Hilbijartina petrolê Total

Bê guman bi kêmanî carekê we meraq kir ku kîjan rûnê motorê çêtirîn e ku meriv ji bo gerîdeya xwe bikar bîne. Beriya her tiştî, heyama xebitandinê û mîjara gerîdeyê berî nûvekirina yekem dê bi bijartina rast ve girêdayî be. Bi xwezayî, her kes dixwaze ku ev pêşbaz heya ku gengaz be. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, pêdivî ye ku meriv têgihîştinek baş a pêkhate û taybetmendiyên sereke yên tevliheviyên lûbrîkantê hebe.

Parçeyên sereke yên lubricantê motorê

Têkelên rûnê ji du hêmanên sereke pêk tên. Ya yekem û ya herî girîng pêkhatina rûnê bingehîn e, ango bi navê bingehîn. Ya duyemîn pakêtek pêvekêşan e, ku divê bi ciddî taybetmendiyên bingehê baştir bike.

Avên petrolê yên bingehîn

Sê celeb şilavên bingehîn hene: mîneral, nîv sentetîk û sentetîk. Li gorî dabeşkirina Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî (API), ev bingeh ne li 3, wekî ku bi gelemperî tê bawer kirin, lê di nav 5 koman de têne dabeş kirin:

1. Avên bingehîn bi bijartî têne paqij kirin û paqij kirin. Ew pêkhateyên mîneral ên kalîteya herî kêm in.
2. Bingehên ku hîdroprocessing ji bo wan hate kifş kirin. Bi alîkariya vê teknolojiyê, naveroka pêkhateyên aromatîk û parafînên di pêkhateyê de kêm dibe. Qalîteya şilava encam normal e, lê ji ya koma yekem çêtir e.
3. Ji bo bidestxistina rûnên bingehîn ên koma 3-an, teknolojiya hîdrokrasiya katalîtîk a kûr tê bikar anîn. Ev bi navê pêvajoya senteza NS e. Lê berî wê, rûn bi heman awayê ku di komên 1 û 2 de têne hilberandin. Ev pêkhateyên rûn ji hêla kalîteyên xwe ve ji yên berê pir çêtir in. Indeksa vîskozîteya wê bilindtir e, ku parastina kalîteyên xebatê di navberek germahiya berfireh de destnîşan dike. Pargîdaniya Koreya Başûr SK Lubricants bi baştirkirina vê teknolojiyê encamên paqijiyê yên hêja bi dest xistiye. Berhemên wê ji hêla hilberînerên pêşeng ên cîhanê ve têne bikar anîn. Pargîdaniyên wekî Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell û yên din vê bingehê ji bo rûnên xwe yên nîv-sentetîkî û tewra hin sentetîkên erzan digirin - ew xwedî taybetmendiyên kalîteyê ne. Ev hê bêtir e.Ev şilek ji bo çêkirina rûnê navdar Johnson Baby Oil tê bikaranîn. Tenê neyînî ev e ku pêkhateya bingehîn a SC ji bingehên sentetîk ên koma 4-an zûtir "temen" dike.
4. Heya nuha, koma herî populer ya çaremîn e. Vana jixwe pêkhateyên bingehîn ên bi tevahî sentetîk in, ku hêmana sereke ya wan polyalphaolefins in (li vir - PAO). Ew bi tevlihevkirina zincîreyên hîdrokarbonê yên kurt ên ku bi karanîna etilen û butylene têne peyda kirin. Van maddeyan xwedan endeksek vîskozîteyê hîn bilindtir in, hem di germahiyên pir nizm (heta -50 ° C) û hem jî di germahiya zêde (heta 300 ° C) de taybetmendiyên xwe yên xebatê diparêzin.
5. Koma paşîn maddeyên ku di hemî jorîn de nehatine navnîş kirin pêk tîne. Mînakî, ester formulên bingehîn in ku ji rûnên xwezayî têne çêkirin. Ji bo vê, wek nimûne, rûnê gûzê an jî rûnê rapê tê bikaranîn. Bi vî rengî bingehên kalîteya herî bilind ên ku ji bo îro têne zanîn derdikevin holê. Lê di heman demê de ew çend caran ji formûlên rûnên bingehîn ên ji rûnên komên 3 û 4 jî bêtir lêçûn in.

