Porsche 911 GT3 - Otomobîlên werzîşê yên bi kar - otomobîlên werzîşê
Contains
Porsche 911 GT3 - Otomobîlên werzîşê yên bi kar - otomobîlên werzîşê
Ger hûn ji kesê ku ceriband bipirsin ev çi ye Porsche 911 GT3 weha taybetî, belkî, bersiv dê ev be: "Tu sedemek rastîn tune, lê piştî ku hûn hewl didin, hûn naxwazin tiştek din ajotin." Min ev gelek caran bihîstiye û divê ez vê yekê qebûl bikim GT3 ravekirina zehmet e... Hêmanek yekane tune ku li ser yên din serdest be, sêrbaziya wê ji danûstendina îdeal a hemî organên wê vedigere: motor, şasî, sekinandin, rêwer. Her tişt bêkêmasî tevdigere, û her tişt dikeve nav hestiyên we, nav rovîyên we. Ev otomobîlek xweşbîn e. Lê em romansê bidin aliyekî û bikevin pratîkê: em behsa çi celeb 911 GT3 dikin? Li reklamên gerîdeya bi kar geriyam, min gelek 911 997 dîtin ku gelek ajokarên Porsche wekî GT3-ya çêtirîn a hemî deman dihesibînin (nemaze di guhertoya 4.0 de).
Nimûne 911 GT3 mk1 (ji 2006-an heya 2009-an hatî çêkirin) çîçekek bi heybet 3.6-lître daîre-şeş bi 415 hpEv bes e ku otomobîl ji 0 heta 100 km / h di 4,1 çirkeyan de bi leza herî zêde ya 311 km / h bilez bike. 3.8 boxer 435 BV, û ew di heman demê de pesnê hin beşên aerodînamîka û pergalek ku dihêle ku pêşiya gerîdeyê were bilind kirin (bikêr e dema ku pêdivî ye ku guheztin werin derbas kirin). Mizgîn ev e ku GT3 997 tenê bi yek heye transmission manual 6-speed baş, yek ji zuwatirîn û rasttirîn ku heya niha hatî çêkirin.
Bihayên ji Ji 80.000 90.000 heya XNUMX XNUMX euro, lê ew radibin, ji ber vê yekê eger hûn bi şens in ku ew di garajê de hebe, wextê wê yekê ye.
Karûbarê 911 di çêtirîn xwe de
La 911 GT3 997 dişibe Carrera ku şeş salên dawî yên jiyana xwe di salona CrossFit de derbas kiriye. Li pişt çerxê, ew tavilê hişktir, siviktir û zexmtir hîs dike. Heskirina "pozê paşîn" a quncikên li wir heye, lê kelika mekanîkî ji standard 911-a standard pir mezintir û kêmtir e. Û paşê motor heye: 3,6 lître 415 lître. di revên nizm de hinekî vala lê bi lez û bez xwe bigihîne Derdora 8.500 ku nebûna cotek tê efû kirin. Ev motorek pêşbaziyê hem ji hêla mekanîkî hem jî bi deng ve ye. Il Veguheztina Manual Ew ne asteng e, berevajî, ew we hîn bêtir bi otomobîlê ve girêdide, û manevrakirina wê ew qas xweş e ku hûn dixwazin dema rawestayî jî, tenê ji bo kêfa wê, gemaran biguhezînin. Di rê de ew pir zû diçe: ev gerîdeyek ne hêsan e ku meriv berbi sînor ve bikişîne - gava ku hûn bi dijwarî dişoxilînin, pêdivî ye ku GT3 zû û bi biryar were rast kirin, lê xelatên ku ew ê ji we re bîne ji yekê re ne duyemîn in. Frên ew qas bi hêz û bêwestan in ku ew her gav bêtir ewlehiyê dide ajovan.... Pêdivî ye ku were gotin ku hindik çêker dizanin ka meriv çawa "pedala navendê" mîna Porsche bikar tîne.
Guhertoya 3.8 di warê rêvebirinê de pir çêtir bûyenemaze di quncikên bilez de ku hêza dakêşanê bi girîngî çêtir dibe. Ew bi hêztir û piçek hevsengtir dibe, lê di dawiyê de ezmûn nayê guhertin. Bedew ev e ku her çend ev guhertoya herî tund a 911-ê ye (ji bilî GT3 RS), ew otomobîlek e ku her roj dikare were bikar anîn. Dîtin baş e, kursî têra xwe rehet e, û mezinahiya wê ya "mirovî" parkkirinê hêsan dike.
PRIVES
Bi kurtasî, bi bihayê yek Porsche Cayman S 718 Bi xweş hatî çêkirin (lê ne pir zêde hatî çêkirin), hûn dikarin yek ji baştirîn gerîdeyên werzîşê yên ku heya niha hatine çêkirin bibin malê. Bê guman, 80.000 euro ne ji bo her kesî ye, lê heke we derfet hebe, zanibin ku ev ne tenê otomobîlek mezin e, lê di heman demê de veberhênanek mezin e.
