Barkirina vê motorsîkletê li kamyonek barhilgir bi qezayekê diqede.

Pratîka xaçparêz û enduro motorsîkletan mecbûr dike ku bi wesayîtên adaptekirî ve werin saz kirin da ku bikaribin du çerxên xwe li daristanê an li erdê bikar bînin. Bi rastî, van motorsîkletan kêm kêm têne rê kirin. Dûv re hin biker biryar didin ku li kamyonek veberhênanê bikin da ku motocross bi hêsanî têxin nav çopê. Lê hûn ê bibînin ku her gav her gav li gorî plansaziyê naçe ...

Motorsîklêt li paşiya kamyonek bar bikin.

Kamyona barhilgir, ku li paş pîkapan e, dikare li gorî mezinahiyê yek an du motorsîkletan bicîh bike. Ji bo barkirina motorsîkletê, ew tenê rampeyên guncan li xwe bikin û bisiklêtê biterikînin... Pir tê pêşniyar kirin ku du kes amade bin da ku ev operasyon serketî be û berî her tiştî pêşî li ketina motorsîkletê bigire. Bi rastî, bisiklêtên cross û enduro girantir in.

Ev biker nikare hilkişînê birêve bibe û bisiklêta wî li pencereya paşîn dixe.

Piştî çend hewildanên serneketî ku motorsîklêt tenê bicivînin, bi desta li ser rampan bihejînin, ev biker bêsebir dibe û biryar dide ku rêbazek radîkaltir bikar bîne... Na, ew nafikire ku wê bi desta xwe ve bizeliqîne dema ku hemwext pê li pedala gazê dike ku hilkişandinê hêsantir bike ... Ew dixwaze li ser bisiklêtê siwar bibe û wê bavêje çopê.

Ew dest bi bisiklêtê dike û radibe ser xwe da ku rûniştina wî hêsantir bike ji ber ku giya şil e. Lê ez gihîştim asta rampeyan, naçe bi guheztina girtina lastîkên paşîn ve qet serî natewîne ku dê ji giyayê şil ber bi rampayê ve biçe.

Bi ketina ji nû ve û lezbûna hêsantir matmayî dimîne, bisîklet vedigere, dîsan dikeve kewê û li pencereya paşîn a kamyonek bar dike !

Lîstikvanek baş, tevî her tiştî, bikerê ku di vê demê de ji motorsîkletê hate avêtin, diqîre "Done!"