Di tabloyên rûnê yên malbata Total de, pargîdaniya Frensî TotalFinaElf pêkhateyên bingehîn ên komên 3 û 4 bikar tîne.

Additives Modern

Di rûnên otomotîvê yên nûjen de, pakêta lêzêdekirî pir bi heybet e û dikare bigihîje% 20 ji tevheviya tevliheviya rûnê. Ew dikarin li gorî armancê bêne dabeş kirin:

• Zêdekerên ku nîşaneya vîskozîteyê zêde dikin (vîskozîtî-stûrtir). Bikaranîna wê dihêle hûn di navberek germahiya berfireh de kalîteyên xebatê biparêzin.
• Madeyên ku motorê paqij dikin û dişon deterjant û belavker in. Deterjan asîdên ku di rûnê de çêdibin bêbandor dikin, pêşî li korozyona parçeyan digirin, û di heman demê de motorê jî dişon.
• Zêdekarên ku cilê perçeyên motorê kêm dikin û jiyana wan li cîhên ku valahiya di navbera perçeyan de ji bo çêkirina fîlimek rûnê pir piçûk in dirêj dikin. Ew li ser rûberên metal ên van beşan têne dorvekirin û dûv re qatek metalî ya pir zirav û bi rêjeyek kêşanê ya kêm pêk tê.
• Pêkhateyên ku şilekên rûn ji oksîjena ku ji ber germahiya bilind, oksîtên nîtrojen û oksîjena hewayê çêdibin diparêzin. Van pêvek bi kîmyewî bi maddeyên ku dibin sedema pêvajoyên oksîdasyonê re tevdigerin.
• Additives ku pêşî li korozyonê digirin. Ew rûberên perçeyan ji madeyên ku asîd çêdikin diparêzin. Wekî encamek, li ser van rûyan qatek zirav a fîlimek parastinê çêdibe, ku pêşî li pêvajoya oksîdasyonê û dûv re jî korozyona metalan digire.
• Guherkerên kêşanê ji bo kêmkirina nirxa wan di navbera parçeyan de dema ku ew di motorek xebitandinê de têkevin têkiliyê. Heya nuha, materyalên herî bandorker dîsulfîd û grafît molîbden in. Lê karanîna wan di rûnên nûjen de dijwar e, ji ber ku ew nikanin li wir belav bibin, di forma perçeyên hişk ên piçûk de dimînin. Di şûna wê de, esterên asîda rûn bi gelemperî têne bikar anîn, ku dikarin di lubricantan de werin hilweşandin.
• Madeyên ku rê li ber çêbûna kefê digirin. Bi leza goşeya bilind dizivire, şefta crank şilava xebatê ya motorê tevlihev dike, ku dibe sedema çêbûna kef, carinan bi rêjeyên mezin, dema ku tevliheviya rûnê qirêj dibe. Ev tê wateya xirabûna kargêriya rûnê ya hêmanên sereke yên motorê û binpêkirina belavbûna germê. Ev lêzêde bilbilên hewayê yên ku kef çêdikin dişkînin.

Her marqeya rûnên sentetîk ên tevahî hemî cûreyên lêzêde yên ku li jor hatine destnîşan kirin dihewîne. Tenê hilbijartina wan li gorî marqeya taybetî ya pêkhateyek rûnê taybetî di rêjeyên cûda yên mîqdar de têne kirin.

Dabeşkarê germahî û vîskozîteyê

Çar dabeşkirinên sereke hene ku kalîteya lubricantan diyar dikin. Berî her tiştî, ew dabeşkerê SAE, Civata Endezyarên Otomotîvê ye. Parametreyên girîng ên wekî rêjeya germahiya xebitandinê û vîskozîteya rûnê motorê bi wê ve girêdayî ye. Li gorî vê standardê, lubricant zivistan, havîn û hemî hewa ne. Li jêr xêzek heye ku bi zelalî rêjeya germahiyê ya ku tê de şilavên neftê yên zivistanê û hemî hewayê dixebitin destnîşan dike. Cûreyên zivistanê yên bi navnîşa vîskozîteya zivistanê: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Yên mayî hemû demsal in.

Grease SAE 0W-50 xwedan rêza germahiya xebitandinê ya herî berfireh e. Hejmara piştî tîpa W (zivistan - zivistan) vîskozîteya rûnê nîşan dide. Ev hejmar her ku kêm bibe, vîskozîteya şilava motorê ewqas kêm dibe. Ew ji 20 heta 60 diguhere. Nîşaneyên wekî "vîskozîtî" û "nîşana vîskozîteyê" tevlihev nekin - ev taybetmendiyên cûda ne.

Formulên kêm-vîskozîtî yên wekî 5W20 ji hêla kêmkirina kêşana di navbera parçeyên motorê de dibe alîkar ku gerîdeyek di hewa sar de zû dest pê bike. Di heman demê de, fîlima rûnê zirav a ku ew çêdikin dikare di germahiyên bilind de (100-150 ° C) hilweşe, ku dibe sedema hişkbûna hin beşên motorê. Ev di motorên ku valahiyên di navbera parçeyan de destûr nadin ku têkelek rûnê bi vîskozîteya kêm bikar bînin de pêk tê. Ji ber vê yekê, di pratîkê de, hilberînerên motora otomatîkî li vebijarkên lihevkirinê digerin. Hilbijartina lubricantê divê li ser bingeha belgeya teknîkî ya hilberînerê wesayîtê were çêkirin.

Vîskozîteya herî pêşniyarkirî ji bo motorên nûjen ên nisbeten nû 30 e. Piştî mîlyarek diyar, hûn dikarin berbi pêkhateyên ziravtir, mînakî 5W40 vebikin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku bêtir lûbrîcanên vîskoz ên bi nirxa 50, 60 rê li ber zêde kêşana di koma pistonê ya motorê de digirin û xerckirina sotemeniyê zêde dikin. Bi wan re, destpêkirina motorê di şert û mercên qeşayê de dijwartir e. Di heman demê de, ev pêkhate fîlimek rûnê hişk û domdar diafirînin.

Dabeşkerên sereke yên nîşaneyên kalîteyê

API

Duyemîn dabeşkera herî mezin a Dewletên Yekbûyî API ye, ku mêjiyê Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî ye. Ew motorên otomobîlan li sê celeb dabeş dike. Ger tîpa yekem a kategoriyê S ye, wê hingê ev nîşanker ji bo yekîneyên benzînê ye. Ger tîpa yekem C be, wê hingê nîşanker motorên mazotê diyar dike. Kurtenivîsa Yekîtiya Ewropî ji bo Têkeliya Lubrîkant a Pêşkeftî ya Enerjiyê ye.

Wekî din (bi latînî), ew li dû tîpan in ku nîşana temenê motorên ku ev rûnê motorê ji bo wan tê armanc kirin destnîşan dikin. Ji bo motorên benzînê, îro çend kategorî têkildar in:

• SG, SH - Van kategoriyan yekeyên hêza kevnar ên ku di navbera 1989 û 1996-an de hatine çêkirin vedibêjin. Niha êdî nayê sepandin.
• SJ - Lubrîcanek bi vê API-ê re ji hêla bazirganî ve tê dîtin, ew ji bo motorên ku di navbera 1996 û 2001-an de hatine çêkirin tê bikar anîn. Ev lubricant xwedan taybetmendiyên baş e. Bi kategoriya SH re lihevhatina paşverû heye.
• SL - kategorî ji destpêka 2004-an vir ve derbasdar e. Ji bo yekîneyên hêzê yên ku di 2001-2003 de hatine çêkirin hatine çêkirin. Ev tevliheviya rûnê ya pêşkeftî dikare di motorên turbocharged ên pir-valve û bêhêz de were bikar anîn. Bi guhertoyên berê yên SJ re hevaheng e.
• CM - Ev çîna lubricantan di dawiya 2004-an de hate pejirandin û li motorên ku ji heman salê ve têne hilberandin re derbas dibe. Li gorî kategoriya berê, van şilavên rûn xwedan berxwedana antîoksîdanek bilindtir in û di pêşîlêgirtina depo û depoyan de çêtir in. Wekî din, asta berxwedana lixwekirina parçeyan û ewlehiya jîngehê zêde bûye.
• SN standard e ji bo lubrîkantên herî bilind ên ku bi tîrêjên hêzê yên herî dawî re hevaheng e. Ew bi girîngî asta fosforê kêm dikin, ji ber vê yekê ev rûn di pergalên bi dermankirina gazên derzê de têne bikar anîn. Ji bo motorên ku ji sala 2010-an vir ve têne çêkirin hatine çêkirin.

