Ji bo rêwîtiya xwe ya dirêj amade bikin
Contains
Di dema betlaneyê de, divê li motorsîkletê, bagajê, rêwîtiyê ...
Kî dixwaze biçe dûr, çiyayê xwe û pîlotê xwe rehet dike
Betlaneya havînê ... an di dema havîna Hindî de. Her gav sedemên me yên baş hene ku em bi motorsîkletekê bikevin rê, û wekî marqeyek hamburger a franko-belçîkî bîst sal berê bi delaliyek zehf behs kir ku li ser tiştek gêj, bi kolesterolê dewlemend, wekî tê wateya "çiqas dirêj, çêtir e." Ji bo ku em birayên (û xwişkên min) ji bîr nekin, li Padîşahiya Motardia tenê Riya xwe nas dike.
Lê ji bo ku hûn ji vê yekê tam sûd werbigirin û nekevin nav kamyonek kêşanê, li vir çend serişte hene ku dibe ku aqilmend bişopînin.
Berî her tiştî, motorsîkletek!
Ji ber ku Lucky Luke çu carî nedifikirî ku di lêgerîna Daltonan de bêyî xema Jolly Jumper derbasî Rojavayê Kovî bibe, hûn ê bêyî kontrolek zexm li motorsîkleta xwe nehêlin. Em dizanin ku piraniya bisiklêtan evîndarê otomobîla xwe ne, ya ku pê re têkiliyek hevgirtinê heye ku li ser bingeha gotinên piçûk ên evînê, benzîna bi oktana bilind, û paqijkirina deqên pembû ye, lê divê hûn her weha zanibin ka meriv bi malbata xwe re cilşokên pîs bişo û bipejirînin ku hin ji me tenê nerînek salane ya dûr û pir bêaqil didin gerîdeya xwe.
Karmendê me yê hêja, Dr. Robert, jixwe reçeteyek pir bêkêmasî daye we ku hûn berî ku hûn biçin motorsîklêta xwe kontrol bikin. Bi kurtasî, li vir xalên girîng hene:
- Tires: Divê ev hîn jî ji nîşana cilê ya ku li ser pêlê ye dûr bin. Hûn ê piştrast bikin ku ew di bin zexta rast de ne (ger hewce be bi barkirina rêwiyan û bagajê re adapte bikin). Jiyana mayî ya lastîkên xwe bi derbaskirina van daneyan re bi rastiya germ û stresê re binirxînin (bi gelemperî li deverên başûr ji bakurê Fransa rûberên granular û ziravtir û germahiya bitumenê bilindtir ji bakurê Fransa), û ji xwe bipirsin gelo hûn ne lazim e ku hûn lastîkên nû çêkin. Ji ber ku dîtina tîrêja paşîn (bi qezayê) Triumph Rocket III di 20ê Tebaxê de li binê Corrèze dê ji girtina Pokémon Go li Bulvarên Grands ên Parîsê dijwartir be.
- Gearbox: voltaj, verastkirin û rûnkirin divê di dema derketinê de li jor be. Li vir jî, di dawiya jiyanê de kîta zincîrê qedexe bike, ji xwe re bêje ku "baş e, ew ê baş bisekine ..."
- Brakes: Motosîkletek barkirî pergala xwe ya frenê pir zêde bikar tîne, û heke hûn bi 70 kîlo rêwiyan û 30 kîlo bagajan êriş bikin, dê tevgera otomobîlê ji ya ku hûn dizanin cûda be. Pêdivî ye ku gazket di rewşek baş de bin û ji bîr mekin ku şilava frenê her du salan carekê tê paqij kirin.
- Rawestandin: Ger were guheztin, barkirina pêşîn li gorî giraniya zêde ya ku hûn ê bi xwe re hilgirin biguncînin. Di heman demê de rihetiyê piçekî berteng bikin, wekî din hûn ê xwe li ser gerîdeya hespek rasteqîn bibînin.
- Motor: Rewşên guherandin û verastkirinên neftê yên vê dawiyê beşek ji bingehîn in ... û ji bilî hezkirina serpêhatiyê û mekanîzmayên xirabkirinê nayên danûstandin. Bînin bîra xwe ku li ser motorek ku bi hewa sar dibe, divê hûn li ser germahiya zêde li bendê bin ku rûnek hindik zêde bikar bînin; heman diyarde ji bo mekanîkên hinekî kevn ên ku rêwîtiyên dirêj ên otobanê derbas dikin.
Paşê bagaj!
