Hemî çerxa ajokarê an hemu ajokerê | kê balkeş dizane?
Contains
4WD, AWD, part-time an tev-time. Ew hemî cûda ne û ew hemî ji bo rewşên ajotinê yên cihêreng maqûl in.
Ji ber vê yekê ferqa di navbera AWD û 4WD de çi ye? Bi hêsanî, hem pergalên AWD û 4WD her çar tekeran dimeşînin, ji ber vê yekê navên wan, lê tişt ji wir tevlihevtir dibin.
Lêbelê, Subaru xwedan ravekirinek xweşik e: "Ajoka hemî teker bûye şiroveya pejirandî ya otomobîlek ku bi domdarî hemî tekeran diajo. 4WD bi gelemperî wekî otomobîlek an, bi gelemperî, SUVek mezintir (Wesayîta Karsaziya Werzîşê) tê hesibandin ku pergalek hilbijartî ya ajokar bikar tîne ku bi mekanîkî ajotina hemî tekeran dike."
Di cîhana rastîn de tişt qet ne ew qas hêsan in, lê wekî qaîdeyek gelemperî, XNUMXxXNUMX ji XNUMXxXNUMXs siviktir û nizmtir in (bifikirin Subaru Forester et al) û ji bo ajotina bilez a li ser rê û rêyên ax ji ajotina li derveyî rê guncantir in. paqijiya erdê wan tune. û veguhezek ku ji bo xebatê di şert û mercên derveyî rê de hatî çêkirin.
Otomobîlên bi pergalên ajotinê yên herdem-teker ji bo ajotina rojane ya li ser asfaltê "bi carcaran ax an karanîna sivik a derveyî rê" hatine sêwirandin û endezyar kirin.
Wesayîtên tev-teker (ku wekî 4x4s jî tê zanîn) aliyê din ê wê pereyê otomotîvê ne: ew ji bo ajotina dijwar di mesafeyên kurt de mezintir, girantir, pêbawertir û çêtir in. (Xem neke: em ê rave bikin ka ew paşê di vê yarnê de çi ye.)
Cûdahiya di navbera pergalên AWD û AWD de ne tenê di wekheviya eşkere ya her du pergalan de ye, lê di heman demê de di tevliheviyên pergalên bixwe û serîlêdanên rastîn ên ku ew ji bo wan hatine sêwirandin jî kûrtir e.
Lê kîjan yekîne di rûbirûbûna gerîdeyên hemî-teker û ajokerên hemî-teker de çêtir e? Kîjan ji her duyan li ser rê çêtir e, li derveyî rê, û kîjan ji bo malbata we çêtir e? Bixwînin û fêr bibin.
Part-time 4WD diyar kir
Di piraniya wesayîtên 4WD yên kevneşopî yên derveyî rê de, hêza ji motorê ji hêla xwerû ve bi navgînek veguheztinê ji çerxên paşîn re tê şandin. Doza veguheztinê du kelûpelên ku dikarin bi zincîreyekê ve werin girêdan vedihewîne. Hûn zincîra ji bo ajokera du-teker qut dikin - tenê paş - û ew di moda XNUMXWD de dixebite; ev leza eksê ber bi leza eksê paş ve digire.
Ajokara çar-teker bi 2WD li ser rê, rûberên kêşanê dixebite ji ber ku hûn ji bo kêşana çêtirîn mîna ku hûn li ser rêyên paşerojê an rêçikan dikin hewcedarê her çaran nînin.
Di pergalên 4WD yên part-time de, ku carinan wekî pergalên 4x4 an 4WD-ya li ser daxwazê têne binav kirin, tevlêbûna doza veguheztinê di senaryoyên hêdî hêdî ajotina herî zêde peyda dike. Lêbelê, çerx dê dîsa jî ji ber rûxara şil biqelişin û biqelişin, ku piştrast dike ku her zivirîna çerxê dê xwe bi zivirandinê çareser bike da ku tengezariyê rake.
Lêbelê, li ser rê, çerx divê serbixwe bizivirin da ku quncik bin. Ger zivirîna her çerxê ji hêla pergala 4WD ve were sînordar kirin, dema ku di quncikê de diqelişe, dê tirên bihêlin an bizivirin di hewildanek ji bo domandina leza zivirîna domdar de.
