têkçûna sensor knock
Contains
têkçûna sensor knock rê li ber vê yekê vedike ku yekîneya kontrolê ya ICE (ECU) di dema şewitandina tevliheviya sotemeniyê de di silindiran de tespîtkirina pêvajoya teqînê namîne. Pirsgirêkek wusa di encama nîşanek pir qels an, berevajî, pir xurt a derketinê de xuya dike. Wekî encamek, ronahiya "check ICE" li ser dashboardê ronî dibe, û tevgera gerîdeyê ji ber şert û mercên xebitandinê yên ICE diguhezîne.
ji bo ku hûn bi pirsgirêka xeletiyên senzorê guheztinê re mijûl bibin, hûn hewce ne ku prensîba xebata wê û fonksiyonên ku ew pêk tîne fam bikin.
Sensorê lêdanê çawa dixebite
Di otomobîlên ICE-ê de, yek ji du celeb senzorên lêdanê dikare were bikar anîn - resonant û berbelav. Lê ji ber ku celebê yekem jixwe kevnar e û kêm e, em ê xebata senzorên fireh (DD) rave bikin.
Sêwirana DD-ya berbelav li ser hêmanek piezoelektrîkî ye, ku, di bin çalakiya mekanîkî ya li ser wê de (ango, di dema teqînekê de, ku di rastiyê de, teqîn e), herekek bi voltajek diyarkirî ji yekîneya kontrola elektronîkî re peyda dike. Sensor ji bo têgihîştina pêlên dengî di navbera 6 Hz heta 15 kHz de tête rêve kirin. Sêwirana senzorê di heman demê de kargêrek giraniyê jî vedigire, ku bi zêdebûna hêzê re bandora mekanîkî ya li ser wê zêde dike, ango ew mezinahiya deng zêde dike.
Voltaja ku ji hêla senzorê ve di nav pêlên girêdanê de ji ECU re tê peyda kirin ji hêla elektronîkî ve tê hilanîn û dûv re tê encamdan ka di motora şewitandina hundurîn de teqînek heye, û li gorî vê yekê, gelo pêdivî ye ku wextê şewitandinê were sererast kirin, ya ku dê alîkariya jêbirina wê bike. . Ango, senzor di vê rewşê de tenê "mîkrofon" e.
Nîşaneyên senzorek lêdanê şikestî
Digel têkçûnek bi tevahî an qismî ya DD-ê, têkçûnek senora lêdanê bi yek ji nîşanan ve tê xuyang kirin:
- ICE dihejîne. Di motora şewitandina navxweyî de bi senzor û pergala kontrolê ya karûbar, divê ev diyarde nebe. Ji hêla guhê ve, xuyangiya teqînê dikare nerasterast ji hêla dengê metalîkî ve ku ji motora şewitandina hundurîn a xebatê tê (lêdana tiliyan) were destnîşankirin. Û di dema xebitandina motora şewitandina hundurîn de hejandin û hejandina zêde yekem tiştê ku hûn dikarin têkçûna senora lêdanê diyar bikin.
- Kêmkirina hêzê an "bêaqiliya" motora şewitandina hundurîn, ku bi xirabûna lezkirinê an zêdebûnek zêde ya leza di leza kêm de diyar dibe. Ev diqewime dema ku, bi îşaretek DD-ya nerast, verastkirina spontan a goşeya şewitandinê tête kirin.
- Zehmetiya destpêkirina motorê, bi taybetî "sar", ango di germahiyên nizm de piştî demek dirêj a bêçalaktiyê (mînak, sibehê). Her çend ev tevgera gerîdeyê û di germahiya hawîrdora germ de pir gengaz e.
- Xerca sotemeniyê zêde kir. Ji ber ku goşeya şewitandinê şikestî ye, tevliheviya hewa-sotê li gorî pîvanên çêtirîn pêk nayê. Li gorî vê yekê, rewşek derdikeve holê dema ku motora şewata navxweyî ji hewcedariya xwe zêdetir benzînê dixwe.
