêza pêçandina gasketê digel hemî encamên ...
- Boltek nû an berê hatî bikar anîn. Boltek nû xwedan berxwedanek bilindtir e û dibe ku xwendinên torque werin xera kirin. Tê xwestin ku dema ku pêlên nû têne bikar anîn, hişkkirina pêlên serê silindirê piştî 2-3 çerxên hişkkirin û rakirina pêlavan were kirin. Tê pêşnîyar kirin ku kulman bi %50 ê torqueya dawîn a hişk bişkînin û vekin.
Dema ku kulman zexm bikin, divê baldariyek taybetî li ser rastbûna amûrê, ango torque wrench were dayîn. Çermên nîşana dialê hem rehet û hem jî rast in. Lê, ew mîna her amûrek rastîn, li hember daketin û pêlînan bi tundî reaksiyon dikin.
Pêşniyarên ji bo hişkkirina pêlên serê silindirê
- Ji bo torque û rêza tam ji bo hişkkirina serê silindirê li rêwerzên çêker binihêrin.
- Divê Bolts di rewşek bêkêmasî de bin. Xilas nekin, û di tu rewşê de têxê qut nekin. Jixwe, hûn ji bo xwe dikin.
- Mijar û kunên Bolt divê paqij bin. Firçeya têl di destên we de ye.
- Di bûyera kunek "kor" de ji bo pêlavan, hewl bidin ku rûn nerijînin nav wan, wekî din kulm dê bi tevahî li cîhê xwe nemîne. Û heke qul têkeve pergala sarbûna motorê, dê kêrhatî be ku meriv xêzan bi sealantê plastîk rûnê.
- Pîlanên tîpa TTY (bi gelemperî di motorên bi serê silindirên aluminiumê de têne bikar anîn) bi tundî qedexe ye ku ji nû ve werin hişk kirin, ji ber ku dibe ku bişkînin. Bikaranîna wan a dubare di heman demê de dê nikaribe pêlava pêdivî ya gazketê peyda bike, ku tê vê wateyê ku diherike.
- Dema ku gasketek saz dikin, ji bo şidandina torkê guh bidin taybetmendiya çêkerê gasketê. Ger ezmûnek weya berê ya bi guheztina gasketan heye, wê hingê wê ji bîr bikin. Her motorek taybetmendiyên xwe hene.
- Vegere ser pêlên tîpa TTY, hûn hewce ne ku tekez bikin ku ji bo wan dereceyek zelal heye, û ne torque hişkkirina pêlên serê silindirê. Ango, hûn ê hewceyê amûrek bi nîşanek goşeyê bikin.
- Ger hewce be, ji bo motoran çeqandin an jî şûştina pêçan tê kirin: dema ku germ dibe bi serê silindirên hesinî û dema ku heya germahiya odeyê têne sar kirin bi serê silindirên aluminiumê.
Bextê te xweş bî bi hişkkirina serê silindera xweya DIY.
Pir caran, kaniyên ku kulm lê têne xêzkirin gemar dibin an jî bi axê diqelişin; paqijkirina wan her gav ne gengaz e. Bi tundî qedexe ye ku neftê di nav wan de birijîne, tam, û hem jî şûştina pêlavan di kunên qirêj de, wekî din ne gengaz e ku meriv hewildana xwestî bi dest bixe. Rûn tenê dikare li ser têlên rasterast li ser pêçan were sepandin. Bi gelemperî rewş hebûn ku, dema ku ev serişte hatin paşguh kirin, kanî hilweşiya, û ev tehdîd kir ku bloka silindirê biguhezîne, ji ber ku ew her gav ne gengaz e ku wê tamîr bike.
Ne mimkûn e ku meriv bêyî kulpek torque were çewisandin, di bin ti şert û mercan de, hişkkirina pêlên "bi çav" hema hema her gav ji hêza destûr zêde tê kirin, ev dibe sedema şikandina kulman û tamîrkirina bloka silindirê. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn her gav pêlên nû bikar bînin, hetta yên kevn ên we bêkêmasî xuya dikin, rastî ev e ku ew piştî ku têne hişk kirin dirêj dibin.
