Çima boyaxa li ser otomobîlê diqelişe?

Boyaxa laş ne tenê xemilandin, lê di heman demê de barek kêrhatî jî hildigire: ew metalê ji korozyon û zirarên din diparêze. Ji ber vê yekê, teknolojiya serîlêdana wê divê bi hişkî were şopandin. Wekî din, kêmasiyên rengîn, bi taybetî şikestin, dibe ku xuya bibin.

Teqînên ku di boyaxa laş de xuya dibin dikarin li du kategoriyan werin dabeş kirin:

• di dema operasyonê de çêdibe;
• ew yekser piştî boyaxkirinê xuya dibin (ji wan re por jî tê gotin).

Cracking di dema operasyonê de

Boyaxa acrylic bi gelemperî ji bo vegirtina laşê gerîdeyê tê bikar anîn. Ji hêla hêz û domdariya xwe ve tê cûda kirin. Lêbelê, boyaxa wusa pêbawer carinan diqelişe. Carinan ev ji ber sedemên objektîf e, mînakî, zirara mekanîkî ya laş di encama qezayekê de. Digel vê yekê, kêmasî dikarin ji ber karanîna kîmyewî yên nepejirandî di şûştina gerîdeyê de çêbibin. Carinan boyaxa akrilîk dema ku dikeve ber guheztinên germahiyê an jî di encama girtina dirêj a tîrêja tavê ya rasterast a li ser makîneyê de diqelişe. Reagentên ku di zivistanê de ji bo dermankirina rêyan têne bikar anîn jî dikarin bandorek neyînî li ser boyax bikin.

Boyaxa acrylic ji bo boyaxkirina car

Lêbelê, boyaxa acrylic, ku li gorî hewcedariyên teknolojiyê têne sepandin, bi gelemperî bi pirsgirêkên weha re mijûl dibe. Di pir rewşan de, kêmasî bi boyaxkirina ne-kalîteyê çêdibin. Wekî din, binpêkirin hem li kargehê û hem jî li atolyeyên taybet dikarin bên kirin.

şikên porê

Ev nav bi şekl û qalindiya xwe tê ravekirin: ew mîna porên dirêj xuya dikin. Ew li ser rûyek nû ya boyaxkirî xuya dibin û tenê piştî ku boyax zuwa bibe bi zelalî têne xuyang kirin. Ew hema hema ne mumkin e ku tavilê werin dîtin (ji ber vê yekê ew bi taybetî bi pirsgirêk têne hesibandin). Di qonaxek destpêkê de mîkroskobîk in, bi demê re ew dikarin bibin torgilokek ecêb.

Di pêvajoya amadekirina bingehê de binpêkirin

Sedemên sereke yên xuyangkirina şikestinên mezin û piçûk bi qasî hev in. Yek ji wan ên herî gelemperî amadekirina nerast a rûberê beriya boyaxkirinê ye (mînak, heke çîçeka kevin a xirab a boyaxê bi tevahî nehatibe rakirin).

Sedemek din a ku boyax piştî boyaxkirinê diqelişe dibe ku kêmasiya kalîteyên wênekêş be. Bi taybetî, di dema amadekirina boyaxek du-pêkhatî de, û hem jî karanîna materyalê ne-kalîteyê, kêmasî dikarin di encama nenihêrtina pîvanan de çêbibin.

Carinan pirsgirêk di primerê an pêvajoya serîlêdanê de ye. Di heman demê de girîng e ku meriv bi hûrgulî rêjeya pêkhateyan û rêzikên xebata bi materyalê re bişopîne. Hilberîner bi gelemperî rêwerzên berfireh bi hilberê ve girêdidin, ku divê bi baldarî werin xwendin. Ji ber vê yekê, mînakî, axa acrylic di firaxên de divê bi rêkûpêk were hejandin, ji ber ku di encama rûniştina hêmanên giran li binê jêrîn, taybetmendiyên materyalê winda dibin.

Boyaxa acrylic bi gelemperî li cîhên ku pût pir qalind tê sepandin diqelişe. Pispor her gav standardên serîlêdana xwe nagirin. Mînakî, diranên mezin carinan ne bi rastkirinê, lê bi pûtê têne rakirin. Zexta ku ji hêla zuwakirina pêlavên li ser rûyê erdê ve tê kirin, li ser metal tê hesibandin. Putty li ber xwe nade, hûr dibe û dişkê. Ev dibe sedem ku piştî zuwabûnê şikestin çêbibin.

