Avêtina hewayê

Dema ku gerîdeyek, dema ku ji rawestanê dest pê dike (bi tundî), ji bo saniyeyekê dest bi xitimandinê dike, û di hin rewşan de jî disekine, ev 99% rijandina hewayê ye. Ji ber ku hewaya zêde ya ku dikeve nav silindirên motora şewitandina hundurîn dibe sedema kêmbûna tûj a tevliheviyê û, di encamê de, zehmetiyên şewitandinê. Motor troit û dikare di bêkarê de raweste.

Agahiyên bêtir di vê gotarê de têne dîtin.

Nîşaneyên derketina hewayê

Nîşaneyên rijandina hewayê DVSm pir caran nezelal in:

1. Di sibehê de ne ewle dest pê dike.
2. Unstable idle - Leza betaliyê bi domdarî di binê 1000 rpm de jî diguhere. Dibe ku ICE raweste. Li ser gerîdeyek bi karburetor ICE, ji ber ku hewa kanala XX-ê derbas dike ji bo danîna moda XX-ê qalîteya û hêjmarê ne girîng dibe.
3. Daketina hêzê - di tîrêjê vexwarinê de li ser pergalên bi MAF (senatorê herikîna hewa girseyî) - leza betaliyê ya kêm; li ser pergalên bi senatorê MAP -ê (sensora zexta bêkêmasî), berevajî - zêdebûna rpm XX, xeletiyên lambda, tevliheviya leanet, xeletiyên xelet.
4. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê - ji bo ku hûn bi rê ve bibin û livînê bidomînin, hûn hewce ne ku bi domdarî leza bilind bihêlin, di heman demê de ku demek dirêjtir di navgînek jêrîn de bin.

Avêtina hewayê

Cihên sereke yên ku tê de şilandin çêdibe ev in:

• gasketa pirjimara vexwarinê;
• gasket gazê;
• beşa boriya şaxê ji parzûna hewayê heya yekîneya gazê;
• O-rings ji bo derziyan;
• bihêzkirina frenê ya valahiyê;
• hûrikên valahiyê;
• valora adsorber;
• regulator leza betal (heke hebe).

Ji hev veqetandî, hêja ye ku meriv cihên rijandina hewayê li ser ICE-yên karburatorê were hesibandin - li wir elektronîk tune, û hewa tenê li ser bihêzkerek valahiya an li cîhek di karburatorê de dikare were kişandin.

Xalên kişandinê (karburator)

1. The screw xwedî kalîteya tevliheviya sotemeniyê ye.
2. Ji bo gazek di binê karburatorê de - deverên bi soot nîşanek pêbawer in.
3. Bi rêya trottle bêhêz.
4. Bi rêya axleyên çok.
5. Binpêkirinên yekparçebûna diafragmên pêlbirîna gazê, aborîker an destpêkirinê.

Di pergala sotemeniya mazotê de hewa diherike

Di pergala sotemeniyê ya motora şewitandina hundurîn a mazotê de, hewa bi gelemperî ji ber veqetandina lûleyên pergala sotemeniyê ya nizm (ji tankê heya parzûnê û ji parzûnê heya pompeya derzîlêdanê) pêk tê.

Sedema kişandina erebeya mazotê

Di pergalek sotemeniyê ya diherike de hewa diherike ji ber ku tansiyona atmosferê ji ya ku tê çêkirin dema ku pompe sotemeniya mazotê ji tankê diavêje bilindtir e. Bi pratîkî ne mumkun e ku meriv depresyonîzasyonek wusa bi lehiyek bibîne.

Li ser ICE-yên mazotê yên nûjen, pirsgirêka rijandina hewayê di pergala sotemeniyê de ji motorên mazotê yên kevn pirtir e. Hemî bi guhertinên di sêwirana dabînkirina pêlên sotemeniyê de, ji ber ku ew berê tûnc bûn, û naha plastîk zû-berdinku temenê wan bi xwe heye.

Plastîk, di encama lerzan de, diherike û diqelibe, û xelekên O yên lastîkî diwestin. Ev pirsgirêk bi taybetî di zivistanê de li ser gerîdeyên ku ji 150 hezar kîlometre zêdetir kîlometre dûr e diyar dibe.

Sedemên sereke yên şuştinê bi gelemperî ne:

• xortimên kevin û kelûpelên sist;
• boriyên sotemeniyê xera bûne;
• windabûna mohrê li girêdana parzûna sotemeniyê;
• tengbûna di xeta vegerê de şikestî ye;
• mora mîlî ajotinê, eksê levera kontrolkirina dabînkirina sotemeniyê an di qapaxa pompa derzîlêdanê de şikestiye.

