Xerca sotemeniyê ji bo VAZ 2112 zêde bû

Car VAZ 2112 2003 berdan, motora 1,6 16 derziya valve. Divê ez tavilê bibêjim ku xerckirin pir xweş bû, li ser otobanê bi leza 90-100 km / h vexwarina navînî ji sed 5,5 lître ne zêdetir bû, û ev yek li ber çavan e ku li şûna firmware standard çîpek "Dînamîk" hebû. Ev bê guman ne firmwarek werzîşê ye, lê otomobîl ji yekîneya kontrolê ya kargehê pir pê ewletir hîs kir. Li şûna 12,5 saniyeyan heya 100 km / h, li gorî AvtoVAZ, "dvenashka" min 2 saniye zûtir lez kir, ango di hema hema 10 çirkeyan de bi sedan. Ji ber vê yekê, her tişt baş bû, heya ku di demek ne pir mezin de, mezaxtina sotemeniyê hema hema du carî bi tundî zêde bû. Ji ber ku komputerek serhêl li ser VAZ 2112-a min hate saz kirin, min bi domdarî çavdêriya xerckirina sotemeniyê ne tenê di lezê de, lê di heman demê de di betaliyê de jî, sekinî. Ji ber vê yekê, li ser motorek germ, mezaxtina sotemeniyê di betalê de 0,6 lître di saetekê de bû. Û piştî ku ev pirsgirêk derket, komputer dest pê kir ku 1,1 lître di saetekê de nîşan bide, ku hema hema du caran zêde ye. Lê dîsa jî, ev hemî tavilê qewimî, ango, gerîdeyek sekinî, motor dimeşe, vexwarin normal e, û ji nişkê ve lampa kontrolê ya înjektora kontrolê bi tundî ronî dibe û komputer xeletiyek dide, û tavilê piştî wê, mezaxtina sotemeniyê bi tundî zêde dibe.

Û ya herî balkêş, dema ku hûn vê xeletiyê bi bişkokek li ser komputerê ji nû ve bikin, rêjeya herikînê di nav rêza normal de dibe, û lampa xeletiya înjektorê tavilê derdikeve. Û bi vî rengî, dema ku hûn radiwestin û gerîdeyê di cîh de germ dikin, neçar mabû ku ez vê xeletiyê bi bişkokekê bi domdarî ji nû ve bikim, her çend di lezê de pirsgirêkek wusa tune bû, lê helbet ne li ser lezê ye, lê di derbarê rev de ye. Di revên bilind de, rêjeya herikînê yek bû û xeletî derneket. Û bi vî rengî, hema hema hemî zivistan, an bêtir tenê zivistan, ji ber ku di biharê de hemî winda bûn. Min fikir kir ku her tişt dixebitî, tevahiya havîn û payizê ez bi gelemperî ajotim, di serfkirinê de tu pirsgirêk çênebû û ji komputerê xeletî çênebû. Lê gava ku zivistan hat, dîsa ev tevlihevî dest pê kir, komputera li ser balafirê dîsa dest bi dengbêjiyê kir, dîsa heman xeletî, dîsa xerckirina sotemeniyê paş û paş daket.

Min sedem paşê kifş kir, gava ku ez ketim Înternetê û li wê mêze kir ku koda xeletiya ku dîmendera komputerê dide tê çi wateyê. Derket holê ku înjektorê bi tenê têra oksîjenê nake, û têkel dewlemend bû, benzîn pir bû - hewa têr tune bû, ji ber vê yekê xerckirina benzînê zêde bû. Sedem zû ji holê tê rakirin, lê ne erzan, min neçar ma ku senzora oksîjenê biguherim, ku ji min re bi qasî 3000 ruble lêçû. Lê piştî guheztina van senzoran, hûn dikarin bi ewlehî sed hezar kîlometreyên din siwar bibin.