şikestinên carburetor
Contains
Karê karburatorê hilberîna tevliheviya rast e (1 benzînê û 16 beşên hewayê). Bi vê rêjeyê, tevlihevî bi bandor dişewite, û motora şewitandina hundurîn bi hêza herî zêde dixebite. Gava ku yekem şikestinên karburatorê xuya dibin, motor dest pê dike, leza betaliyê winda dibe an vexwarina benzînê zêde dibe. Tesbîtkirina sedema şikestinan dikare dijwar be, ji ber vê yekê nîşanên sereke yên xeletiyan bifikirin.
Nîşaneyên têkçûna pergala sotemeniyê
Hebûna têkçûnên mimkun ên di xebata pergala elektrîkê ya gerîdeyê de dikare ji hêla nîşanên taybetmendiyê yên tevgera wesayîtê ya li ser rê ve were darizandin:
- Têkçûn - di pêvajoya zexta pedala "gazê" de, otomobîl ji bo demek kurt (ji 1 heya 30 çirkeyan) bi lezek bilez (an bi hêdîbûnek) berdewam dike û tenê piştî demekê dest bi hilbijarkê dike. up speed;
- Jerk - dişibe têkçûnekê, lê ew demek kurttir e;
- Kevir - dilopên periyodîk;
- Twitch rêze qerqeşeyên ku li pey hev tên;
- Lezkirina sist kêmbûna rêjeya zêdebûna leza wesayîtê ye.
Wekî din, hûn dikarin hebûna xeletiyên di pergala hêza motora şewitandina navxweyî de bi nîşanên jêrîn dadbar bikin:
- Zêdekirina xerckirina sotemeniyê;
- Destpêka motora şewitandina hundurîn naxebite;
- Leza bêkar kêmkirin an zêdekirin;
- Zehmetî di pêvajoya destpêkirina motora şewitandina navxweyî ya germ / sar de;
- Xebata dijwar a motora şewitandina hundurîn a gerîdeyê di moda xebitandina sar de.
Guhertinên di qonaxên belavkirina gazê de, kişandina kamerayên cambazê, verastkirina nerast a valahiyên germê, kêmbûn an nehevsengiya di silindiran de, û şewitandina valve bi girîngî hêza wesayîtê kêm dike, dibe sedema lerzê û xerckirina sotemeniyê zêde dike.
karburator û şikestinên wê jî rolek girîng dileyzin. Bi karanîna Solex-ê wekî mînakek şikestinên karburatorê yên herî gelemperî bifikirin. Meriv çawa bi rêkûpêk paqijkirin, kontrolkirin û sererastkirina karburatorê, bi karanîna VAZ 2109 wekî mînak, di gotarê de tête diyar kirin. Wiha.
Ger koma silindir-piston xera bibe, gazên kerpîçê, vaporên neftê û gazên tirşikê jî dikarin bikevin qada karburetorê, hêmana fîlterê biteqînin, û her weha li ser jet û hêmanên din ên karburatorê jî rûnin, bi vî rengî xebata motora şewitandina hundurîn têk bibin.
Têkçûna carburetor tîpîk
Ger motora şewitandina navxweyî dest pê neke an yekser piştî destpêkirinê raweste. Dibe ku ev ji ber vê yekê ye ku di jûreya float de sotemenî tune an pêkhatina tevliheviyê xera dibe (mînak, tevlihevî pir dewlemend e an berevajî).
ICE di betalê de ne aram e an bi rêkûpêk disekine. Bi xebata rast a pergalên din ên karburetorê re, ji ber faktorên jêrîn bêtir têkçûn gengaz in:
- Kanalên girtî an jetên bêkar;
- Nebaşiyên valahiya solenoid;
- Kêmasiyên hêmanên EPHH û yekîneya kontrolê;
- Kêşbûn û guheztina zengila morkirina gomî - pêça "kalîteyê".
Ji ber ku pergala veguheztinê ya odeya yekem bi pergala xebitandina sar re têkildar dibe, bi leza qismî, têkçûnek mimkun e, û carinan jî di dema destpêkirina nerm a gerîdeyê de bi tevahî rawestana motora şewitandina hundurîn. Bi şûştin an paqijkirina kanalan, astengî dikare were rakirin, lê pêdivî ye ku ew bi qismî were rakirin. hûn jî hewce ne ku parçeyên xelet biguherînin.
Leza betaliya bilind
Bêkar kêm/bilind dibe sedema:
- Verastkirina bêkêmasî ya xelet:
- Kêmkirin / zêdekirina asta sotemeniyê di odeyê de;
- Balafirên hewayê an sotemeniyê yên girtî;
- Pişka oksîjenê di nav lûleya têketinê an karburatorê de di nav çîpên girêdanê de an di nav hev de;
- Vekirina qismî ya dampera hewayê.