Di pir rewşan de, banal diqewime. pîrbûna morên lastîkî, ji bilî vê, pergala sotemeniyê dikare di rewşek zirarê de li yek ji şaxan, hem rasterast û hem jî berevajî, hewa bibe.

Nîşaneyên derketina hewayê

Ya herî gelemperî û gelemperî - otomobîl danê sibehê an piştî demek dirêj, zû dest pê dike, pêdivî ye ku hûn ji bo demek dirêj destpêk bizivirînin (di heman demê de dûmanek piçûk ji eksê heye - ev ê destnîşan bike ku sotemenî ketiye silindiran). Nîşanek şûşek mezin ne tenê destpêkek dijwar e, lê dema ajotinê, ew dest pê dike û disekine.

Ev tevgera gerîdeyê ji ber vê yekê ye ku pompeya sotemeniyê ya bi tansiyona bilind dem tune ku tenê bi leza zêde kef bi xwe re derbas bike, û di betaliyê de ew nikare bi hewayek mezin a di jûreya sotemeniyê de mijûl bibe. Ji bo destnîşankirina ku pirsgirêka di xebitandina motora şewitandina hundurîn a mazotê de bi tam bi rijandina hewayê ve girêdayî ye, guheztina tubên standard bi yên zelal dê bibe alîkar.

Meriv çawa di pergala sotemeniya mazotê de lekekê dibîne

Hewa dikare di hevpişkê de, di lûleyek zirarê de, an tewra di tankê de jî were kişandin. You hûn dikarin wê bi rakirinê bibînin, an jî hûn dikarin ji bo valahiyê zextê li pergalê bikin.

Pir awayê çêtirîn û pêbawer - Bi rêbaza tasfiyeyê lekeyan bibînin: Têrkirina sotemeniya mazotê ne ji tankê, lê ji qutiyê bi her beşa pergala sotemeniyê ve girêdin. One yek bi yek wê kontrol bikin - yekser wê bi pompa sotemeniyê ya bi tansiyona bilind ve girê bidin, dûv re wê li ber sompê ve girêdin, hwd.

Vebijarkek zûtir û hêsantir ji bo diyarkirina cîhê lêdanê ev e ku meriv zextê li tankê bide. Dûv re, li cîhê ku hewa tê şûştin, an tûjiyek xuya dike, an jî têkilî dê dest bi şilbûnê bike.

Derketina hewa ya pirjimar

Esasê rijandina hewayê di rêça wergirtinê de di vê rastiyê de ye ku, digel sotemeniyê, hewaya zêde û ku ji hêla sensora DMRV an DBP ve nehatiye hesibandin, dikeve motora şewitandina hundurîn, ku dibe sedema tevliheviyek hewa-sotê ya bêhêz di silindiran de. Û ev, di encamê de, beşdarî xebata nerast a motora şewitandina navxweyî dibe.

Sedema derketina hewayê

1. Bandora mekanîkî.
2. Germbûna zêde (bandorê li elastîkiya gaskets û sealant dike).
3. Destdirêjiya zêde ya paqijkerên karburator (bi giranî sealant û gaskets nerm dike).

Bêtirîn pirsgirêk e ku meriv cîhê derbûna hewayê li devera danînê bibîne di navbera serê sîlîndêr û pirjimara vexwarinê de.

Meriv çawa di nav pirjimar de lekeyên hewayê dibîne

Li ser ICE-yên benzînê, hewaya ku ji hêla senzoran ve nayê hesibandin, bi rijandin an zirara kanalên hewayê, pêlên nozê yên rijyayî, û di heman demê de bi çîpên pergala frena valahiyê ve, dikeve nav qalikê ketina hundurê.

Me cîhên standard ên lepikan fêhm kir, naha jî hêja ye ku meriv çawa li lehiyên hewayê bigerin. Ji bo vê çend rêbazên lêgerînê yên bingehîn hene.

Simple generator dûmana cixareyê

DIY hilberînerê dûmana rûnê

Rêya herî hêsan e ku meriv kontrol bike ka heye hewa di herikîna ketinê de piştî pîvana herikînê diherike - lûleya ketina hewayê bi senzorê re ji hêlîna parzûna hewayê veqetînin û motora şewata navxweyî dest pê bikin. Dûv re kombûnê bi senzorê bi destê xwe veşêrin û li reaksiyonê binihêrin - heke her tişt normal be, wê hingê pêdivî ye ku motor raweste, boriyê li dû senora hewayê bi tundî biqelişe. Wekî din, ev ê çênebe û bi îhtîmalek mezin dê dengek were bihîstin. Heke ne gengaz e ku bi vê rêbazê vekêşana hewayê bibînin, wê hingê hûn hewce ne ku lêgerîna bi rêbazên din ên berdest berdewam bikin.

