Rawestandina otomobîlê: amûr, prensîba xebatê
Rawestandina otomobîlê hêmanek girîng a şasiyê ye. Armanca wê ya sereke girêdana girêdana di navbera rê, teker û laş de ye. Di heman demê de em dikarin sê fonksiyonên ku rakêşan pêk tîne jî veqetînin, û ne girîng e ku em behsa kîjan celebê wesayîtê dikin - gerîdeyek pêşbaziyê, motorsîkletek, gerîdeyek navîn:
- girêdana tekeran bi laş re;
- kişandina vibrasyonên ku di dema danûstendina tirên bi rûyê rêyê re xuya dibin;
- temînkirina livîna çerxên li gorî laş, ji ber vê yekê hin nermbûnek peyda dibe.
Li ser malpera me Vodi.su, me berê xwe da ser vê mijarê, li ser şokkêşan an strûkên MacPherson diaxive. Di rastiyê de, cûrbecûr cûrbecûr celebên sekinandinê hene, du celebên sereke hene:
- suspension girêdayî - çerxên yek axê bi hişkî bi hev ve girêdayî ne;
- serbixwe - çerx dikare li gorî laş tevbigere bêyî ku bandorê li pozîsyona çerxa din a hevaheng bike.
Hêmanên hevpar ên ji bo hemî cûreyên sekinandinê ev in:
- hêmanên ku ji ber wan elasticity têne bidestxistin (çavkanî, kanî, barên torsion);
- hêmanên belavkirina arastekirina hêzê (lêkerên dirêjî, gerguhêz, ducarî), van hêmanan di heman demê de girêdana tevahiya pergala sekinandinê li laşê bargir an çarçoweya wesayîtê peyda dikin;
- hêmanên şilkirinê - nehêlin ku gerîdok biheje, ango em li ser şokkêşan dipeyivin, ku, wekî ku tê bîra me, neft, pneumatîk, gaz-rûn in;
- barsên dij-roll - barek ku her du tekerên yek eksê girêdide bi refikan ve girêdayî ye;
- fasteners - blokên bêdeng, pêlên topê, pêlên metal.
Hemî van hûrguliyan di pêvajoya ajotina li ser rêyan de xwedan barek mezin e, û ev bar her ku mezintir be, qalîteya riyan jî xirabtir e. Bi demê re, ev hemî di qalîteya siwarbûnê de têne xuyang kirin: rêza çerxa gerîdeyê xera dibe, kontrolkirin xera dibe, gerîdok dest bi "neqandinê" dike dema ku firnê dike, di ziviran de xirabtir dibe, pir diheje an jî dizivire.
Ji bo ku ji van hemî pirsgirêkan dûr nekevin, pêdivî ye ku meriv di wextê xwe de tespîtan bike, blokên bêdeng, stûnên stabîlîzker biguhezîne, şokkêşan biguhezîne, hwd.
Cûreyên sereke yên suspensions
Herdu celebên suspensionê yên girêdayî û serbixwe îro jî têne bikar anîn. Cûreya girêdayî ya herî gelemperî rawestana li ser biharên dirêjî ye. Ev vebijark di kamyon, otobus û SUV-an de tê bikar anîn, ji ber ku ew xwedan margîneyek mezin a ewlehiyê ye, berevajî rawestana strut MacPherson ku îro populer e.
Di demên pêş-şer de, sekinandina li ser kaniyên transversal pir populer bû. Ew di modelên yekem ên Ford de hate bikar anîn. Hêjayî gotinê ye ku otomobîlên Wartburg-ê yên ku di wê demê de daxwaz bûn, ku li GDR-ê têne hilberandin, bi pergalek wusa biharê ve hatine saz kirin.
Cûreyên din ên sekinandinên girêdayî ev in:
- sekinandina bi çekên kontrolê - hîn jî li ser otomobîlên werzîşê, kamyon û otobusên rêwiyan tê bikar anîn;
- bi boriyek pêvek an xêzkirinê - ku li ser otomobîlên Ford-ê tê bikar anîn, pêbawer bû, lê ji ber amûrek tevlihev hate terikandin;
- De Dion - çerxên ajotinê bi tîrêjek birêkûpêk ve têne girêdan, zivirîna li ser tekeran ji qutîka gemarê di nav şaneyên eksê yên bi çîp de tê veguheztin. Ev pergal pir pêbawer e, ew li ser Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo û gelek modelên gerîdeyên din tê bikar anîn.
Rawestandina Torsion-link behsa nîv-girêdayî ye. Ew dest pê kir ku li ser nifşên yekem ên Volkswagen Golf û Scirocco were saz kirin. Barê torsion boriyek metal e, di hundurê wê de darên elastîk hene ku di torsion de dixebitin. Barên torsion wekî hêmanek elasticity an barika dijî-roll têne bikar anîn.
Pendên serbixwe jî gelek celeb celeb têne îcad kirin. Yek ji herî hêsan - bi şeleyên eksê yên zirav. Mifteyên eksê jî ji gearboxê derdikevin, hêmanên elastîk jî li vir têne bikar anîn: barên torsion, bihar, kanî. Ew bi îdeal ji bo otomobîlên ne-lezgîn ên bi kapasîteya piçûk, wek ZAZ-965, maqûl bû, lê paşê wan dest pê kir ku ew li her deverê berdin.
Rawestandina Wishbone îro li ser pirraniya otomobîlên rêwiyan tê bikar anîn. Bi rastî, çerx bi hev ve nayên girêdan, lê bi lepikan ve têne girêdan, ku di encamê de bi tevger bi laş ve têne girêdan.
Dûv re, pergalek weha gelek caran hate paqij kirin:
- leverên dirêjkirî;
- levers oblique;
- xwestekên dualî;
- suspension multi-link.
Di prensîbê de, suspension strut MacPherson yek ji wan celebên vê sêwiranê ye, ku bi sazkirina mûmek bêtir hate pêşve xistin - strûtek rêber bi şokek şok.
Welê, ji bîr nekin ku îro celebên aktîf ên sekinandinê populerbûnê digirin, mînakî, li ser kaniyên hewayê. Ango, ajoker dikare bi karanîna amûrên kontrolê pîvanên cihêreng kontrol bike. Suspension Adaptive pergalek tevlihev e ku bi girseyek senzoran ve hatî saz kirin ku agahdariya li ser bilez, qalîteya rûyê rê, pozîsyona çerxê berhev dike, û li ser bingeha van daneyan, moda ajotinê ya çêtirîn tê hilbijartin.
Loading
