Motosîkleta xwe baş li ser rawestgeha navendî bi cîh bikin
Contains
Tiştê ku bi rehetî bê pakkirin û jêkirin û rê li ber destwerdana hevîr bigire
Mîna di judoyê de, divê hûn girseya dijber bikar bînin da ku neyên şandin ser xalîçeyê.
Ecêb e ku kesên ne motosîkletê çawa her tim ji giraniya motorsîkletê bandor dibin. Cîranê min ê di daketinê de, ev dayika wêrek Michu, roja din bi rasteqîniyek rast ez derxistim derve: "Welle, em bibêjin motorsîkletek 180 kîloyî, hûn çawa bikin, min nikarîbû wiya li xwe bikim."
Ji xeynî vê ku ev mêrxas Mam Michu nizane ku 180 kîlo ji bo motorsîkletek pir sivik e, ew jî dixuye ku ji 180 kîloyên mijara gotinê nizane, em qet wan li xwe nakin, ji bilî ku em dixwazin carekê pancake bilîzin. di Roja Candlemas de (bi bîr bînin Candlemas 2-ê Sibatê ye, 40 roj piştî Sersalê), wekî ku Den of bikers com destnîşan dike, tevahiya tîmê wî yê fedakar û civata wê ya jîndar bi lihevhatinek germ li dijî we şîret dikin.
Bi rastî, tenê dema ku hûn hewce ne ku hûn li ser bîsîkletê giraniyê bigirin ev e ku hûn hewl didin ku wê li ser rawestgeha navendê bixin. An jî dema ku em di xendeqê de bibin, em ê carek din qala wê bikin.
Di her rewşê de, em nekarin têra xwe li ser avantajên stendek navendî biaxivin: gelo ew parkkirina stabîltir, barkirin, tansiyona lastîkan, hişkkirina zincîrê, kirina hin xwe-xizmet an lênihêrîna makîneyê, an sazkirina bagajê, rawestgehek navendî girîng e. asset!
Her tişt dimîne!
Li vir polîtîkayek tune, lê diyar e ku li milê çepê yê bisîkletê ye ku em xwe bi cih dikin da ku dest bi gulebaranê bikin. Diyar e, ev şîret eşkere ye (lê mezin û dereng Jean d'Ormesson got: "Hay ji tiştên eşkere hay ji xwe hebin, ew ji bo her kesî ne yek in û ew bi berdewamî diguhezin), û ev delîl dê ji nûxwazên mezin ên ku li motosîkletekê temaşe dikin re bikêr be. ji bo cara yekem, bi heman asta vekirina mirîşka li ber kuba Rubik.
Delîlên din ên ku divê motorsîklet ji bo bêalî be tercih be divê were destnîşan kirin: hetta ku kulp dikare were bikar anîn, bûna di pozîsyonek bêalî de dê tevgerek piçûk berbi paşîn gerîdeyê hêsantir bike.
Dûv re hûn baş bi bîsîkletê ve girêdidin da ku dest bi pelvisê bikin, hûn stûna navendê vedikin da ku du çîpên wê yên dew bi erdê ve bikevin, û li vir tiştên giran dest pê dikin. Eşkere ye, em rûberek darûz, ne-xizm û bê zirav tercîh dikin (wek kevirê kevir an tevna kanalîzasyonê ku dikare motorsîkleta we bêîstîkrar bike).
Ho, rabe!
Werin em eşkere bikin: kurtasî ne meseleya hêzê ye, lê bi lezbûnê ye. Wekî ku Jean-Claude Van Damme got, divê em enerjiya pilingê di we de berdin, û ew ji bo gulebaranê pir baş derbas dibe. Bi destê xwe yê rastê, divê hûn perçeyek zexm ji pişta bîsîkletê bigirin: destek hilkêşek îdeal e (hinek bisiklêtan mîna Honda Pan European yek hebû), lê destek rêwî, an jî ya herî baş, destek piçûk di binê zinarê de. an deqek di çarçoveyê de dê bixebite. pir baş.
Dûv re em dikevin nav tevgerê: di heman demê de, divê hûn hemî giraniya xwe deynin ser qirikê û di heman demê de bîsîkletê ber bi paş ve bikşînin dema ku destê weya çepê bi zexmî destan digire. Ji bo berhevkirina enerjiyan, laşê we divê bi bîskîletê re paralel be, û divê hûn nêzikî wê bin, û ne metreyek ji hev dûr bin; pişta we rast dimîne, her weha serê we jî, ku dûr xuya dike (dûr nihêrî rastbûna xwe hêsantir dike). Û bişirî: ew tiştek naguhere, lê her gav çêtir e.
Ew bi gelemperî bi serê xwe radibe û li ser stûna xwe ya B radiweste. Tevî vê yekê, hin bisiklêtan ji yên din sadetir in ji ber ku hilberîner di hesabkirina hevsengiya giştî û xala pêvekirina qirikê de li ser çarçoveyê çêtir in. Di rastiyê de, hin bisiklêtan dojeh in (mîna 7 Moto Guzzi V1970 Special), lê yên din ên ku girantir in dê kêmtir hewl bidin, mîna Honda GoldWing.
Ji bo ku hûn xwe rehet hîs bikin, hûn dikarin operasyonê çend caran dubare bikin, li ser rûberek şêrîn û bê asteng, bi du hevalên xwe re wekî hêzdar, rast li tenişta motorsîkletê, heke ew ji we xilas bibe. Werzîşê bikin heta ku jest xwezayî be.
Û di van hemûyan de qutkirin?
Pirsa mezin, ji ber ku heya ku hûn motorsîkleta xwe nexin jûreya xweya rûniştinê û nexwazin heya rojên xwe yên mayî heyranê wê bibin, hûn ê neçar bin ku wê pak bikin, Titin!
Operasyon pir hêsan e, û ji bo ku hûn şansê serkeftinê çêtirîn garantî bikin, em prosedûra jêrîn pêşniyar dikin. Pêşîn, stûna kêlekê vekin. Ya duyemîn, destê xwe yê çepê deyne ser destika çepê û destê xwe yê rastê li ser ziravîyek (mînak, girtina destikê li pişta bîsîkletê). Ya sêyem, berî ku pakkirinê vekin, destan hinekî ber bi rastê ve bizivirînin: gava ku hûn pêlê bidin, hûn ê bi nermî bîsîkletê vegerînin laşê xwe, û çerxek ku bi nermî ber bi rastê ve zivirî dê bi xwezayî alîkariya wê bike ku were kêleka we.
Hûn amade ne: yek, du, sê, çap bikin. kevroşk di xala hevsengiyê re derbas dibe, bisiklêt ber bi pêş ve diçe, bi nermî li ser laşê we, li ser asta pelvisê radiweste, û hûn bi nermî zorê didin wê ku li ser rawestgehek alîkî bisekine. Ev hemû, hûn qediyan. Hêsan, rast?
Hin kes tercîh dikin ku li ser bîsîkleta xwe rûnin da ku pak bikin. Ev gengaz e, bi şertê ku hûn her du lingên we li erdê bin û hûn dikarin piştgiriyek bidin ku lingê xwe li pêşiyê bidin da ku bisîkletê dakêşin.
Eşkere ye, ku têkiliyek îstîxbaratê dê we ji destpêkê re amade bike: lewra ne li ber şikeftek asê, slaytek bazdana ski ya Olîmpiyadê, an jî çêjkirina marê qijikê.
Û di rewşa bisiklêteke daketî, daketî de, fikir ev e ku meriv rêjeya gemarê aktîv bike da ku gearbox tevde bibe, xwedan kontrola klûbê be û di dema vekêşanê de klûb azad bike da ku bisiklêt bi serê xwe pêş ve neçe.
Baş e, hevseng!
Naha ku we hemî der barê bîbîkê de fêm kir, em destûrê didin we ku hûn li ser vê bêjeya ku ji sofîstîkebûna kûr û jêhatîbûna mezin hatî deyn kirin bihizirin: Bikerek baş, ew li ser kêzikê radizê!
