Booster brake çi ye? Booster brake çawa dixebite?

Ger hûn dixwazin zanibin ka bihêzkerek frensê çi ye û ew çawa bandorê li performansa pergala frensê dike, divê hûn gotara me li ser vê hêmana nexuyayî ya ku di her gerîdeya ku bi rêberiya hêzê ve tê de heye bixwînin. Em pêşniyar dikin ku hûn nivîsa jêrîn bixwînin da ku hûn fêr bibin ka meriv çawa lênihêrîna bihêzkera frensê û meriv wê çawa bi tevahî potansiyela xwe bikar tîne.

Booster Brake - ew çi ye?

Booster frensê di gerîdeyek de hêmanek pir girîng e ku pir ajokar pê dizanin, lê ew nizanin ka ev beşa otomobîlê bi rastî berpirsiyariya çi ye û ew di çarçoweya ewlehiya ajotinê de çiqas girîng e.

Pergala frensê bi şikilê di rezervan û çengan de ve girêdayî ye. Pêvajoya firnê bixwe dikare bi pêlkirina pedala firnê hêsan bibe, ku zexta şilavê zêde dike, zextê li kaliper û dîskê dike. Di encamê de otomobîl rawestiya. Di rê de, lêbelê, bihêzkera frenê fonksiyonek pir girîng pêk tîne. Bêyî wê, firandin dê pir dijwartir be, û di heman demê de ew ê xetera li ser rê zêde bike.

Hêzkera frenê bixwe bê lênêrînê ye û kêm caran têk diçe. Digel vê yekê, ew yek ji parçeyên yedek ên herî erzan e. Di heman demê de, ew di sadebûn û bikêrhatina xwe de jîr e. Ew di sala 1927-an de ji hêla endezyar Albert Devandre ve hate vedîtin. Bosch paşê patenta ji wî kirî û wek booster fren belav kir.

Karê servo ev e ku zexta li ser pistonê cylinder zêde bike. Ev dihêle ku meriv potansiyela tevahî ya pergala braking bikar bîne. Wekî encamek, hûn ne hewce ne ku hûn pedala frenê bi hêz bixin, ji ber ku pergal bi frena rast bersivê dide ku rasterast bi niyeta ajoker re têkildar e.

Booster brake çawa xuya dike?

Hêzkera frenê dikare bi dîskê, tenekeya şikestî an daholê re were berhev kirin. Li nêzî dabeşkirina beşa motorê ya li kêleka rêwerzê ye. Ji ber ku servo bixwe pê ve girêdayî ye, hûn ê wê rast li pişt depoya şilava berfê bibînin. Dema ku ajokar pedala frenê pêdixe ew hêza ku li ser pistona cylindera sereke tevdigere zêde dike.

Booster brake du odeyên hundur hene, ku ji hêla diaphragmek veşartî ve têne veqetandin. Yek ji wan bi lûleya têketinê ya pirtirkêmtirînê ve girêdayî ye, ku hêza firandinê zêde dike. Ew di heman demê de bi kanalek hewayê ve têne girêdan, da ku valahiya di wan de û pergala wergirtinê di heman astê de bimîne.

Booster brake ji çi berpirsiyar e?

Bi hêsanî gotin, bihêzkera firnê firnê ewletir, bikêrtir û aborîtir dike. Dema ku pedala frenê tê pêlkirin, karê wî dest pê dike. Ew zextê li ser silindirê masterê dike, ku di encamê de valfê vedike, ku dihêle valahiya ji piralî li ser diafragmê tevbigere. Bi saya wî, hêza ku li ser diafragmayê tevdigere rasterast bi zexta ajokar a li ser pedala frenê re têkildar e. Wekî encamek, ew dikare hêza firnê rast bike. Bi vî rengî, gengaz e ku ajokar pêşî li zexta hindiktirîn a li ser pedala frenê bigire û mekanîzmayê bi hewildana herî zêde bixebite.

Servo bê lênêrînê ye û ne girêdayî beşên acîl ên gerîdeyê ye. Kêmasî pir caran bi rijandina şilava berfê an pedalek frena hişk têne xuyang kirin.

Di çarçoweya ajotina bi ewle de alîkariya frensê pir girîng e. Di heman demê de, ew ji hêla ajokaran ve tenê dema ku ew tune be tê hîs kirin.. Mînakî, dema ku gerîdeyek bi motorê veqetandî bikişîne, hûn dikarin zû hîs bikin ka ajotina wesayitek bêyî bihêzkerek frensê ya bikêr çawa ye. Pedala frenê pir dijwartir e û piştî demek kurt hişk dibe. Rêwîtiya pedalê dê bi girîngî kêm bibe, ku dê şikestinê dijwar bike. Ev ji ber nebûna tansiyona têra xwe bilind e di pergala firnê de, ya ku ji ber xebata bihêzkera frenê hatî çêkirin.

