Kapasîteya pîlê tije û bikêrhatî. Ew çiqas cuda ne? Awayê çêtirîn ji bo barkirina otomobîlek çi ye?

Pîlê di wesayîtek elektrîkî an hîbrîd de rolek sereke dilîze. Hêza wê çawa bandorê li ser dûrahiya ku em dikarin otomobîlek ajotin dike?

Kapasîteya batterê ya tevahî û bikêrhatî

Kapasîteya bataryayê ya tevahî kapasîteya bataryayê ya herî zêde ye, herî zêde ya ku di bin hin mercan de dikare bigihîje. Agahiyên pir bikêrtir di kapasîteya battera bikêrhatî de têne xuyang kirin. Ev nirxa karanîna ku bi rastî dikare were bikar anîn e.

Awayê çêtirîn ji bo barkirina "elektrîkê" çi ye - zû an hêdî? An jî dibe ku super bi lez?

Barkirina gerîdeya li malê bi saya veguhezkerek gengaz e - amûrek ku voltaja guhezbar vediguhezîne voltaja domdar bi nirxek ku bi asta dakêşanê û germahiya pîlê ve girêdayî ye. Amûrên bi vî rengî di nav alavên piraniya otomobîlên li welatê me de hene. Barkirina malê bi gelemperî di navbera 3,7kW û 22kW de hêzê peyda dike. Bi vî rengî "bezomandarkirin" ya herî erzan e, lê pir dem digire - li gorî kapasîteya bataryayên û asta guheztina wan, celebê gerîdeyê û asta vekêşanê - ew dikare ji çend (7-8) heya çend saetan jî.

Çend vebijarkên çêtir ji hêla tê gotin ve têne pêşkêş kirin. nîv-lez, heta 2 × 22 kW. Pir caran ew dikarin li garajên binê erdê, parkkirinê û qadên gelemperî werin dîtin. Bi gelemperî ev bi navê sekinandinê ye. Wallbox an di guhertoyek serbixwe de - Post. Li Ewropayê, standarda gerdûnî ya ji bo girêdanên barkirina AC (bi navê Girêdana Tîpa 2) hate pejirandin.

Çi kapasîteya stasyonên barkirinê li Polonya heye?

Vebijarkên din ji bo cîhazên DC hene, yanî. cîhazên ku bi niha DC-ê têne barkirin, veguherînera AC/DC ya di wesayîtê de derbas dikin. Dûv re voltaja barkirinê û niha ji hêla pergala rêveberiya elektronîkî ya pîlê (BMS) ya wesayîtê ve têne rêve kirin, ku asta dakêşanê û germahiya hucreyan dipîve û analîz dike. Ev pêwendiya di navbera wesayît û stasyona barkirinê de hewce dike.

Li Ewropayê, du standardên girêdana DC-ê herî populer in: CCS Combo, ku bi piranî di otomobîlên Ewropî (BMW, VW, AUDI, Porsche, hwd.) de tê bikar anîn û CHAdeMO, ku bi gelemperî li Japonî (Nissan, Mitsubishi) tê bikar anîn.

Binêre herwiha: ehliyeta ajotinê. Ez dikarim qeyda azmûnê temaşe bikim?

- Rêya herî bilez a barkirina gerîdeya xwe li stasyonên Fast û UltraFast e. Ya yekem niha rasterast, bi hêza 50 kW bikar tîne. Qereqol li ser rêyên bilez û bi gelemperî li cîhên ku rawestgehên kurt û guheztina wesayîtên zêde têne hêvî kirin têne saz kirin û gihîştin, ji ber vê yekê divê demên barkirinê kurt bin. Dema şarjê ya standard ji bo pîlê 40 kWh ji 30 hûrdeman derbas nabe. Qereqolên bi lez û bez ên ji 100 kW zêdetir dihêlin ku zêdetirî wesayitek bi hêza DC li qereqolên di bin 50 kW de were barkirin, "dibêje Grzegorz Pioro, Rêvebirê Pêşkeftina Teknîkî li SPIE Building Solutions. - Firokeyên HPC (High Performance Charging) xwedî hêza herî zêde ne. Bi gelemperî ev 6 termînalên bi kapasîteya her yekê 350 kW ne. Pergalên ku dema barkirinê bi çend / çend hûrdeman kêm dikin, bi saya pêşkeftina teknolojiya bateriya lîtium-ion, di nav de şaneyên elektrolîtê yên zexm, gengaz in. Lêbelê, hêja ye ku ji bîr mekin ku barkirina bilez û ultra-lez ji bo batterê ji şarjkirina hêdî kêmtir sûdmend e, ji ber vê yekê di hewildana dirêjkirina jiyana wê de, divê hûn frekansa barkirina ultra-lez bi rewşên ku tê de hewce ne sînordar bikin. Grzegorz Pioro, pisporê wesayîta elektrîkê zêde dike.

Zû? Erzan e?

Awayê herî aborî yê ku "şensemankirinê" barkirina li malê ye, nemaze dema ku rêjeya şevê bikar tîne. Di vê rewşê de, heqê 100 km çend PLN ye, mînakî: ji bo Nissan LEAF ku 15 kWh / 100 km dixwe, bi bihayê 0,36 PLN / kWh, bihayê 100 km 5,40 PLN ye. Barkirina li stasyonên gelemperî lêçûnên xebitandinê zêde dike. Bihayên texmînkirî yên her kWh ji PLN 1,14 (bikaranîna AC) heya 2,19 PLN (şarjkirina bilez a DC li stasyonek 50 kW) diguhere. Di rewşa paşîn de, heqê 100 km bi qasî 33 PLN ye, ku bi qasî 7-8 lître sotemeniyê ye. Bi vî rengî, tewra dravê herî biha jî li gorî lêçûna rêwîtiya wê dûriyê di wesayitek şewitandina hundurîn de pir biha-hevrik e. Lêbelê, hêjayî bibîrxistinê ye ku bikarhênerek statîstîkî di 85% bûyeran de otomobîlek li malê an li ofîsê drav dide, ku enerjiya erzantir ji stasyonên barkirinê yên DC bikar tîne.

- Di geraja binerdî de li avahiyek nivîsgehê an avahiyek apartmanê de, barkirina erzan (bi hêza 3,7-7,4 kW) ku çend demjimêran digire, ne pirsgirêk e, ji ber ku nisbeten dirêj - ji 8 saetan zêdetir. Ji bo stasyonên ku li cîhên gelemperî têne bikar anîn, bi îhtîmala ku wekî gelemperî werin bikar anîn, rêjeya bihayê-lezayê diguhere. Demjimêra kurt girîngtir e, ji ber vê yekê stasyonên 44 kW (2×22 kW) li wir têne bikar anîn. Heya nuha, hindik wesayît dê hêza barkirinê 22 kW bikar bînin, lê hêza veguherkerên ku di otomobîlan de hatine saz kirin hêdî hêdî zêde dibe, ku ev yek dem kêm dike û lêçûn kêm digire, dibêje Grzegorz Pioro ji SPIE Building Solutions.

Her weha bixwînin: Ceribandina hîbrîdên Renault