Ger we demek dirêj li ser rê 4WD bikar tîne, hûn nakokîyê dipirsin: ew ê xerckirina sotemeniyê zêde bike, bibe sedema cil û bergên nehewce li ser wesayîta we, û ya xerabtir jî, ji ber lêdana veguhastinê zirarek cidî bide wê ( wekî girêdana veguheztinê jî tê zanîn).
Ev rewşek e ku tê de hêza SUV-ya we di bin stresek mezin de ye ji ber ku hêzên torkê yên giran wesayîta we, ku di moda 4WD de girtî ye, di nav quncik û ziviran de dihêle dema ku her çar teker hîn jî bi wê leza domdar dizivirin. .
Ger lastîk nikaribin biherikin da ku enerjiya qefilî berdin, ev "tevlihevkirin" girêkên çerx û veguheztinê digihîje tixûbê, ku dibe ku bi kêmanî pir biha be tamîrkirin û, ya herî xirab, pir xeternak. .
Full Time 4WD Ravekirin
4WD-ya daîmî bi domdarî her çar tekeran diajo. Ji bo ku li dora pirsgirêka veguheztinê ya ku li jor hatî behs kirin derbikeve, pergal ferqek navendê (an jî bi tenê cûdahiyek) bikar tîne ku ji bo her axle leza cûda peyda dike.
Her çend doza veguheztinê bi domdarî mijûl dibe ku çerxên pêş û paşîn bimeşîne jî, cûdahî rê dide leza zivirîna cihêreng. Ev tê vê wateyê ku li ser rê, pergala XNUMXWD dê hewl nede ku her çerxek bi lezek sabît bihêle, ku ji qutbûna veguheztina potansiyel dûr bixe.
Li ser pergalên stokê, cihêreng dikare were kilîtkirin, ku dibe sedem ku çerx bi heman lezê bizivirin û bi vî rengî heman kapasîteya hilgirtina çolê ya derveyî rê wekî hevpîşeyên xwe yên part-time peyda dike.
Girêdana cihêreng, paş an navend, û tevlêbûna rêjeya nizm * dema ku ajotina derveyî rê zehf dijwar dibe û ji we re kêşana çerxê çêtirîn û torka herî zêde ya ji veguheztinê hewce dike têne bikar anîn. (* Em li jêr li ser vê yekê bêtir soz didin.)
Rêzeya Kêm 4WD Ravekirin
Toyota LandCruiser 70 Series mînakek wesayitek kêm-teker e.
Wesayîtên XNUMXWD yên part-time û tev-demjimêr mêl dikin ku xwediyê dozek veguheztina du-range bin, û ev yek hê bêtir azadîyê dide we dema ku meriv dikare çiqas dûrî rêça lêdanê biçe.
Pêşîn, rêgeza bilind: di moda 2H (ajoka du teker, rêza bilind) de, du teker, bi gelemperî çerxên paşîn, gerîdeyê diajon. Hûn ji bo trafîka rê ya normal 2H bikar tînin.
Di moda 4H (4WD, Rêzeya Bilind) de, her çar teker wesayît diajot. Hûn XNUMXH-ê li ser rûberên ku dibe ku ji bitumenê bêtir girtina wan hewce bike bikar tînin; bi xwe re qûma hişk, riyên ax, riyên gemarî û yên wekî wan bifikirin.
Dûv re, rêjeya nizm: Di moda 4L (XNUMXWD, rêza nizm) de, her çar teker gerîdeya gerîdeyê dimeşînin û rêjeyek gemarê kêm tê bikar anîn. Dê çerxên gerîdeya we ji RPM-ya bilind hêdî hêdî bizivirin, ji ber vê yekê çêtir e ku hûn leza hêdîtir û torque pir zêde bikar bînin.
Hûn 4L-ê ji bo qûma nerm, zozanên qûmê, çiya û zozanên asê, xweliya kûr an berfê, û zinaran hêdî hêdî bikar tînin.