Ji bo santralên mazotê, dabeşkirinek API-ya cuda derbas dibe:

• CF - ji bo wesayîtên ji sala 1990-an vir ve bi motorên mazotê yên derzîlêdanê nerasterast.
• CG-4: Ji bo kamyon û otobusên ku piştî sala 1994-an bi motorên mazotê yên turbocharged hatine çêkirin.
• CH-4: Ev lubricants ji bo motorên leza bilind in.
• SI-4 - ev kategoriya lubricantan daxwazên kalîteya bilindtir, û her weha naveroka soot û oksîdasyona germahiya bilind pêk tîne. Avêlên motorê yên weha ji bo yekîneyên mazotê yên nûjen ên bi vegerandina gaza eksozê ya ku ji sala 2002-an vir ve hatî çêkirin têne hilberandin.
• CJ-4 çîna herî nûjen a motorên mazotê yên giran e ku ji 2007-an vir ve hatî hilberandin.

Hejmara 4 di dawiya navnîşan de destnîşan dike ku rûnê motorê ji bo motorên mazotê yên çar-leşkerî tête armanc kirin. Ger hejmar 2 be, ev maddeyek ji bo motorên du-leke ye. Naha gelek lubricantên gerdûnî têne firotin, ango ji bo sazkirina motora benzînê û mazotê. Mînakî, gelek marqeyên rûnên Total French xwedan navnîşa API SN / CF li ser kanan in. Ger berhevoka yekem bi tîpa S dest pê dike, wê hingê ev rûn di serî de ji bo santralên benzînê tê armanc kirin, lê ew dikare di motora mazotê ya ku li ser rûnê kategoriya CF-yê dixebite jî were rijandin.

ACEA

Tevahiya rûnê sentetîk û nîv-sentetîkî bêtir li gorî standarda ACEA, Komeleya Hilberînerên Ewropî, ku di pîşesaziya otomotîvê de serokên cîhanê, yên wekî BMW, Mercedes-Benz, Audi û yên din vedihewîne, ne. Ev dabeşkirin li ser taybetmendiyên rûnê motorê hewcedariyên hişktir ferz dike. Hemî tevliheviyên rûnê li 3 komên mezin têne dabeş kirin:

• A / B - di vê komê de lubrîcantên ji bo motorên benzînê (A) û mazotê (B) yên otomobîlên piçûk hene: otomobîl, van û mînîbusan.
• C - binavkirina şilavên ku motorên her du celebî, bi katalîzatorên paqijkirina gaza eksê rûn dikin.
• E - nîşankirina lubricantan ji bo motorên mazotê ku di şert û mercên bargiraniya giran de dixebitin. Li ser kamyonan tên bicihkirin.

Mînakî, A5 / B5 kategoriya herî nûjen a lubricantan e ku xwedan nîşanek vîskozîtî ya bilind û aramiya taybetmendiyan li ser germahiya berfireh e. Van rûn navberên dravê dirêj hene û di piraniya motorên nûjen de têne bikar anîn. Di hejmarek pîvanan de, ew ji tevliheviyên API SN û CJ-4 jî derbas dibin.

Îro, lubricantên ku herî zêde têne bikar anîn di kategoriya A3/B4 de ne. Di heman demê de li ser germahiyek berfireh xwedan aramiya milkê baş in. Ew di santralên bi performansa bilind de têne bikar anîn ku derzîlêdana sotemeniyê rasterast tê bikar anîn.

A3 / B3 - hema hema heman taybetmendiyên, tenê motorên mazotê dikarin van şilavên motorê li seranserê salê bikar bînin. Di heman demê de navberên dravê dirêjkirî yên wan jî hene.

A1/B1: Van tevliheviyên neftê dikarin kêmbûna vîskozîteyê di germahiyên bilind de tehemûl bikin. Ger kategoriyek wusa ji lubrîcanên erzan ji hêla santrala elektrîkê ve were peyda kirin, ew dikarin werin bikar anîn.

