Guhertoya tevahî ya V2G di CCS de dê heya 2025-an xuya bibe. Nîşana beranî? Tenê rast?

CharIN, pargîdaniyek ku standarda CCS pêşve dike, plansaziyên ji bo yekbûna V2G weşand. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid komek çareseriyan e ku dihêle enerjiya ku di pîlê gerîdeyê de hatî hilanîn dîsa di torê de were bikar anîn, mînakî karanîna pîlê gerîdeyê wekî amûrek hilanîna enerjiyê ji bo santralek elektrîkê.

Heya nuha, yekane girêdana (pergala barkirinê *) ku bi tevahî V2G piştgirî dike Chademo Japonî bû. Ji ber vê yekê hemî ceribandinên ku tê de karanîna bataryayek gerîdeyê ji bo hêzkirina xaniyekê vedihewîne, mînakî, Nissan Leaf an Mitsubishi Outlander - du otomobîlên herî populer ên bi girêdana Chademo re bikar anîn.

> Nissan: V2G? Mesele ne ew e ku bataryayê kesek rijand.

Girêdana CCS (Pergala Charging) pir li paş maye. Hat gotin ku V2G dê di CCS 3.0 de xuya bibe, lê kes nizane dê kengî guhertoya standard 3.0 dest pê bike. Rewş bi tenê hatiye guhertin.

CharIn - rêxistinek ku Audi, Volkswagen, Volvo, û her weha Tesla û Toyota di nav xwe de digire - ragihand ku ew ê V2019G, ku di standarda ISO/IEC 2 de hatî destnîşan kirin, di sala 15118-an de îstasyonên şarjê yên li dîwaran bi kar bîne. Piştî:

• heya 2020-an ew ê V1G (Darkirina Kontrolkirî) destnîşan bike., ango, şiyana kontrolkirina barkirinê ji hêla operatorê torê (pêşîniya herî bilind), stasyona barkirinê, xwediyê otomobîlê an pergala rêveberiya enerjiya malê,
• heya sala 2020-an ew ê V1G/H (Hevkariya Barkirinê) nîşan bide, ango, şiyana danîna şert û mercên barkirinê li ser xetek stasyona barkirinê ya dîwêr (EVSE), girtina lêçûnên enerjiyê, hewcedariyên bikarhêner ên pêşerojê an qedexeyên torê; Divê danûstandin bi piranî otomatîk be, bêyî beşdariya xwediyê otomobîlê,
• heya 2025-an ew ê V2H nîşan bide (barkirina du-alî), yanî şiyana veguheztina enerjiyê li batarya gerîdeyê û ji wê, bi kontrolkirina otomatîkî ya li ser bingeha daxwaz, barkirina torê an sedemên aborî, piştgirî dide operasyona dûr-metreyê (li pişt metreyê), ango bêyî guheztina enerjiyê bi tora elektrîkê re,
• heya 2025-an ew ê V2G (Darkirina Tevhevî) destnîşan bike, ango pêwendiya wesayitek û stasyonek barkirinê ya dîwêr (EVSE) ji bo karanîna enerjiyê li malê, û her weha bi girêdana bi hewcedariyên torê (berî metreyê) an hilberînerê enerjiyê, hetta li parêzgehek an welatekî.

Heya nuha, hilberînerên gerîdeyê yên ku bi rêxistina CharIn re têkildar in di pêkanîna guhertoyên nû yên CCS de pir bi bandor bûne û zû gihîştine peymanek ji bo dirêjkirina standardê. Ji ber vê yekê em li bendê ne ku tarîxên li jor bi salan dûr bin ji dema ku em ne tenê taybetmendiyên nû dibînin, lê di heman demê de otomobîlên li sûkê yên ku piştgirî didin wan jî dibînin.

*) Bi karanîna peyva "pergala barkirinê", em dixwazin tekez bikin ku CCS an Chademo ne tenê kablo û fîşekek e, lê di heman demê de komek protokolên ragihandinê ye ku kapasîteyên çareseriyê diyar dike.

Wêneyê vedîtinê: Ewropî Tesla Model 3 bi CCS-ya xuya (c) girêdana barkirinê ya Adam, Berlîn

Dibe ku ev we eleqedar bike: