Traktora kamyonê ya populer MAZ-504

Traktora kamyonê MAZ-504 li ser bingeha şaseya malbata kamyonê ya nû ya Kargeha Otomobîlan a Minsk di sala 1965-an de dest bi hilberandinê kir. Piştî 5 salan, erebe hate nûjen kirin, meclîs heta sala 1977 hate kirin. Van otomobîlan ji xerîdaran re di bin navnîşa 504A de hatin şandin.

Amûr û taybetmendiyên

Traktor bi şensek çarçoveyek bi biharê ve girêdayî ye. Amûrên şokê yên hîdrolîk di sêwirana dakêşana tîrêjê ya pêş de têne destnîşan kirin, li paşîn kaniyên zêde têne bikar anîn. Li ser endamê xaça paşîn a çarçoveyê, ku ji bo valakirina gerîdeyê hatî çêkirin, kelekek kişandinê tê saz kirin. Li jor axê ajotinê kursiyek 2-pivot bi girtina otomatîk heye. Taybetmendiyek ciyawaz a traktorê 2 tankên sotemeniyê yên bi kapasîteya her yekê 350 lître ne, ku li ser endamên aliyên çarçovê ne.

Guhertina bingehîn bi motorek mazotê ya 180-hêza YaMZ-236 bi pergalek sarbûna şilavê ya bi zorê ve hate saz kirin. Traktora MAZ-504V bi karanîna motorek 240-cylinder ya 8-hêza YaMZ-238 ve hate cûda kirin. Zêdebûna hêza motorê bandorek erênî li dînamîkên trêna rê, ku ji bo veguhastina navneteweyî dihat bikar anîn, kir. Nûjenkirina ku di sala 1977-an de hatî kirin bandor li ser îndeksa modelê nekir, ku heya sala 1990-an di beşên piçûk de hate hilberandin.

Otomobîl bi gearboksek 5-lez û 2-dîskek qutiyek hişk a hişk têne stendine. Axeya paşîn cotek sereke ya konik û pêlavên gerstêrk ên 3-spindle yên din ên ku di navikên çerxê de cih digirin wergirt. Rêjeya gearê ya tevahî 7,73 e. Ji bo rawestandina trêna rê, frenên drum bi ajokerek pneumatîk têne bikar anîn.

Li ser daketinên dirêj an rêyên şemitok, frena motorê tê bikar anîn, ku di rêça exhazê de damperek zivirî ye.

Kamyon bi rêberiya hêzê ve hatî çêkirin, goşeya zivirîna çerxên pêş 38° ye. Ji bo ku ajokar û 2 rêwiyan bihewînin, kabînek metalî ya bi behremendiyek cûda hate bikar anîn. Ji bo peydakirina gihîştina yekîneya hêzê, kablo ber bi pêş ve diçe, mekanîzmayek ewlehiyê heye ku pêşî li daketina yekîneyê digire. Di heman demê de kilîtek jî tê saz kirin ku kabinê di pozîsyona normal de rast dike.

Kursiya şofêrê û kursiya rêwiyên kêlekê li ser şokê siwar bûne û di çend aliyan de têne guheztin. Germek ku bi pergala sarbûna motorê ve girêdayî ye wekî standard tê de bû. Hewa bi riya fanosê û bi deriyên camên daketî an jî şebekeyên hewayê tê gerandin.

Pîvana giştî û taybetmendiyên teknîkî yên MAZ-504A:

• dirêjî - 5630mm;
• firehî - 2600 mm;
• bilindahî (bê bar) - 2650 mm;
• bingeh - 3400mm;
• paqijkirina erdê - 290 mm;
• girseya destûr a trêna rê - 24375 kg;
• leza (bi barkirina tevahî li ser rêyek horizontal) - 85 km / h;
• dûr sekinandinê (bi leza 40 km / h) - 24 m;
• xerckirina sotemeniyê - 32 lître li 100 kîlometre.

Li Kargeha Otomobîlan a Mînskê, 2 guheztinên ceribandî bi birêkûpêkek çerxên 6x2 (515, bi eksê gerok) û 6x4 (520, bi paçikek paşîn a hevseng) hatin afirandin. Makîne hatin ceribandin, lê negihiştin hilberîna girseyî. Nebat bi rêzikî guhertoya 508B hilberand, ku li ser her du şaftan gearboxek çêkirî, di heman demê de sêwiranê ji bo sazkirina dosyayek veguheztinê bi rêzek kêmkirî peyda nekir. Amûr wekî traktorên kamyonên darê dihatin bikaranîn.

Ji bo xebitandina bi nîv-ramorîkên avêtinê, guhertoya 504B hate hilberandin, ku bi sazkirina pompek rûnê gemarê û belavkerek hîdrolîk ve hate cûda kirin. Piştî nûjenkirinê di sala 1970-an de, navnîşa modelê 504G guherî.

Biha û analogên gerîdeyê

Lêçûna traktorên MAZ-504 V yên ku ji nûvekirinek mezin derbas bûne 250-300 hezar ruble ye. Amûr ne di rewşa orjînal de ne. Ne mimkûn e ku meriv makîneyên an traktorên rêzikên destpêkê yên ku ji bo xebitandina bi nîv-ramorkeyên tîpan hatine çêkirin bibînin. Ev tîm çend salan xebitî û hat tasfiye kirin; ew ji kargehê bi ya nû veguherand. Analog traktora MAZ-5432 e, ku bi motorek mazotê ya 280-hêza turbocharged, an jî kamyona MAZ-5429, ku bi motorek atmosferê ya 180-hêza YaMZ 236 ve hatî çêkirin e.