Koma C ji 4 kategoriyan pêk tê:

• C1 - di pêkhatina van tevliheviyan de fosforek hindik heye, naveroka wan a ax kêm e. Ji bo wesayîtên bi veguherînerên katalîtîk ên sê-alî û fîlterên perçeyên mazotê maqûl e, ku jiyana van pêkhateyan dirêj dike.
• C2: Ew xwedî heman taybetmendiyên wekî hevgirêdanên C1 in, ji bilî şiyana kêmkirina kêşana di navbera beşên santralê de.
• C3 - Ev lubricants ji bo yekîneyên ku hewcedariyên hawîrdorê yên bilind pêk tînin têne çêkirin.
• C4 - Ji bo motorên ku hewcedariyên zêde yên Euroyê ji bo berhevkirina fosfor, ax û kewkurtê di gazên deravê de pêk tînin.

Hejmar bi gelemperî di dawiya navnîşên kategoriya ACEA de têne dîtin. Ev sal e ku kategorî hate pejirandin an sala ku guhertinên dawîn hatine çêkirin.

Ji bo rûnên motora Total, sê dabeşkerên berê yên germahî, vîskozîtî û performansê yên sereke ne. Li ser bingeha nirxên xwe, hûn dikarin ji bo her çêkirin û modela makîneyê tevliheviyek rûnê hilbijêrin.

Malbatên Hilbera TotalFinaElf

Pargîdaniya fransî di bin navên xwe yên Elf û Total de rûnên motorê yên otomobilê çêdike. Îro ya herî populer û jêhatî malbata lubricantên Total Quartz e. Di encamê de, ew rêzikên wekî 9000, 7000, Ineo, Racing dihewîne. Rêzeya Total Classic jî tê hilberandin.

9000 Series

Xeta lubricantê Quartz 9000 çend şax hene:

• TOTAL QUARTZ 9000 di polên vîskozîteya 5W40 û 0W de peyda dibe. Rûn ji bo karanîna di wesayîtên hilberînerên wekî BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot û Sitroen (PSA) de tê pejirandin. Bi teknolojiya sentetîk ve hatî hilberandin. Ew xwedan taybetmendiyên antîoksîdan û antîoksîdan ên bilind e. Indeksa vîskozîteya bilind destpêkirina motorê di hewa sar de hêsantir dike, û di germahiyên bilind de di hundurê motorê de jî taybetmendiyên xwe yên bingehîn diparêze. Motorê ji xitimandin û depoyên zirardar diparêze. Ew di şert û mercên dijwar de, wek ajotina bajêr bi rawestanên pir caran, ajotina werzîşê, baş performans dike. Avêla rûn - gerdûnî, taybetmendiya SAE - SN / CF. Dabeşkirina ACEA - A3 / B4. Ji bo motorên benzîn û mazotê yên ku ji sala 2000-an vir ve têne çêkirin.
• 9000 ENERGY di taybetmendiyên SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 de heye. Petrolê ji bo Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA destûrnameyên fermî hene. Ev sentetîk ji bo hemî motorên benzînê yên nûjen maqûl e, di nav de yên ku bi veguherkerên katalîtîk, turbocharger û sêwiranên serê silindirê yên pir-valve. Bi heman rengî, ew dikare motorên mazotê, hem bi xwezayî aspirated û hem jî turbocharged xizmet bike. Tenê ji bo yekîneyên bi parzûna parzûnê ne guncaw e. Têkelên lubricating ji bo barkirinên bilind û mercên germahiyê têne adaptekirin. Pir baş ajotina bi hêz û leza bilind hildibijêre. Navberên guherînê hatin dirêj kirin. Li gorî taybetmendiya ACEA, ew pola A3 / B4 ne. Qalîteya API SN / CF ye. Bi paş ve bi SM û SL re hevaheng e.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 neftek sentetîk e ku ji hêla Total ve ji bo otomobîlên Hyundai û Kia yên ji Koreya Başûr hatî pêşve xistin. Ji hêla hilberîner ve wekî rûnê dagirtina yekem tê bikar anîn. Di hemî yekîneyên hêza benzînê ya van wesayîtan de dikare were bikar anîn. Ew xwedan taybetmendiyên dijî-cilê yên hêja ye. Nîşaneyên kalîteyê: li gorî ACEA - A5, li gorî API - SM. Istiqrara pir baş û berxwedana li hember pêvajoyên oksîdasyonê rê dide navberên dravê dirêjkirî heya 30 km. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku ji bo şert û mercên xebitandina rûsî ev nirx 000 carî kêmtir e. Hilbijartina vê petrolê ji bo otomobîlên nû yên Koreyî di sala 2 de hate pejirandin.
• 9000 PÊŞEROJ - Ev xeta hilberê di sê polên vîskozîteyê de SAE heye: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ji hêla Frensî ve ji bo motorên benzînê yên otomobîlên Japonî Mitsubishi, Honda, Toyota hate pêşve xistin. Ji ber vê yekê, ji bilî taybetmendiya API - SN, ev rûn di heman demê de hewcedariyên nûjen ên hişk ên standarda ILSAC-a Amerîkî-Japonî, bi kategoriyek GF-5 re jî pêk tîne. Pêkhatî ji fosforê baş tê paqij kirin, ku ewlehiya pergalên paşîn dermankirina gaza derzê misoger dike.
2. Pêkhateya FUTURE ECOB 5W-20 di qalîteyê de mîna GF-5 0W-20 e. Ji bo otomobîlên Ford, ji bilî modelên Ford Ka, Focus ST, Focus, homologasyon heye. Li gorî dabeşkirina navneteweyî ACEA kategoriya A1 / B1, li gorî taybetmendiya API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 daxwazên herî hişk ên hilberînerên otomobîlan pêk tîne. Ji bo karûbarê garantiyê ji bo otomobîlên vê hilberînerê pejirandinên Ford hene. Ji bo wesayîtên KIA jî tê pêşniyar kirin, lê ne ji bo hemî modelan. Rûnê gerdûnî ji bo her du celeb motoran. Minasib ji bo motorên şewitandinê yên turbocharged pir-valve û motorên derzîlêdanê yên rasterast. Ew dikare were rijandin nav santralên bi şewitandina katalîtîk a gazên eksozê, û hem jî yên ku bi gaza zirav û benzîna ​​bêserî dixebitin. Li gorî kategoriya API - SL / CF, li gorî ACEA - A5 / B5 û A1 / B1.

Ineo-series

Di vê rêzê de hilberên sentetîk ên bi kalîte, di nav de rûnên motorê yên LOW SAPS bi naverokek kêm a sulfat, fosfor û kevroşkê vedihewîne. Zêdekirinên di van rûnan de li ser bingeha teknolojiya LOW SAPS têne çêkirin. Gazên eksozê dema ku rûnên weha bikar tînin li gorî daxwazên jîngehê yên Euro 4, û her weha Euro 5 tevdigerin.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 û 5W-40 ji bo motorên benzînê û mazotê şilavên xebatê yên sentetîk in. Teknolojiya LOW SAPS tê sepandin. Otomobîlên BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) pêşniyar dikin ku di dema garantî û karûbarê piştî-garantiyê de vê tevliheviyê birijînin nav otomobîlên xwe. Ew di otomobîlên xwedan veguherînerên katalîtîk ên sê-alî de ji bo şewitandina gazên eksozê yên piştî şewitandinê, û her weha di fîlterên perçeyan de ku emîsyonên CO2, CO û sotê kêm dikin de tê bikar anîn. Van şilavên sentetîk bi performansa Euro 5 û standardên jîngehê re tevdigerin. Çînên ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 şilavek sentetîk a hemî hewayê ye ku bi naveroka fosfor û sulfurê kêm e. Ji hêla hilberînerên wekî Toyota, Peugeot, Citroen ve tê pêşniyar kirin. Ew xwedî naveroka ash sulfate kêm e. Rêjeya lêzêdekirina metalên di nav têkelê de kêm dibe. Lubricantê teserûfa enerjiyê, heya %3,5 sotemeniyê teserûf dike. Bi kontrolkirina emîsyonên eksozê re dibe alîkar ku emîsyonên CO2 û sotê kêm bikin. Performansa veguherînerên katalîtîk çêtir dike. Lihevhatina ACEA C Agahdariya API-ê tune.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: bi taybetî ji bo motorên BMW hatî pêşve xistin, taybetmendiyên ACEA C2, C3 bicîh tîne. Taybetmendiyên dij-hilweşîn, paqijker û belavker ên vê şilava motorê di asta herî jor de ne. Herikîna germahiya nizm pir baş. Ew bi pergalên dermankirina gaza eksozê re, wekî katalîzatorek 3-alî, parzûnek perçeyê, tê bikar anîn.
• INEO LONG LIFE 5W-30 nifşek nû ya sentetîkên kêm-aş e. Ev rûnê gerdûnî bi taybetî ji bo hilberînerên otomobîlên Alman hatî çêkirin: BMW, MB, VW, Porsche. Jiyana pergalên paşvebirina gaza eksê û fîlterên perçeyan dirêj dike. Di berhevoka tevliheviyê de ji rûnên kevneşopî 2 carî kêmtir pêkhateyên metal hene. Ji ber vê yekê, ew navberek dirêj di navbera veguhezînan de heye. Li gorî taybetmendiya ACEA, ew xwedan kategoriyek C3 ye. Pêkhateya rûnê li gorî teknolojiya LOW SAPS-ê hatî çêkirin, li hember oksîdasyonê berxwedanek mezin heye.