- Rastkirina xeletiyên sensorê lêdanê. Bi gelemperî, sedemên xuyangkirina wan îşaretek ji DD-ê ye ku ji sînorên destûr derbas dibe, qutbûna têlkirina wê, an têkçûnek bêkêmasî ya senzorê ye. Çewtî dê ji hêla ronahiya Check Engine-ê ya li ser dashboardê ve bêne destnîşan kirin.
Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku nîşanên weha dibe ku têkçûnên din ên motora şewitandina navxweyî, tevî senzorên din, nîşan bidin. Tê pêşniyar kirin ku ji bo xeletiyên ku ji ber nerastiya xebitandina senzorên kesane çêbibin, bîranîna ECU jî bixwînin.
têkçûna circuit sensor lêdan
Ji bo ku hûn zirara DD-ê rasttir nas bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn skanerên xeletiya elektronîkî yên yekîneya kontrola elektronîkî bikar bînin. Nemaze heke lampa kontrolê ya "kontrol" li ser dashboardê ronî bibe.
Amûra çêtirîn ji bo vî karî dê bibe Scan Tool Pro Çapa Reş - amûrek erzan a Koreyî ya bi fonksiyonek mezin ku bi protokola veguheztina daneyê OBD2 re dixebite û bi piraniya otomobîlên nûjen, û her weha bernameyên ji bo smartphone û komputerê (bi modulek Bluetooth an Wi-Fi) re hevaheng e.
hûn hewce ne ku bifikirin ka di senzorên germahiya DMRV, lambda an sarkerê de yek ji 4 xeletî û xeletiyên senzorê heye an na, û dûv re nîşanên rast-demê ji bo goşeya pêşeng û pêkhatina tevliheviya sotemeniyê bibînin (çewtiyek ji bo senora DD derdikeve bi kêmbûna girîng).
Bi gelemperî, xeletiya p0325 "Di çerxa senora lêdanê de çerxa vekirî" pirsgirêkên di têlêdan de destnîşan dike. Dibe ku ev têl şikestî be an, pir caran, têkiliyên oksîdekirî be. Pêdivî ye ku lênêrîna pêşîlêgirtinê ya girêdanên li ser sensorê were meşandin. Carinan xeletiya p0325 ji ber vê yekê xuya dibe ku kembera demjimêrê 1-2 diranan dixe.
P0328 Signal Sensorê Knock High bi gelemperî nîşanek pirsgirêkek bi têlên voltaja bilind e. ango, heke însulasyona wan an jî hêmana piezoelektrîkê bişkîne. Bi heman rengî, dibe ku xeletiya destnîşankirî jî ji ber vê yekê çêbibe ku kembera demjimêrê çend diranan avêtiye. Ji bo tespîtkirinê, hûn hewce ne ku nîşaneyên li ser wê û rewşa şuştinan kontrol bikin.
Çewtiyên p0327 an p0326 bi gelemperî di bîranîna komputerê de ji ber îşaretek kêm a ji senora lêdanê têne çêkirin. Sedem dibe ku têkiliyek xirab a wê, an têkiliya mekanîkî ya qels a senzorê bi bloka silindirê re be. Ji bo ku xeletiyê ji holê rakin, hûn dikarin hewl bidin ku hem têkiliyên navborî û hem jî sensor bixwe bi WD-40 re pêvajoyê bikin. Di heman demê de girîng e ku meriv torque mountkirina sensorê jî kontrol bike ji ber ku ev parametre ji bo xebata wê krîtîk e.
Bi gelemperî, meriv dikare were zanîn ku nîşanên têkçûna senzora lêdanê pir dişibin nîşanên taybetmendiya şewata dereng, ji ber ku ECU, ji ber sedemên ewlehiyê yên motorê, hewl dide ku bixweber bi qasî ku gengaz dibe dereng hilberîne, ji ber ku ev hilweşîna motorê ji holê radike (heke goşe pir zû be, wê hingê ji bilî teqînê xuya dibe, ne tenê hêz dadikeve, lê xetera şewitandina valve jî heye). Ji ber vê yekê, bi gelemperî, em dikarin encam bikin ku nîşanên sereke tam eynî wekî dema dema şewitandina nerast in.