Pir caran ew bi lêdana çolan, an bi şilkirina cihên mimkun ên bi tevliheviyên şewitandî, wek: benzîn, karblîker an VD-40, li lêdanê digerin. Lê rêbaza herî bibandor a dîtina cîhek ji bo derbasbûna hewaya nehesibandî karanîna jeneratorê dûmanê ye.

Li leaksên hewayê bigerin

bi gelemperî, pirsgirêkên bêkar, û her weha xuyangkirina xeletiyek tevliheviya bêhêz, tenê bi şûşek xurt çêdibe. Pişka sivik dikare bi çavdêriya qutkirina sotemeniyê di leza bêkar û bilind de were destnîşankirin.

Bi lêdana çolan kontrolkirina lehiya hewayê

ji bo ku em cîhek ji bo derketina hewaya zêde bibînin, em motora şewitandina hundurîn dest pê dikin û dihêlin ku ew demek bixebite û di vê demê de em guhên xwe vedikin û hewl didin ku dengê qîrînê bibihîzin, û heke ne gengaz bû ku were tespît kirin. , dûv re em çîpên ku diçin ber çîçeka hilgirtinê (ji tansiyona sotemeniyê ya rêkûpêk, bihêzkera valahiya, hwd.) pêç dikin. Dema ku, piştî girtin û berdanê, guhertinên di xebata motora şewitandina navxweyî de têne dîtin, ev tê vê wateyê ku di vê deverê de şikestinek heye.

carinan jî tê bikaranîn rêbaza lêgerîna hewayê ya tîrkirî. Ji bo kirina vê yekê, li ser motorek şewitandina hundurîn a bêhnfireh, boriyê ji parzûnê bigire û hewayê di nav her boriyekê de derxîne, ku berê tevahiya rêça vexwarinê bi ava sabûn derman kir.

Bi avêtina benzînê li herikîna hewayê bigerin

Meriv çawa şuştina sprêşê tespît dike

Ji bo sazkirina cîhê ku hewa di motora şewitandina hundurîn de diherike, rêbaza rijandina pêlavan bi hin tevliheviyek şewitandî ya bi motora ku bi bandor ve dimeşe re dibe alîkar. Ew dikare benzîna ​​birêkûpêk an jî paqijker be. Rastiya ku we cîhek dîtiye ku ew lê dimije, dê ji hêla guheztina leza motora şewitandina hundurîn ve were destnîşan kirin (ew ê dakevin an zêde bibin). Pêdivî ye ku têkelek germ were kişandin nav sîrînek piçûk û bi çemek zirav hemî cîhên ku dibe ku şûştinê hebe birijînin. Beriya her tiştî, gava ku benzîn an şilavek din a şewitandî têkeve cîhê rijandinê, ew tavilê di nav jûreya şewitandinê de di forma vaporan de diherike, ku dibe sedema bazdanek an daketina bilez.

Dema ku hûn lehiyan digerînin, hêja ye ku hûn pê lê bidin:

1. Boriya gomarê ji pîvana herikînê heya regulatora leza betal û ji IAC -ê ber bi qapaxa valfê ve.
2. Têkiliyên serê pirjimar-bi-sîlîndêr (ku gazket lê ye) têxin.
3. Girêdana wergirê û boriya şaxê gazê.
4. Gask Injector.
5. Hemî xortimên lastîkî yên li ser kelûpelan (kunên ketinê, hwd.).

Kontrola kişandina hilbera dûman

Kêm kes xwedî jeneratorek dûmanê ye ku li dora garajê ye, ji ber vê yekê ev rêbaza lêgerîna lepikan di pergalê de bi giranî di stasyonên karûbarê de tê bikar anîn. Her çend, heke di şert û mercên garajê de awayên şûştinê yên ku li jor hatine behs kirin nekarin werin dîtin, wê hingê jeneratorek dûmanê ya primitive dikare were hilberandin, her çend ya asayî jî xwedan sêwiranek hêsan e. Dûman di nav her vebûnek di rêça vexwarinê de tê derzî kirin, û dûv re dest pê dike ku di nav valahiyan de diherike.