Destpêka dijwar a motora şewata navxweyî û xerckirina sotemeniyê
Zehmetiya destpêkirina motora sar dikare bibe sedema sererastkirina nerast a mekanîzmaya tetikê. Girtina qismî ya dampera hewayê dikare bibe sedem ku tevlihevî bêhêz bibe, ku di encamê de dê bibe sedema nebûna çirûskan di silindiran de, û vekirina wê bi xeletî piştî destpêkirina motora şewitandina hundurîn têkelê bi têra xwe dewlemend dike, ji ber vê yekê motora şewata hundurîn "xem dike". .
Zehmetiya destpêkirina otomobîlê dema ku motor germ e dibe sedema wê yekê ku tevliheviyek dewlemend ji ber asta bilind a sotemeniya ku di jûreya float de ye, têkeve nav silindran. Sedema vê yekê dibe ku binpêkirina verastkirina jûreya sotemeniyê be an jî valahiya sotemeniyê baş negirtî be.
Xerca zêde ya sotemeniyê. Rakirina vê "kêmasiyê" ya herî dijwar e, ji ber ku ew dikare ji ber sedemên cûda çêbibe. Di destpêkê de, hêja ye ku meriv pê ewle bibe ku li hember tevgera wesayitê berxwedanek zêde tune, ku ev yek ji hêla pêlên frensê yên li ser dahol an dîskê, binpêkirina goşeyên çîmentoyê, xirabûna daneyên aerodînamîka dema ku barên giran li ser banê vediguhezîne, an barkirina erebeyekê. Şêweya ajotinê jî rolek girîng dilîze.
1 4 - belavkerê piçûk (sprayer) ya pergala dosingê ya sereke ya odeya duyemîn; 13 - atomîzerê econostat; 17 - balafira hewayê ya pergala veguheztinê ya odeya duyemîn; 20, 2 - pêlên kanalên econostat; 3, 5 - kunên hevseng ên odeya float; 6 - eksê dampera hewayê; 7, 8 - pêlên ji bo girêdana dampera hewayê; 21 - belavkerek piçûk (sprayer) ya odeya duyemîn; 9 - dampera hewayê; 10 - kanala balafira hewayê ya sereke ya odeya duyemîn; 15 - kanala balafira hewayê ya sereke ya odeya yekem; 11, 12 - pêlên kanalên bêkar; 14 - spreya pompeya lezker
Binpêkirina fonksiyona karburatorê dikare bibe sedema xerckirina sotemeniyê ya zêde:
- têkçûna pergala EPHH;
- Balafirên hewayê yên girtî;
- Girtina bêserûber a valva solenoid (herikîna sotemeniyê di navbera dîwarên kanal û jetê de);
- Vekirina bêkêmasî ya dampera hewayê;
- Kêmasiyên Economizer.
Kûrbûnek kûr a rawestana bêkêmasî ya motora şewitandina hundurîn bi valvek gûzê ya vekirî ya yek jûreyek dikare bi girtina jetê ya sereke ya sotemeniyê were rêve kirin. Ger motora şewata hundurîn a gerîdeyê bêkar be an di moda barkêşên ne girîng de be, wê hingê xerckirina sotemeniya motora şewitandina hundurîn pir hindik e. Hewl didin ku têkevin moda barkirina tam, xerckirina girseya sotemeniyê bi tundî zêde dibe, ji bo pêlên sotemeniyê yên ku xitimî ne têra xwe têrê nake, di xebata motora şewitandina navxweyî de têkçûn xuya dikin.
jerks car dema ajotinê, û her weha lezkirina sist bi pêlkirina "gazê" re bi gelemperî bi verastkirina nerast a pergala floatê asta sotemeniyê ya nizm provoke dike. Kevir, dilop û hejikên gerîdeyê di bin barên zêde de diyardeyên hevpar in, ku dema ku diçin ser gera sar winda dibin. Bi gelemperî, ew bi qutbûnên di pergala dabînkirina sotemeniyê de, û her weha faktorên jêrîn ve girêdayî ne:
- Valves pompeya sotemeniyê ne teng in;
- Parzûnên tevna girtina sotemeniyê û karburatorê xitimî ne;
Bi çapa tûj a "gazê" dilop dike, ku dema ku motora şewitandina hundurîn a gerîdeyê pênc saniyan dixebitîne winda dibin, di heman modê de dibe sedema têkçûna pompeya lezkerê.