Berê we pêdivî bû ku hûn bi guhezek piçûk (girêkek kurt) li tenişta destana xweya sereke an guhastera otomatîkê veguhezînin rêza bilind an nizm, û hin ji me ji "Rojên Kevin" tewra neçar bûn ku ji 4WD-yên xwe derkevin û bi rastî jî xwe kilît bikin. hubên kilîtkirî yên destan ên li ser çerxên pêşiyê ji bo xebata derveyî rê; û dûv re gava ku hûn vegerin 2H wan vekin. Êdî nema; Naha hûn dikarin bi karanîna dialek an girêkek li kabînê veguhezînin rêza bilind an nizm.
Di gelek wesayîtên nûjen ên 4WD de, hûn dikarin bêyî rawestan ji 2H berbi 4H veguherînin, lê veguheztina ji 4H ber XNUMXL rawestgehek tam hewce dike.
Four wheel drive diyar kir
Tev-tekera domdar a Subaru dikare ji sedî 70-ê torkê veguhezîne eksera paşîn.
Wesayîtên ajokera çar-wheel doza veguheztinê bikar nakin; ew pergalek ajotinê ya bi mekanîzmayek bikar tînin - dîferansiyalek tixûbdar an klûbek bi elektronîkî kontrolkirî - ku torque rê dide cihê ku ew ji bo kêşana çêtirîn hewce ye, di heman demê de hîn jî rê dide cûdahiyek zivirandinê di navbera eksên pêş û paşîn de.
"Di gelek pergalên AWD de, motor gearboxa pêşiyê diajo, ya ku yekem eksê pêşiyê di dîferansiya pêş de dimeşîne," gurûyê teknolojiyê Subaru Australia Ben Grover rave dike.
"Zivirandina axê pêşiyê, di encamê de, mîla navendî ya ku axê paşîn li ser dizivire dimeşîne.
"Ev tê vê wateyê ku piraniya torque ji axeya pêşiyê re tê şandin, dema ku şefta paşîn herî zêde ji sedî 40 digire.
"Ji aliyek din ve, pergala Subaru di serî de dîferansiya navendê dimeşîne, ku tê vê wateyê ku pergal dikare ji sedî 70 torque bişîne axeya paşîn."
Pergalek 4WD-ya herdem-vekirî dê ji pergala XNUMXWD-ya ku ajoker-hilbijartî ye bêtir kêşanê peyda bike "di rewşek neçaverêkirî de ku quncik ji ya ku tê hêvî kirin şûjintir e, an dema ku kêşana tavilê hewce ye ku bi ewlehî rêveçûnek lihevhatî bi rê ve bibe," Subaru dibêje.
Bînin bîra xwe: XNUMXxXNUMX têne sêwirandin ku li ser rêyên asfalt ên ku hindik ax an sivik li derveyî rê têne bikar anîn.
Li ser daxwazê ravekirina XNUMXWD
Toyota Kluger li gorî daxwazê di modelên taybetmendiya bilind de bi ajokera hemî-teker peyda dibe.
Ev bi gelemperî li ser otomobîlên rêwiyan û SUV-yên bêtir bajar-dostan têne bikar anîn.
Li şûna ajotina tev-teker a tev-demjimêr, gerîdeya du-teker (bi gelemperî çerxên pêşîn) vedigire. Dema ku çerxên pêşîn dest bi zivirînê dikin, senzor windabûna kêşanê tespît dikin û torque motorê ber bi eksê din ve vediguhezînin da ku kêşana herî zêde peyda bikin.
Ew pergalek jîr e ji ber ku ew tiştê ku hûn ne hewce ne nade we heya ku hûn bi rastî wiya nekin.
Kêm kêşana ku bi ajotina tenê du tekeran pir caran dibe sedema mezaxtina sotemeniyê ji pergalên ajotina çar-teker a daîmî, ku dikare di jiyana wesayitê de teserûfek mezintir peyda bike.
Ji ber vê yekê, SUV AWD an 4WD?
OFF-ROAD (Wesayîta Karsaziya Werzîşê) kurtenivîsek e ku ji Dewletên Yekbûyî ye û ji bo danasîna wesayitek derveyî rê tê bikar anîn, bi gelemperî wesayitek tev-teker ku li ser şansek kamyonek sivik hatî çêkirin.
