Rawestandina bi awayên cuda

Yek ji pergalên herî girîng ên ku bandorek rasterast û diyarker li ser ewlehiya ajotinê heye, sekinandina wesayîtê ye. Erka wê veguheztina hêzên ku di dema tevgera gerîdeyê de çêdibin, nemaze dema ku li ser bendikên rê, şikestin û firnê derbas dibin. Rawestandin di heman demê de pêdivî ye ku ti şikestinên nedilxwaz ên ku dikarin rehetiya siwarbûnê asteng bikin jî bisînor bike.

Çi pendant?

Di gerîdeyên rêwiyan ên nûjen de, du celeb suspension bi gelemperî têne bikar anîn. Li ser axeya pêş ew serbixwe ye, li ser axê paşîn - li gorî celebê gerîdeyê - jî serbixwe ye an jê re tê gotin. nîv-girêdayî, yanî. li ser bingeha tîrêjek zirav, û bi tevahî girêdayî kêm kêm tê bikar anîn. Cûreya herî kevn a rawestana serbixwe ya pêş pergalek du xwestekên gerguhêz e ku wekî hilgirê tevdigerin. Di encamê de, rola hêmanên biharê bi kaniyên helîk pêk tê. Li kêleka wan, di suspensionê de şokê jî tê bikaranîn. Ev celebê sekinandinê naha kêm tê bikar anîn, her çend, mînakî, Honda hîn jî di sêwiranên xwe yên herî paşîn de wê bikar tîne.

McPherson hukum dike, lê ...

Amûra şokê ya biharê ya biharê, ango strûka populer a McPherson, naha tekane çareseriya suspensionê ya pêşîn e ku di serî de di wesayîtên pola jêrîn de tê bikar anîn. Strûkên McPherson bi hişkî bi kulma rêveberê ve girêdayî ne, û ya paşîn bi milê rokerê ve girêdayî ye, ku jê re tê gotin tevna topê. Di rewşa paşîn de, pendula tîpa "A" bi gelemperî tête bikar anîn, ku bi stabîlîzkerê re dixebite (kêmtir pendulek yekane ye ku jê re tê gotin torque). Avantaja pergalek McPherson-based strut berhevkirina sê fonksiyonan di yek komê de ye: şok-derxistin, hilgir û rêveber. Digel vê yekê, ev celeb suspension cîhê pir hindik digire, ku dihêle hûn motorê bi rengek veguhêz bi cîh bikin. Avantajek din giraniya kêm û rêjeya têkçûna pir kêm e. Lêbelê, vê sêwiranê jî kêmasiyên xwe hene. Di nav yên herî girîng de rêwîtiya sînorkirî û nebûna perpendîkulariya çerxên li ser erdê ne.

Her çar ji yekê çêtir e

Zêdetir, li şûna destek kevirek yekane, bi navê rawestana pir-girêdan hate bikar anîn. Ew ji çareseriya ku li ser bingeha struta McPherson ve hatî veqetandin ji hêla veqetandina fonksiyonên hilgirtin û şok-derxistinê ve cûda dibin. Ya yekem ji van ji hêla pergalek lebatên gerguhêz (bi gelemperî çar li her alî) ve tête kirin, û kaniyên kulîlk û şokkerek ji rawestana rast berpirsiyar in. Rawestandina pir-girêdan bi gelemperî di wesayîtên dawiya bilind de tê bikar anîn. Wekî din, çêkerên wan her ku diçe wan li ser axên pêş û paşîn her ku diçe saz dikin. Feydeya sereke ya vê çareseriyê zêdebûnek girîng a rehetiya ajotinê ye, tewra dema ku di rê de li ser çîpên teng danûstendin têne kirin. Û ev hemî bi saya rakirina nebûna sekinandinê li ser strûkên McPherson ku di ravekirinê de hatine destnîşan kirin, i.е. nebûna perpendicularity ya çerxên li ser erdê di tevahiya range xebatê de.

An jî dibe ku vegotinek zêde?

Di hin modelên gerîdeyê de, hûn dikarin guheztinên cihêreng ên dakêşana pêşiyê bibînin. Û li vir, wek nimûne, di Nissan Primera an Peugeot 407 de em ê vegotinek zêde bibînin. Erka wê ew e ku fonksiyonên rêvekirinê ji hilgirtina şokê ya jorîn bigire. Sêwiranên Alfa Romeo çareseriyek din bikar anîn. Li vir hêmanek pêvek xezîna jorîn e, ku ji bo baştirkirina destwerdana çerxerê û kêmkirina bandora hêzên paşîn li ser şokkêşan hatî çêkirin.

Berikên wek stûnan

Mîna McPherson li pêş, suspensiona paşîn ji hêla tîrêjek zirav ve tê serdest kirin, ku wekî suspensionek nîv-serbixwe jî tê zanîn. Navê wê ji bingeha çalakiyê tê: ew dihêle ku çerxên paşîn bi hevûdu re bimeşin, bê guman, tenê heya radeyekê. Di vê çareseriyê de rola hêmana şokê û şilkirinê bi şokê ku bi bihareke kulî li ser tê danîn, tê lîstin, yanî. dişibin strûta MacPherson. Lêbelê, berevajî ya paşîn, du fonksiyonên din li vir nayên kirin, ango. guhêrbar û hilgirê.

Girêdayî an Serbixwe

Di hin cureyên wesayîtan de, di nav de. SUVsên klasîk, suspension paş ve girêdayî hîn jî tê saz kirin. Ew dikare wekî axek hişk a ku li ser biharên pelan hatî daliqandin an jî li şûna wan bi kaniyên kulîlk ên bi barên dirêjî (carinan jî bi yên ku jê re tê gotin panhardên gerguhêz) têne bicîh kirin. Lêbelê, her du celebên jorîn ên paşîn ên paşîn niha li şûna pergalên serbixwe ne. Bi hilberîner ve ve girêdayî, di nav yên din de, tîrêjek pêkhatî ya bi barên zirav (bi piranî li ser gerîdeyên Frensî), û her weha li ser hin modelên BMW û Mercedes-ê jî çekan hene.