Sedemên têkçûna sensora lêdanê
Sedemên ku çima pirsgirêkên bi senzora lêdanê re hene, di nav wan de şikestinên jêrîn hene:
- Binpêkirina têkiliya mekanîkî ya di navbera xaniyê sensor û bloka motorê de. Wekî ku pratîk nîşan dide, ev sedemek herî gelemperî ye. Bi gelemperî, senzor bixwe xwedan şeklek dor e ku di navîn de qulikek lêdanê heye, bi navgîniya wê ve ew bi kulmek an stûyê bi rûniştina xwe ve tê girêdan. Li gorî vê yekê, heke di girêdana tîrêjê de torka hişk kêm bibe (zexta DD-ê ya li ser ICE qels dibe), wê hingê senzor lerizînên mekanîkî yên deng ji bloka silindirê wernagire. Ji bo ku têkçûnek wusa ji holê rabe, bes e ku meriv pêwendiya tîrêjê ya navborî zexm bike, an pêlê rastkirinê bi pîneyek rastkirinê biguhezîne, ji ber ku ew pêbawertir e û pêwendiyek mekanîkî ya hişk peyda dike.
- Pirsgirêkên têlkirina sensor. Di vê rewşê de, dibe ku pirsgirêkên cûrbecûr hebin, mînakî, kurtekirina têl an têla sînyalê bi erdê re, zirara mekanîkî ya têlê (nemaze li cîhên ku lê tê çikandin), zirara îzolasyona hundurîn an derveyî, şikestina tevaya têlê. an navikên wê yên takekesî (tedarek, îşaret), têkçûna parastinê. Di rewşê de ku pirsgirêk bi nûvekirin an guheztina têlên wê çareser bibe.
- Têkiliya xirab li xala girêdanê. Ev rewş carinan diqewime heke, mînakî, pêla plastîk li cîhê ku têkiliyên sensor bi hev ve girêdayî ne, were şikandin. Carinan, di encama hejandinê de, têkilî bi hêsanî qut dibe, û li gorî vê yekê, sînyala ji sensor an hêza wê bi hêsanî nagihîje navnîşan. Ji bo tamîrkirinê, hûn dikarin biceribînin ku çîpê biguhezînin, pêwendiyê rast bikin, an jî bi rêbazek mekanîkî ya din hewl bidin ku du pêçan bi têkiliyan ve girêdin.
- têkçûna sensor Complete. Sensorê lêdanê bixwe amûrek pir hêsan e, ji ber vê yekê tiştek taybetî tune ku bişkîne, bi rêzê, û ew kêm caran têk diçe, lê ew diqewime. Sensor nikare were tamîr kirin, ji ber vê yekê, di bûyera têkçûnek bêkêmasî de, pêdivî ye ku ew bi yekî nû were guheztin.
- Pirsgirêkên bi yekîneya kontrola elektronîkî. Di ECU de, wekî her amûrek elektronîkî ya din, dibe ku têkçûna nermalavê çêbibe, ku dibe sedema têgihîştina nerast a agahdariya ji DD, û, li gorî vê yekê, pejirandina biryarên çewt ji hêla yekîneyê ve.
Têkçûnên sensorên lêdanê çi ne?
Ma ez dikarim bi senzorek lêdanê ya xelet ajotim? Ev pirs ji bo ajokarên ku yekem car bi vê pirsgirêkê re rûbirû bûne balkêş e. Bi gelemperî, bersiva vê pirsê dikare bi vî rengî were formule kirin - di demek kurt de, hûn dikarin otomobîlê bikar bînin, lê di fersenda herî pêşîn de, hûn hewce ne ku teşhîsên guncan bikin û pirsgirêkê çareser bikin.
Bi rastî, li gorî prensîba xebitandina komputerê, dema ku têkçûnek senzora lêdana sotemeniyê çêbibe, ew bixweber şewitandina dereng tê sazkirin ji bo ku di dema şewitandina tevliheviya sotemeniyê de di bûyera teqîna rastîn de zirarê li perçeyên koma pistonê nehêle. Di encamê da - mezaxtina sotemeniyê zêde dibe û girîng dînamîkên ketinê ku bi taybetî her ku rpm zêde dibe diyar dibe.