Dema ku pêta pir-pêkhatî amade dikin, hunermend jî pir caran binpêkirinên têkildarî rêjeya rêjeyan dikin. Mînakî, ji bo lezkirina pêvajoya zuwakirinê, pir hişk zêde bikin. Dema ku pêçek bi qatek zirav tê sepandin, encamên neyînî bi gelemperî çênabin. Lê heger pir zêde be, wê çaxê dema ziwa dibe, diqelişe.

Sedemên din ên gengaz

Ji bilî amadekirina nebaş a rûxê, şikestin dikare ji ber sedemên:

• boyax pir stûr tê sepandin;
• lezkirina pêvajoya zuwakirina aşîtê (mînakî, ji ber hewaya bi zorê);
• bikaranîna çareserkerê çewt;
• tevlîhevkirina têrê nake.

Meriv çawa pêşî li şilbûnê digire

Ji bo pêşîlêgirtina şilbûna boyaxa akrilîk, pêdivî ye ku rûberê ji bo boyaxkirinê bi rêkûpêk were amadekirin. Pêdivî ye ku laş bi metal were paqij kirin, û dûv re bi tevahî bê rûn kirin. Dema ku diranan derdixin, pêdivî ye ku bi qasî ku mimkun be şilkirin were bikar anîn da ku tebeqeya pûtê bi qasî ku pêkan zirav be. Di dema amadekirina rûkê de, pêdivî ye ku baldarîyek têr li her devera xeletî were dayîn. Her kêmasiyek dikare bibe sedem ku boyax çendek piştî boyaxkirinê biqelişe.

Pêdivî ye ku meriv bi tundî rêwerzên hilberîneran bişopîne, bi baldarî berhevoka materyalên ku têne bikar anîn (boyaxa acrylic, aşît, pût, varnish) bi baldarî lêkolîn bike. Ji bo pîvandina rêjeyan, tê pêşniyar kirin ku konteynirek pîvandinê bikar bînin, ku, bi gelemperî, bi pakêtê ve girêdayî ye. Ger hemî hewcedarî bêne bicîh kirin, di bûyera ku şikestin li ser rengan xuya bibin, xwediyê otomobîlê dê bikaribe diyar bike ka çima şikestin xuya bûne û ji kê re dozê veke.

Meriv çawa şikan tamîr dike

Şikandina boyaxê pirsgirêkek cidî ye. Ji bo çareserkirina wê dê gelek hewldan were kirin. Ger otomobîl di bin garantiyê de ye, tavilê piştî ku nîşanên yekem ên şikestinan têne dîtin, tê pêşniyar kirin ku bi firotanê re têkilî daynin. Di nebûna derfetek wusa de, dê pirsgirêk bi serê xwe (an jî li ser lêçûnên we) were çareser kirin. Her çi qas boyax şikestî be jî, pêdivî ye ku devera zirarê were şûştin. Ji bo kirina vê, grinder an kaxizek şuştinê bi zêdebûna hêdî-hêdî ya mezinahiya genim (ji dor 100 heya 320 yekîneyan) bikar bînin. Pêdivî ye ku hemî tebeqeyên zirardî werin rakirin (tê xwestin ku wan ji metalê rakin).

Piştî xêzkirinê, pûtê akrilîk û arîmer têne sepandin. LKP li ser tê sepandin (tê xwestin ku reng jî acrylic be). Bi devera zirarê ve girêdayî, dermankirin bi vî rengî ve girêdayî ye:

• qada veqetandî;
• hêmanek bêkêmasî (mînakî, hood an fender);
• tevahiya laş

Ji bo serîlêdana boyaxa bi kalîte, divê şert û mercên rast (germ, ronî, şilbûn, hwd.) li odeyê werin afirandin. Ji ber vê yekê gelek xwedan otomobîl tercîh dikin ku di saziyên pispor de boyaxkirinê bikin. Lêbelê, ev operasyon dikare serbixwe were kirin. Lê di heman demê de, hemî hewcedariyên teknolojîk divê bi tundî bêne şopandin.