Brake servo - kar

Booster brake du ode hene (ku bi jûreya motorê re neyê tevlihev kirin), ku ji hêla membranek gomî ve têne veqetandin. Odeya mezin di bin zexta neyînî de ye, lê ya piçûk kanalek heye ku wê bi atmosferê ve girêdide, da ku ew di zexta atmosferê de be.. Di navbera wan de kanalek heye, ku pir caran vekirî ye. Wekî encamek, zexta neyînî li seranserê cîhazê çêdibe. Lêbelê, di dema firandinê de, piştî pêlêdana pedala frenê, valve kanala ku her du odeyan bi hev ve girêdide digire, û jûreyek piçûktir vedibe. Bi vî rengî, zext bi tundî bilind dibe, ji ber vê yekê diafragm dest pê dike ku ber bi odeya mezin ve biçe. Pompeya frenê bi vê yekê re dibe alîkar, ku li ser wê piston bi hêzek zêde tevdigere.

Hêjayî zanînê ye ku her hêmanek pergala bihêzkirina frenê valahiya bikar tîne da ku bi rêkûpêk bixebite. Wekî din, pedala frenê dê zû hişk û bêbandor bibe. Digel vê yekê, hin hêman bi pozîsyona pedalê re têkildar in, da ku di pozîsyona pistonê frenê de wekheviyek wan hebe. Bi vî rengî, otomobîl bi hêzek ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşankirin fren dike. Wekî din, veguherînerek zextê ya servo-rêvebir tê bikar anîn da ku zexta rast li seranserê pergalê biparêze.

Mekanîzmaya ku li jor hatî destnîşan kirin di motorên benzînê de tê bikar anîn. Ji hêla din ve, motorên mazotê, motorên turbocharged û wesayîtên elektrîkê jî pompek valahiya ku bi mekanîkî an elektrîkî tê ajotin bikar tînin.

Di mijara bihêzkirina frenê de jî di kamyonan de rewş cûda ye. Di rewşên wesayitên weha mezin de, amûrek firnê ya alîkar a bi zexta tevlihevtir tê bikar anîn. Ew tansiyona hewaya pêçandî bikar tîne.

Meriv çawa têkçûna serverê nas dike?

Bi gelemperî, xeletiyek bihêzkerê frenê dikare bi pedalek frensê ya hişk û dijwar were nas kirin, lêdana wê, dema ku tê pêçan, bi girîngî kurt dibe. Ger hûn bi motorê vegirtî fren bikin, ev bi tevahî normal e.. Lêbelê, heke ev yek di dema ku motor dixebite de çêbibe, hûn dikarin pê ewle bin ku bihêzkirina frensê têk çûye.

Di heman demê de hêja ye ku depoya şilava frena xwe jî kontrol bikin ji ber ku lehî dibe ku pirsgirêk be. Ev yek lekeyek di pergalê de destnîşan dike, ji ber vê yekê ajotina bêtir dibe ku bi zêdebûna xetereyê û kêmkirina performansa firnê re têkildar be. Di dema firnê de dengên xerîb jî dikarin destnîşan bikin ku tiştek di pergalê de xelet e û divê hûn bi pisporek re têkilî daynin. Di rewşek zirarê de bihêzkirina frenê, pêdivî ye ku ew bi tevahî were guheztin, ji ber ku ev amûrek bê lênihêrîn e. Xweşbextane, ew bi kêmasî dişikê, û bihayê wê ne ew qas zêde ye.

Bi gelemperî pirsgirêk di heman demê de dibe ku xetek valahiya xerabûyî be ku dema ku diherike taybetmendiyên xweya piştevaniya valahiya winda dike. Xeletiyên din ên ku bi pergala firnê û bihêzkera frensê ve girêdayî ne pirsgirêkek bi valahiya kontrolê, hilbijartina nerast a bihêzkerek ji bo amûrek bi mezinahiya xelet, û sazkirina xêzek valahiya bi pîvana xelet e.

Meriv çawa rewşa bihêzkerê frenê kontrol dike?

Hûn dikarin di pratîkê de bihêzkera frenê bi xwe biceribînin. Tişta ku hûn bikin ev e ku dûrahiya firnê û zexta ku hewce dike kontrol bikin da ku gerîdeyê bi tevahî rawestîne. Digel vê yekê, hûn dikarin bi xwe hêza frensê biguhezînin. Ger hûn di pêlavkera frena xwe de pirsgirêkek bibînin, li yekî nû veberhênan bikin û wê tavilê biguhezînin ji ber ku pergala firandinê ji bo ajotina ewle girîng e.

Hûn jixwe dizanin ku bihêzkerek frensê çi ye û ev beşa pergala frenê ji bo çi ye. Tevî pîvanên wê yên berbiçav, ew hêmanek pir girîng a her otomobîlê ye, ji ber ku ewlehî, karbidestiya frendanê û rehetiya ajokar bi wê ve girêdayî ye. Bêyî bihêzkerek frenê, ajotina otomobîlê dê pir dijwartir be. Wekî din, ajokar dê pirsgirêkek hebe ku zexta li ser pedala frenê li gorî şert û mercên heyî û hewcedariyên rewşek taybetî biguncînin.