Ger hûn senzora lêdanê bi tevahî neçalak bikin çi dibe?
Hin xwediyên gerîdeyê tewra hewl didin ku senzora lêdanê neçalak bikin, ji ber ku di bin şert û mercên xebitandinê yên normal û dagirtina sotemeniya baş de, dibe ku ew nepêwist xuya bike. Lêbelê, ne wusa ye! Ji ber ku teqîn ne tenê ji ber sotemeniya xirab û pirsgirêkên bi çirûskan, çewisandin û şewitandinê ye. Ji ber vê yekê, heke hûn senzorê lêdanê neçalak bikin, dibe ku encam wiha bin:
- têkçûnek bilez (hilweşîna) ya gasketa serê silindirê digel hemî encamên paşerojê;
- lêhatina bilez a hêmanên koma silinder-piston;
- serê silindirê şikestî;
- şewitandina (tevahî an parçeyî) yek an jî bêtir piston;
- têkçûna jumpers di navbera rings;
- qutkirina çolê girêdanê;
- şewitandina lewheyên valve.
Ev ji ber vê yekê ye ku dema ku ev diyarde çêbibe, yekîneya kontrola elektronîkî dê tedbîran negire ku wê jêbirin. Ji ber vê yekê, di tu rewşê de nabe ku hûn wê vemirînin û ji berxwedanê bazdanek bavêjin, ji ber ku ev bi tamîrên biha re tije ye.
Meriv çawa diyar dike ka sensora lêdanê şikestiye
Gava ku yekem nîşanên têkçûnek DD xuya dibin, pirsa mentiqî ev e ka meriv çawa kontrol dike û diyar dike ka senzora lêdanê şikestiye. Berî her tiştî, divê were gotin ku kontrolkirina senzora lêdanê bêyî rakirina wê ji bloka silindirê gengaz e, lewra piştî ku wê ji kursiyê veqetînin. Û di destpêkê de çêtir e ku meriv çend ceribandinan bike dema ku senzor bi blokê ve tê qewirandin. Bi kurtî, prosedur wiha xuya dike:
- leza betaliyê bi qasî 2000 rpm destnîşan bikin;
- bi hin tiştên metal (çakûç, çeqûç) yek an du derbeyan lêxin qels (!!!) li ser laşê bloka silindirê ya li dora navgîniya senzorê (hûn dikarin bi sivikî li senzorê bixin);
- heke leza motorê piştî wê dakeve (ev ê were bihîstin), ev tê vê wateyê ku senzor dixebite;
- lez di heman astê de ma - hûn hewce ne ku kontrolek zêde bikin.
Ji bo kontrolkirina senzora lêdanê, ajokarek pêdivî ye ku multimeterek elektronîkî ya ku bikaribe nirxa berxwedana elektrîkê, û her weha voltaja DC-yê bipîve, hewce bike. Awayê çêtirîn ku meriv kontrol bike bi oscilloscope ye. Diagrama xebata senzorê ya ku bi wê re hatî girtin dê bi zelalî destnîşan bike ka ew xebitî ye an na.
Lê ji ber ku tenê ceribandinek ji bo ajokerek asayî peyda dibe, bes e ku meriv xwendinên berxwedanê yên ku senzor dema lêdanê dide kontrol bikin. Rêjeya berxwedanê di nav 400 ... 1000 Ohm de ye. di heman demê de mecbûrî ye ku meriv kontrolek bingehîn a yekrêziya têlên wê jî bike - gelo şikestinek, zirara însulasyonê an çerxa kurt heye. Hûn nikarin bêyî alîkariya multimeterê bikin.
Ger îmtîhanê destnîşan kir ku senzorê lêdana sotemeniyê dixebite, û xeletiya der barê sînyala senzorê de ji rêzê derdikeve, wê hingê dibe ku hêja be ku sedemê ne di senzorê de, lê di xebata motora şewitandina hundurîn an gearboxê de bigerin. . Çima? Deng û lerizîn ji bo her tiştî sûcdar in, ku DD dikare wekî teqîna sotemeniyê bihesibîne û bi xeletî goşeya şewitandinê rast bike!
