Cars Sports Used - Renault Clio RS 197 - Sports Cars

Frensî her gav di çêkirina gerîdeyên sporê yên hêja de baş bûne, û Renault jî îstîsna nine. Theopa ku hilberîner di motorsportê de hiştiye di derbarê kalîteya wesayîtên wê de pir tişt dibêje, tenê Jean Ragnotti û riya dirêj a serketinan bi wesayîtên Renault bifikirin.

La Renault Clio RS, di vê rewşê de ew yek ji gerîdeyên herî serketî ye; dest bi Clio Williams heta ku hûn bigihîjin RS 1.6 turbo îro. Lêbelê, di sûka gerîdeya karanîn de derfetên balkêş hene, nemaze di derbarê guhertoya berê de, Clio III, ya herî paşîn ku bi motorek 2.0 -ê hewa xwezayî ve hatî xemilandin. Biha bi rastî pir baş in û mînakan, tewra ku gelek kîlometre li paş wan hebin jî, pir pêbawer in.

CLIO RS

La Renault Clio RS li ser bingehê têne hesibandin Renault XNUMX ji 2006 de. Li gorî RS -ya berê, III pir mezin û girantir e (200 kg ji bo giraniya tevahî 1.240 kg zêdetir), lê di heman demê de hinekî bi hêztir e. 2.0 motora çar-sîlînderê xwezayî ya li ser bingehê hatî çêkirin RS 182 ew 197 hp pêşve dike. li 7250 rpm û 215 Nm li 5550, ev bes e ku meriv Clio ji 0 heya 100 km / h di 6,9 çirkeyan de bilezîne heya leza herî zêde 215 km / h (rêjeyên gear pir kurt in).

Heke hûn cotek evîndar in, ev otomobîl ne ji we re ye. Motor li jêrê razayî ye û hûn hewce ne ku wê li jor 6.000 rpm bihêlin da ku herî zêde jê sûd werbigirin. Xwezî, veguheztina manual a şeş-leza hevalbendek mezin e, bi rêwîtiya kurt, veguheztina rastîn û hestek mekanîkî ya xweş. Ev otomobîlek e ku daxwaz dike lê bi tevlêbûna ku bi pabendbûna we re mezin dibe, dide.

Kursiya ajovan hinekî xerîb û dirêj e - tevî kursiyan. Recaro Lê gava ku hûn jê re bikar bînin, ew qas ne xirab e. Rêvebir rast e, rasterast e û pêbaweriya tavilê îlhamê dide, wekî şasî; dema ku pedal bi vî rengî têne danîn ku tîrêja pêhnê hêsan bikin. Awa TAS damperên hişktir saz dike, lê bi tevayî Clio qet nerm hîs nake. Pozê gerîdeyê di ketina quncikê de rast e, û gerîdeyek meylek xwezayî nîşan dide ku ber bi jêr ve diçe - ew mûcîzeyek e.

Cûdahiyek veqetandek tixûbdar tune, lê ev jî ne hewce ye. Grip di gerîdeyên nizm de jî xweş e, û Clio we teşwîq dike ku hûn her carê heman rêyê dijwartir bigirin.

Ji sala 2009 -an û vir ve, nimûneyan bi rengek berbiçav verastkirinek û çend CV -yên pêvek (bi teybetî, 7) derbas kirin, dema ku du guhertoyên berdest hene: bingehîn û sivik. Ya paşîn bêtir rêberiya rasterast heye, alav kêm dibin (bêyî klîma û neynikên birêkûpêk) û 7 mm tê daxistin.

Hin mînakên din ên modelên taybetî hene wek Clio R27 F1 fermanbi çarçoveya Kûpayê, tekerên antracît û kursiyên Recaro, an RS Gordini bi rengên şîn û spî hatine xemilandin.

MAMNAKN BIKARAN

Bi hejmarên ku ji 7.000 heta 15.000 euro ne, bi rastî jî gelek îmkan hene, ji modelên bi rêjeyên pir zêde bigire heya otomobîlên bi mîlometre kêm. Hilbijartin bi rastî fireh e, tenê pê ewle bibin, dibe ku bi alîkariya pisporek, ku beşên mekanîkî di rewşek baş de ne û rûn ji serê silindirê dernakeve. Wekî din, Clio RS otomobîlek pêbawer û pêlîstokek mezin e ji bo kêfê li ser rê û rê.