Kirîna otomobîlek bikar anîn - meriv çawa neyên xapandin?

Bi nihêrîna hin hêmanên wê pir hêsan e ku meriv mîl û rewşa gerîdeyek bikarhatî kontrol bike. Li jêr navnîşek tiştên ku hûn lê digerin hene.

Bê guman, vekolînek wusa tenê nirxandinek pêşîn a gerîdeyê ye. Dema kirînê, tê pêşniyar kirin ku hûn bi mekanîkî re şêwir bikin. Em her weha ji we re şîret dikin ku hûn dîroka karûbarê wesayîtê bi firoşkarek destûrdar re kontrol bikin. Di pir rewşan de, ew dikare ji we re bêje ka çi tamîr û mîl li ser bingeha VIN-ê hatine kirin.

Beden

Di gerîdeyek bê qeza de, divê valahiya di navbera perçeyên laş de wekhev bin. Mînakî, heke çîpên li ser derî û felekê li hev nebin, ev dikare were vê wateyê ku hin perçe bi rêkûpêk ji hêla kilîdker ve nehatine rastkirin û saz kirin.

Li îşaretên boyaxa laş li ser çîp, stûnên A, kemerên teker û beşên plastîk ên reş ên li tenişta kaxezê bigerin. Her lekeyek varnish, û her weha seam û seam ne-fabrîkî divê bibe sedemek xemgîniyê.

Bi hilkişandina hoodê pêşpêça pêşîn kontrol bikin. Ger ew nîşanên boyax an tamîrên din nîşan bide, dibe ku hûn guman bikin ku otomobîl ji pêş de lê ketiye. Di heman demê de balê bikişîne ser xurtkirina di bin kulmê de. Di otomobîlek bê qeza de, ew ê sade bin û hûn ê li ser wan şopên weldingê nebînin. Bi vekirina qulikê û rakirina xalîçeyê rewşa qata otomobîlê kontrol bikin. Her weld an hevgirêdan ku ji hêla çêker ve nehatine çêkirin destnîşan dikin ku wesayît ji paş ve hatiye lêdan.

Resimsazên bêhiş, dema ku perçeyên laş boyax dikin, bi gelemperî şopên varnîşa zelal dihêlin, mînakî, li ser gazketan. Ji ber vê yekê, hêja ye ku meriv ji nêz ve li her yek ji wan binêre. Lasûk divê reş be û ti nîşaneyên reşbûnê tune be. Digel vê yekê, şûşek li dora camê dibe ku nîşan bide ku cam ji çarçoweyê ji bo şûştinê hatiye derxistin. Di tirimbêleka ku di qezayekê de nebûye de, divê hemû pencereyên wê yek hejmar bin. Wusa diqewime ku hejmar ji hev cûda dibin, lê tenê bi yek dirûnê. Di heman demê de girîng e ku cam ji heman çêker be.

Pîva tîrêjê ya nehevseng xitimî dibe ku pirsgirêkên lihevhatina wesayîtê nîşan bide. Dema ku tirimbêlek bi geometrîya xweya dakêşanê re ti pirsgirêk nebe, pêdivî ye ku tîrêj bi heman rengî li xwe bikin. Ev celeb pirsgirêk bi gelemperî piştî pevçûnek dest pê dikin. Tewra tinsmikerê herî baş jî dê nikaribe avahiyek gerîdeya xerabûyî tamîr bike.

Hemî nîşanên welding, hevgirtin û tamîrkirinê yên li ser endamên alîgir bandorek giran li pêş an pêşiya wesayîtê destnîşan dikin. Ev ji bo otomobîlek hilweşîna herî tirsnak e.

Pêdivî ye ku ronî neherikin û av li hundur xuya nebe. Piştrast bikin ku wesayîta ku hûn jê re eleqedar in, roniyên fabrîkê hatine sazkirin. Ev dikare were kontrol kirin, mînakî, bi xwendina logoya çêkerê wan. Ne hewce ye ku ronahiyek guhezbar paşeroja gerîdeyê nîşan bide, lê divê ew tiştek bide we ku hûn li ser bifikirin.

Motor û darvekirin

Divê motor pir paqij nebe. Bê guman, pêdivî ye ku lehî tunebe, lê yekîneyek hêza şuştin divê gumanan derxe holê. Motora ku dixebitî dibe ku toz be, û ger gerîdeya gerîdeyê tune be, ew dikare ax ji kolanê jî bikeve perçeyên jêrîn.

