Serê motora zirarê - tamîrkirin, lêçûn û serîlêdanê

Heke hûn dixwazin bizanin ka serê silindir çi ye û sepanên wê çi ne, divê hûn gotara ku me amade kiriye bixwînin. Hûn ê fêr bibin ka serê motorê ji bo çi tê bikar anîn û em ji kîjan celeban cûda dikin. Em her weha rave dikin ku hûn çi bikin ger pirsgirêkên serê we hebin!

Serê motorê - ew çi ye?

Motora otomobîlê ji gelek hêmanan pêk tê ku bandorê li performansa wê dike. Berevajî xuyan, serî parçeyek nenas e ku bandorek mezin li ser performansa gerîdeyê heye. Ew li serê motorê ye û odeya şewitandinê digire. Bi gelemperî ev jî xaniyek ji bo kembera demjimêr û valves e. Di serî de hûn dikarin gelek kanalên rûn û sarbûnê, û hem jî celebên senzoran bibînin, mînakî. bi zexta rûnê û germahiya sarkerê. Ew bi blokên motorê ve girêdayî ye, û di navbera wan de gazek serê silindirê heye.

Serê motorê ji bo çi berpirsiyar e?

Erka sereke ya serê silindirê peydakirina şert û mercên guncav ên şewitandina sotemeniyê ye. Ji bo vê yekê, ew odeya şewitandinê digire û wekî xaniyê mekanîzmaya belavkirina gazê kar dike. Serî di heman demê de ji bo mekanîzmaya demjimêrê wekî xanî jî kar dike. Wekî encamek, em dikarin bibêjin ku ew ji bo xebata rast a motorê hêmanek bêkêmasî ye.

Serê hesinê avêtin û serê aluminium - cûdahî

Niha, du celeb serê hene: hesin û aluminium. Tevî fonksiyonên wekhev, ew di taybetmendî û taybetmendiyên xwe de cûda dibin. Bi gelemperî em dikarin serê ku ji aluminiumê kêm domdar hatine çêkirin bibînin. Hemî spas ji ber guheztina germî ya çêtir, ji ber vê yekê ew zûtir di atmosferê de tê berdan. Digel vê yekê, di vê rewşê de motor xwedan tîrêjek kêmtir û taybetmendiyên avêtina çêtir e. Serên aluminiumê jî nûjenker in, ku lêçûnên tamîrkirinê ji serên hesinî kêmtir dike.

Serên hesinê avêtinê bi girîngî domdartir in ji ber ku hesin avêtin pir dijwartir e ku zirarê bide. Lêbelê, divê hûn di dema têkçûnê de lêçûnên bilindtir bifikirin.. Serîyek nû, digel pêvajoyên welding û rijandina germahiya bilind, pêdivî ye.

Birîna serê - di rewşa têkçûnê de çi bikin?

Pirsgirêka herî gelemperî ya ku bi serê motorê ve girêdayî ye têkçûna gasketê ye, ku di dema guheztinên germahiyê yên ji nişka ve di bûyera pir germbûna yekîneya ajotinê de, û her weha di dema rawestana dirêj a di sermayê de pêk tê. Wekî encamek, di jûreya şewitandinê de zexta nerast tê afirandin, ku dibe sedema têkçûna serê silindirê û pêkhateyên cîran.

Sedemek hevpar a têkçûna serê motorê di heman demê de ajotina demdirêj a bi kelûpelên nizm, barkirina dirêj a wesayît û motorê û ajotina bi leza herî zêde ye. Zêde germbûna serê silindirê xeternak e ji ber ku ew dikare ajokara demjimêrê bişkîne, çîpek di navbera valvesên hilgirtin û derxistinê de bişkîne, jûreya zivirînê bişkîne, û piston an behîngan tevlihev bike. Bi gelemperî sedema germbûna ajotinê ne rast sazkirina gaza serê silindirê an pergala gazê ye. Rewşa pergala sarkirinê jî girîng e.

Mesrefa tamîrkirina serê motorê çiqas e?

Tamîrên serê motorê ne erzan in. Mesrefa navînî ya guheztina gasketek digel tamîrkirin û nûvekirina serî ji 130 euro ye. Lêbelê, ev bi hêza ajotinê ve girêdayî ye. Di rewşên weha de, lêçûna tamîrkirinê dikare ji 200 euro jî derbas bibe.

Hûn jixwe dizanin ku serê silindir çi ye û ji bo çi hewce ye. Serên motorê gelek fonksiyonên girîng pêk tînin û hêja ye ku meriv li rewşa wan xwedî derkeve. Ji ber vê yekê, ji ajotina bi rêjeyek gemarê ya pir kêm dûr bixin, li windabûna sarkerê temaşe bikin û germahiya sarkerê kontrol bikin.