• INEO FIRST 0W-30 sentetîkek gerdûnî ye ku ji bo PSA (Peugeot, Citroen) wekî şilavek motorê ji bo dagirtina yekem hatî pêşve xistin. Di motorên nû, e-HDI û hybrid ên ku ji hêla PSA ve têne çêkirin de têne bikar anîn. Ji bo motorên Ford jî minasib e. Formulek hindik axê ya bi naverokek kêm ji pêkhateyên sulfur, fosfor û metal dihêle ku lubricant di motorên herî paşîn ên ku bi pergalên paşvebirina gaza eksozê, û her weha fîlterên parzûnê ve hatine bikar anîn de were bikar anîn. Li gorî taybetmendiya ACEA, ew asta C1, C2 heye.
• INEO HKS D 5W-30 di heman demê de ji bo wesayîtên KIA û Hyundai wekî şilava tije ya yekem hatî çêkirin. Ew standardên kalîteyê û hawîrdorê yên herî hişk ên ku ji hêla hilberînerên otomobîlên Koreyî ve hatine pejirandin pêk tîne. Ji bo motorên mazotê îdeal e, di nav de fîlterên herî paşîn ên perçeyan. Li gorî ACEA, kalîte di LEVEL C2 de ye.

Racing series

Rêze ji bo motorên benzînê û mazotê rûnên motora sentetîk ên hemî hewayê vedihewîne: RACING 10W-50 û 10W-60. Rûn ji bo wesayîtên BMW M-series hatine çêkirin.

Ger ew li gorî belgeyên teknîkî yên ji bo van modelan tevbigerin, ew ê ji bo otomobîlên hilberînerên din jî werin adaptekirin. Baş e motorê ji kinbûnê biparêzin, depoyên karbonê û depoyên din derxînin. Di nav wan de detergent û pêvekên belavker ên nûjen hene. Minasib ji bo sepanên giran: siwarbûna werzîşê ya êrîşkar û qelebalixên trafîkê yên dirêj. Ew bi çînên SL / CF API re têkildar in.

7000 Series

Di vê rêzê de lubricantên sentetîk û nîv-sentetîkî, gerdûnî, û hem jî ji bo motorên şewitandina hundurîn ên mazotê hene.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 rûnê motora sentetîk e. Homologasyon ji bo markayên PSA, MB û VW têne destûr kirin. Ew dikare di wesayitên ku bi katalîzatorên piştîşewitandinê ve hatine çêkirin, û hem jî dema ku bi benzîna ​​bêserûber an gaza şilkirî dagirtî were bikar anîn. Minasib ji bo mazotê, sotemeniya biyodiesel. Ji bo motorên şewitandina hundurîn ên turbocharged û hem jî motorên pir-valve xweş e. Divê ev şilava motorê tenê di şert û mercên ajotinê yên normal de were bikar anîn. Ajotina werzîşê û qelebalixiya seyrûsefera bajêr ne ji bo wê ne. Specifications ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Ev tevliheviya motora mazotê formula nû ye. Pêvekên bi bandor ên nûjen zêde kirin. Pejirandina fermî ya PSA, MB heye. Berxwedana bilind a li hember pêvajoyên oksîdasyonê, taybetmendiyên baş ên dij-cil û deterjanê dihêle ku meriv rûnê di motorên şewata navxweyî ya nûjen de - atmosferik, turbocharged- de bikar bîne. Ew ji bo şert û mercên xebitandinê yên giran ên bi şert û mercên germahiya giran re nehatiye çêkirin. Bi ACEA A3/B4 û API SL/CF re tevdigere.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - li ser bingehek nîv-sentetîkî, gerdûnî hatî afirandin. Hilber ji bo karanîna ji hêla hilberînerên Alman ve hatî pejirandin: MB û VW. Lubricant ji bo her du celeb motorên şewata navxweyî bi derziya sotemeniyê ya rasterast û nerasterast hatî çêkirin. Motorên turbocharged, valveya bilind jî ji hêla vê rûnê ve baş têne xizmet kirin. Hûn bi gelemperî vî celebê sotemeniyê wekî LPG, benzîna ​​bêserûber difikirin. Taybetmendiyên sereke wekî rûnên berê yên rêza 7000 ne.