Di van salên dawî de, SUV li Avusturalya ji bo mebestên sûk û kirrûbirrê her ku diçe zêde tê bikar anîn wekî navek tevde ji bo her wesayitek ku dişibe gerîdeyê, tevî xaçerêyên "nerm" ên li bajêr jî. li derve. "Off-road" ti têkiliya wê bi celebê ajotina otomobîlek an jî şiyana wê ya derveyî rê ve tune.
Cûdahiya di navbera AWD û 4WD de - off-road
Ji ber vê yekê, hûn dikarin bi ajokera hemî-teker li derveyî rê ajotin? Bê guman hûn dikarin, lê em pêşniyar dikin ku hûn bi wê re pir dûr nekin. XNUMXWD ji XNUMXWD siviktir û piçûktir in û ji bo ajotina li ser riyên gemarî, rêyên bi şekl, û şert û mercên sivik ên derveyî rê, mîna xweya beravê ya hişk û yên wekî wan, baş in.
Wekî ku hate behs kirin, XNUMXxXNUMX bi gelemperî ji hevpîşeyên xwe yên XNUMXxXNUMX xwedan paqijiya erdê kêmtir in û ji ber vê yekê ji astengiyan (kevir, stûn) an di axê de (qûma kûr) asêtir dibin.
Di heman demê de ji we re ew qas paqijî nayê dayîn dema ku meriv di rêçên çerxên kûr an qulikan de ajotin, ji ber vê yekê binê laş ji zirarê xeternak e.
Veguhestina XNUMXWD ne ji bo xebitandina di şert û mercên dijwar ên derveyî rê de wekî demên dirêj ajotina di qûma nerm de hatî çêkirin.
XNUMXxXNUMX meyldar in ku mezintir, girantir, pêbawertir bin û xwedan ajokar û şasiyek ji bo şert û mercên herî dijwar ên derveyî rê hatine çêkirin, ji ber vê yekê ew ji bo eraziyên hêdî, dijwar pir xweş in.
Çi çêtir e, ajotina çar teker an jî ajotina çar teker?
Ew girêdayî ye ku hûn ê ji bo çi bikar bînin.
Ji xwe bipirsin: ji bo min çi çêtir e - ajokera çar-teker an ajokera çar-teker? Ger hûn û malbata we ji derve û kampê hez dikin, lê ne hewce ne ku ji rêyên hûrkirî yên xweş an rêyên asfaltkirî yên li gelek parkên neteweyî yên Avusturalya biçin wir, wê hingê XNUMXxXNUMX rehetî, ewlehî û pirrengiya bajarî pêşkêşî dike. , welat û welat ajotina.
Digel ku valahiya di navbera XNUMXxXNUMXs û XNUMXxXNUMXs de zû girtî dibe, di warê siwarbûn û hilgirtinê de, XNUMXxXNUMXs hîn jî li ser hemî pîvanên rehetiyê ji XNUMXxXNUMX-an dertê.
Lê 4xXNUMX kêmbûna erdê û ketina hewayê, û hêza hêz û şaseya wê, ku bi qasî XNUMXxXNUMX-an ji barkêşên derveyî rê re ne adapteyî ne, tê vê wateyê ku XNUMXxXNUMX ne bi qasî pirreng in. -û-beh ku wekî XNUMXWD-ya armanc-çêkirî jêhatî ye.
Ger malbatek weya mezin heye û hûn dixwazin betlaneyê li cîhên ku gihîştina wan zehmet e ku meriv ji bilî LandCruiser-ê bi tiştek din re bigihîje betlaneyê, wê hingê ji we re 4WD hewce ye. Van gerîdeyan xwedan veguheztinek, gearbox, suspension, paqijkirina erdê, bilindahiya hewayê ne, ku nebêjin qonaxên ketin, derketin û lezkirinê hene ku ji ajokera hemî-teker çêtir li derveyî rê derbas bibin.
Gelek alavên vebijarkî ji bo wesayîtên XNUMXWD jî hene - nûvekirina sekinandinê, şnorkel û hêj bêtir - da ku kapasîteyên wan ên derveyî rê zêde bikin.
Têbînî edîtor: Ev post di eslê xwe de di Hezîrana 2015an de hate weşandin û niha ji bo rastbûn û bêkêmasî hatî nûve kirin.