Di dema ku motor dixebitî, bi hilkişandina çîpekê an vekêşana kapaxê dagirtina rûnê, ji bo lêdanan kontrol bikin. Ger li van deran pir dûman hebe, motor pêdivî bi tamîrên cidî (teqandina silindir, piston û zengilan) heye. Bi gelemperî tamîrên weha ji hezar û çend hezar zlotî mesref dikin.

Li exhalê binêre. Ger otomobîl dûmana spî bikişîne, motor bi îhtîmalek mezin rûnê dişewitîne û tamîrên mezin hewce dike. Ger gazên eksozê xwedan rengek reş a hişk bin, hûn hewce ne ku pergala derzîlêdanê, pompeya sotemeniyê an valahiya EGR (vegerandina gaza derzîlêdanê) kontrol bikin. Mesrefa tamîrkirina van hêmanan herî baş çend sed zlotî ye.

Li ser çalek an hilkişînê pêkhateyên şansê û suspensionê kontrol bikin. Divê her lekeyek, şikestinên di qapaxê de (wek girêdan) û nîşanên korozyonê bibin sedema veqetandinê. Tamîrkirina hêmanên suspensionê yên xerakirî bi gelemperî pir lêçûn nake, lê hêja ye ku meriv fêr bibe ka dê çiqas beşên nû lêçûn û hewl bidin ku bihayê otomobîlê bi wê çendê kêm bikin. Bînin bîra xwe ku jêrzemînek pir ziravkirî dibe ku tamîrên mezin hewce bike.

hundur

Padsên pedal ên xişkirî û tewra perforkirî - otomobîl pir hatiye ajotin. Çermê pedalê kilsê xirav bûye - ajokar pir caran li dora bajêr ajot. Kursiyên xitimî (nemaze yên ajokar), girêka guheztina gemarê û çerxa dîreksiyonê jî karanîna zexm û mîleya bilind nîşan didin.

Rêjeya ku li ser pîvangên zextê têne destnîşan kirin bi gelemperî bi rastiyê re nagunce, hem di firotgehên firoşgeh û bazarên gerîdeyê de, hem jî di bûyera gerîdeya ku bi reklamek taybetî tê firotin. Otomobîla ku ji hêla bikarhênerek navîn ve tê ajotin bi qasî 15 hezar lêçûn e. km salê. Ji ber vê yekê, wek nimûne, otomobîlek 15 salî ku 100 km li ser metre ye, divê gumanan derxe holê. Tişta ku rastiya mîlê garantî dike, pirtûkek karûbarê wesayîta heyî û nûjen e. Agahiyên ku tê de têne dayîn divê ji hêla ASO ve werin verast kirin.

Divê ronahiya hewayê ji yên din serbixwe derkeve. Bi gelemperî, mekanîzmayên nepak di gerîdeya hewayê ya birêkûpêk de nîşana şewitandinê bi yekî din ve girêdide (mînakî, ABS). Ji ber vê yekê heke hûn bala xwe bidin ku ronî bi hev re derdikevin, dibe ku hûn guman bikin ku otomobîl berê di qezayek giran de bûye.

Stanislav Plonka, mekanîka otomobîlê:

- Dema ku hûn otomobîlek bikar anîn bikirin, pêşî rewşa motorê kontrol bikin. Pêdivî ye ku em zexta li ser pistonan bipîvin û ji bo lehiyan kontrol bikin. Ger gengaz be, ez her gav pêşniyar dikim ku dîroka wesayîtê ji hêla stasyonek karûbarê destûrdar ve were vekolandin. Ger em bi sêwiran û xebata motorê nizanin, tê pêşniyar kirin ku bi pisporek kirîna otomobîlê re şêwir bikin.

Marcin Ledniewski, tenekeçêkerê otomotîvê:

- Bi rakirina kapê rewşa endamên alî kontrol bikin. Ger otomobîlek bi tundî hatibe xistin, dê şopên tamîrê diyar bibin. Wekî din, pêdivî ye ku valahiya di navbera perçeyên laş de yekta be, û pêlên ji bo ewlekirina bask û derî saxlem bin. Di binê xalîçeya di çolê de û di bin morên derî de, tenê weldanên orîjînal kontrol bikin. Her şopa tamîrkirin an destwerdana li girêkên fabrîkî divê ji kiriyar re xwarinê bide fikirandin.