Gearboxa S Tronic di Audi de - Parametreyên teknîkî û xebata gearboxê

Heke hûn dixwazin zanibin ka veguhastina S Tronic di wesayîtên Audi de çawa dixebite, gotara jêrîn bixwînin. Em hemî agahdariya di derbarê veguheztina orjînal a Audi de vedibêjin. Veguhezek otomatîkî ya S-Tronic dikare çiqas dirêj bimîne?

Gearboxa S Tronic - ew çi ye?

S Tronic ji sala 2005-an vir ve veguheztinek klûbek dualî ye ku ji wesayîtên Audi re tê bicîh kirin. Ew veguherîna berê ya DSG-ê ya dualî ya ku ji hêla VAG ve tê bikar anîn, ango Koma Volkswagen (ji bo yekem car di Volkswagen R32) de cîh girt.. Veguhestina S Tronic avantajên veguheztinên otomatîk û destan li hev tîne. Wekî encamek, ajokar dikare ji rehetiya ajotinê ya herî zêde kêfê werbigire dema ku hîn jî dikare bi destan veguheztina Audi bixebite. Gearboxên S-Tronic ji bo karanîna di wesayîtên Audi de têne adaptekirin ji ber ku ew bi zirav têne ajotin.

Sêwirana gearboxê ji du şaftên sereke yên bi gemarên xerîb û tewra pêk tê. Her yek ji wan girêdayî masonek taybetî ye. Di gearboxa S-Tronic de, hûn ê mekanîzmayek bibînin ku îşaretên ku ji hêla senzoran ve têne xwendin dema ku gemar tê girtin analîz dike. Ew kelûmelê ku dê dû re were mijûlkirin hildibijêre.

Çima Audi gearboxa S-Tronic destnîşan kir?

Audi yek ji pêşengên karanîna veguheztinên dualî bû. Yekem makîneya DSG di sala 2003-an de di nav rêza marqeyê de xuya bû. Bi gotinek, modela TT hema hema bi xuyangkirina vebijarkek di xeta Volkswagen Golf R32 de veguhezek nûjen wergirt. Sîng di ramanê de bû sedema guhertinek pir girîng. Wî destnîşan kir ku veguhezek otomatîkî ne tenê dikaribû gemaran ji veguheztina destan zûtir biguhezîne, lê di heman demê de jêhatîbûna xerckirina sotemeniyê jî kêm bû. Bi saya van hemî faktoran, otomotîka dualî gelek temaşevan qezenc kiriye, û îro ew pir caran di rêzê de, mînakî, ji hêla Audi ve tê hilbijartin.

Vebijarkên veguhestina S Tronic

Bi demê re, Audi guhertoyên nûtir û pêşkeftî yên veguheztina xweya dualî ya îmzeyê afirandiye. Heya niha, 6 celeb veguherînên S-Tronic hatine hilberandin.:

• DQ250 ku di 2003 de hate afirandin. Ew piştgirî da 6 gear, motorên 3.2 lître, û torque herî zêde 350 Nm bû. Ew bi Audi TT, Audi A3 û Audi Q3 ve hate saz kirin, li cihê ku motor bi rêkûpêk lê bû;
• DQ500 û DQ501, 2008 berdan. Gearboxên heft-leza ku dikarin li ser otomobîlên bi kapasîteya motora herî zêde 3.2 lître û 4.2 lître werin saz kirin. Hêza herî zêde 600 û 550 Nm bû. Ew hem di otomobîlên bajêr de, ji bo nimûne di Audi A3 an Audi A4 de, û di versiyonên werzîşê de, wekî Audi RS3, hatine saz kirin;
• DL800, ku bi otomobîlên werzîşê yên ku piştî sala 2013-an hatine hilberandin (Audi R8) hatî çêkirin;
• DL382 veguhezek S-Tronic e ku li modelên piştî 2015-an hatî bicîh kirin, di nav de Audi A5, Audi A7 an Audi Q5. Mezinahiya motora herî zêde 3.0 lître bû;
• 0CJ guhertoya herî paşîn a gearboxê ye, ku li ser motorên bi 2.0 lîtreyî herî zêde veqetandî tê saz kirin, wek Audi A4 8W.

Çima Audi lebatên DSG yên klasîk ji holê rakir?

Hilberînerên Alman ji destpêka sedsala 250-an vir ve veguheztinên dualî di nav wesayîtên xwe de saz dikin. Pêşî li ser şeş-leza DQ2008 rûnişt, û piştî 501-ê li heft-leza DLXNUMX-ê hate guherandin.. Wekî encamek, veguheztina dual-klutch dikare hêzê bişîne hem ji axeya pêş û hem jî ji her çar tekeran re. Her weha ew ê her ku torque motorê ji 550 Nm derbas neke dê bixebite. Bi saya vê yekê, ew ne tenê di otomobîlên bajêr an SUV-an de, lê di Audi RS4-a werzîşê de jî hate bikar anîn.

Audi ji ber ku di sûka otomotîvê de avantaj bi dest xist, ji bo S-Tronic-a xwe veguheztina DSG berda. Li gorî slogana pargîdaniyê "Advantage Through Technology", hilberîneran biryar da ku lebatek biafirînin ku dê bi bandor, dînamîk û bikêrhatî motorek bi dirêjahî veguhezîne.

Veguhestina klûbeya dualî dihêle hûn ajotinê li ekseya pêş û her çar tekeran veguhezînin. Ev veguheztina nerm û rêjeyên gemarê yên dînamîkî yên ku hêz û lezê tawîzê nadin garantî dike. Wekî encamek, dema ku di asta bilind de hêzê diparêzin, otomobîl dikarin aborîtir bin.

Hûn jixwe dizanin çima Audi biryar da ku gearboxa xwe ya S Tronic destnîşan bike. Bi vî rengî, wan karîbûn veguheztinek li gorî daxwazên bilind ên xerîdarên premium biafirînin. Tevî vê yekê, mekanîka bi gelemperî neçar in ku bi gearboxên S tronic re bixebitin. Kontrolkerê veguheztinê dikare li ber barên giran bisekine û pir aborî ye, lêbelê, heke kêm were domandin, S Tronic dikare pirsgirêk be.