5000 Series

Di vê yekê de formûlasyonên aborî yên rûnên bingehîn ên mîneral hene. Tevî vê yekê, ew hewcedariyên hişk ên standardên heyî pêk tînin.

• 5000 DIESEL 15W-40 ji bo motorên mazotê tevliheviyek hemî demsalê ya rûnê mîneral e. Ji bo karanîna ji hêla PSA (di wesayîtên wan ên Peugeot, Citroen) û her weha Volkswagen û Isuzu ve hatî pejirandin. Rûn xwedan pêvekên nûjen e ku taybetmendiyên baş ên dij-hilweşîn, paqijker û antîoksîdan garantî dike. Ew dikare ji bo yekîneyên hêza turbocharged û bi xwezayî aspirated, û hem jî motorên bi derzîlêdana sotemeniyê nerasterast were bikar anîn. Minasib ji bo motorên mazotê bêyî parzûna perçeyan. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 ji bo her du celeb motoran rûnek mîneral e. Hilber ji hêla PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz ve hatî pejirandin. Ew hemî taybetmendiyên ku di pêkhateya rûnê ya berê ya vê rêzê de ne xwedan e. Digel vê yekê, ew dikare di wesayîtên bi veguherînerên katalîtîk ên ku gazên eksozê dişewitînin de were bikar anîn. Hûn dikarin benzîna ​​bêserûber an LPG wekî sotemeniyê bikar bînin. Klasîfkerên ACEA wî kategoriya A3 / B4, API - SL / CF destnîşan kirin.

series Classic

Ev lubricants ne beşek ji malbata Quartz in. 3 lubricantên vê rêzê li sûka Rûsyayê têne pêşkêş kirin. Hîn destûrnameyên wan ên fermî ji otobusan nînin.

• CLASSIC 5W-30 lubrîkantek pir-armanca kalîteya bilind e ku dersên performansa herî bilind ACEA - A5/B5 kom dike. Li gorî standarda API-ê, ew bi API SL / CF re têkildar e. Ew xwedan şilavek baş e, ku dê di her germahî û aboriya sotemeniyê de destpêkirina motora hêsan peyda bike. Ji bo motorên turbocharged ên pir-valve û hem jî motorên mazotê yên bi derzîlêdana rasterast re xweş e.
• CLASSIC 5W-40 û 10W-40 rûnên sentetîk ên gerdûnî yên ji bo gerîdeyên rêwiyan in. Taybetmendiyên paqijker, antîoksîdan û antî-korozyonê yên van şilavên motorê hewcedariyên herî bilind ên taybetmendiyên navneteweyî bicîh tîne. Li ACEA, rêzan kategoriyên A3 / B4 wergirtin. Li gorî standarda SAE, wan dersên SL / CF hene. Ji bo karanîna di her cûreyên hêzê de tê pêşniyar kirin: pir-valve, turbocharged, bi veguherînerek katalîtîk ve hatî çêkirin. Di heman demê de ji bo motorên mazotê yên ku bi xwezayî aspirated an turbocharged in jî maqûl e.

Wekî ku ji jor tê dîtin, parzûngeha Frensî TotalFinaElf ji bo motorên otomotîvê lûbrîkên bi kalîte çêdike. Ew bi fermî ji hêla hilberînerên gerîdeya gerîdeyên cîhanê ve têne pejirandin û pejirandin. Van lubricant dikarin bi serfirazî di modelên otomobîlên marqeyên din de werin bikar anîn.