Dema ku we wagonek stasyonê ya Volvo hebe, betlaneyên betlaneyê hêsan in: hûn her tiştî davêjin nav bendê û bazdidin! Lê qereqola Volvoyê qet têrê nake îtîraza cinsî li gorî motorsîkletek, ku di berdêla wê de, neçar e ku bagajên xwe bi kêmanî pak bike: 20 lître di çenteyê tankê de, 30 lître di serê laş de, 20 lître di çenteyên kêlekê de: em dibêjin, bê guman, di çêtirîn de. doz.
Û ji ber ku hûn nikarin her tiştî bigirin, divê hûn bêyî ku tiştek ji bîr bikin hilbijartinek bikin, ji ber vê yekê girîngiya navnîşa kontrolê ya rêwîtiyê.
Du berikên barkirinê yên rast wiha ne: girseyan navend bikin, deriyên derewîn sînordar bikin û depoyê ewle bikin. Pêdivî ye ku hemî tiştên giran bi qasî ku pêkan nêzikî navenda giraniya bîsîkletê bibin: Ji ber vê yekê çenteya rezervan ji bo lênihêrîna bi makîneya nivîsandinê an berhevoka bronz a serdema navîn îdeal e. Tiştên rengîn ên sivik (cil ...) di beşa jorîn a laş de. Amûrên nerm (mînak kamping) divê bi hişkî werin daliqandin ...
Amadekirina ji bo rêwîtiyek kurt a li ser motorsîkletek barkirî, hilgirtina wê rojek beriya destpêka mezin ne ramanek xirab e ...
Piştî: rê an rê?
Du awayên jiyîna rê hene: rêveçûn an jî teqdîrkirina wê, di vê rewşê de ew pîvanek mîstîk digire, ku di vê rewşê de, herfek mezin tîne. Lê her kes nikare mezin bijî: ji bo vê yekê hûn hewceyê giyanek Epîkurî ne û hûn dizanin ka meriv çawa çakrasên xwe vedike. Di derbarê drav an zivirîn de, ew bi we ve girêdayî ye, ku hûn zanibin ku laş dê bi 1200 pirtûkên rê de jî ji we re bibe alîkar. Fêrbûna plansazkirina riya xwe li gorî hewayê hunerek e; bêyî îhmalkirina rawestgehên gazê - pêdiviyek, şiyana gerandina bajarên mezin zerafet e. GPS an nexşeya rê, her yek ola xwe heye ...
Em tiştê sereke ji bîr nekin: hûn!
Westiyayî, deng, şert û mercên hewayê... hetta bêhtengîya kaseteke dirêj û yekreng an jî stresa şert û mercên rê yên neasayî: rêwîtiya dirêj bikerê diceribîne. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv di şert û mercên çêtirîn de, bi alavên avgir û nefes ve nêzîk bibe û, bi behaneya germahiya gengaz, bingehên (çîzm, destikên bihêzkirî) paşguh nekeve: lêçûna pîzzayek her gav bilindtir e dema ku hebe. ferman nehatiye dayîn. Li hember germê: tenê yek çareserî, hîdrasyona birêkûpêk (av, qet alkol û ne pir qehwe); li dijî bêzariyê, dişikîne. Li hember deng: guhên guh. Li xwe kirina kembera lumbar e.
Rêwiyên xwe îhmal nekin: ji bilî çend otomobîlan, ew ji we kêmtir bi cîh in. Di heman demê de pêdivî ye ku navberan li gorî rewşa westandinê were danîn, ji ber ku ew jî ji ba, westandin, deng, lerizîn û tevgera motorsîkletê û van hemî bi pasîf dikişîne.
Di dema releyên dirêj ên otobanê de, ji bo şerkirina ankîlozê bi bîsîkletê xwe hinekî bizivirin: bi pêş de biçin an piştgiriya zinarê bikin, dest û lingên xwe bizivirînin, bihêlin ku masûlk dirêj bibin.
Çend motorsîkletan ji du saetan zêdetir xwedan xweseriyê ne, bi planên ku bi rêkûpêk rawestin da ku bêhnvedan û vegerandina balansa xwe bigirin.
Li herêmên çiyayî, bala xwe bidin guhertinên hewayê yên ji nişka ve. Veguheztina ji adret bo ubac dikare di du hûrdeman de 15 pileyî winda bike. Her tim çokerek an bagerek li ber destê xwe hebe.
Berî rêwîtiyê, bê guman ji bo bêhnvedanê bihêlin! 800 kîlometran li rêyek piçûk xistin, rojek 3 demjimêran radizê berî ku qezaya xwe bi qatanî zêde bike.
Detayên ku dikuje
Hin bîsîkletanên pêşeroj dudilî nakin ku mifteyên dubare (şaş, winda, dizî, diqewime ...) li cîhek baş veşartî wekî çarçoveyek bihêzkirî veşêrin ... Bombeyek dijî-pişk li ser serê laş. pluss e.
