Agir di erebeyê de. Çi bikim?

Ger di dema ajotinê de agir bi otomobîlê ket, divê ajokar beriya her tiştî li ewlehiya xwe û ewlehiya rêwiyan miqate be û gazî îtfaiyeyê bike.

Li gorî qanûnên Polonya, vemirandina agirê toz ji bo her otomobîlê amûrek mecbûrî ye. Ji bo ku ew di bûyera şewatê de peywira xwe bi cih bîne, divê ajokar bi rêkûpêk rewşa xwe li garajek pispor kontrol bike. Li vir, pispor berî her tiştî kontrol dikin ka gelo maddeya çalak a ku berpirsiyarê berdana ajansê vemirandinê ye çalak e. Mesrefa karûbarek wusa tenê bi qasî 10 PLN ye, lê garantî dike ku vemirandina agir dê di bûyera xeletiyekê de têk neçe. Di heman demê de divê hûn ji bîr mekin ku hûn li cîhek bi hêsanî bigihîjin veguhastinê.

Ji çavdêriyên agirkujan, derdikeve holê ku çavkaniya herî gelemperî ya şewatê di gerîdeyê de cîhê motorê ye. Xwezî, heke hûn zû tevbigerin, agirek wusa dikare bi rengek bi bandor were tefandin berî ku ew li yên mayî gerîdeyê belav bibe - lê pir baldar bin. Berî her tiştî, di tu rewşê de nabe ku hûn tevahiya maskê ji bo valakirinê vekin, û di rewşên giran de, wê hinekî vekin. Pir girîng e. Ger qul pir fireh be, dê mîqdarek mezin oksîjenê bikeve binê kapê, ku dê bixweber agir zêde bike, Radoslav Jaskulsky, mamosteyê ajotina ewledar li Skoda Auto Szkola hişyar dike.

Dema ku maskê vedikin, baldar bin ku destên xwe neşewitînin. - Agir bi valahiyek piçûk vemirînin. Çareseriya îdeal dê ev be ku du vemirînerên agir hebin û di heman demê de vemirandina agir ji jêr ve têxin nav beşa motorê, dibêje Brig. Marcin Betleja ji navenda voivodeship ya Karûbarê Agirkujiyê ya Dewletê li Rzeszów. Ew zêde dike ku divê mirov ji teqîna sotemeniyê zêde netirse.

– Em bi fîlimên payebilind hatin mezin kirin, ku têra sivikbûna otomobîlekê li hember astengiyekê ye, û çirûskek piçûk dibe sedema teqînek balkêş. Bi rastî, tankên sotemeniyê, nemaze ji bo LPG, baş têne parastin. Ew pir kêm di dema agir de diteqin. Ji bo vê yekê, çirûsk divê ji xetên sotemeniyê derbasî tankê bibe. Marcin Betleja dibêje, germahiya bilind tenê têrê nake.

Pispor pêşniyar dikin ku, bêyî ku hewl bidin ku agir bi xwe vemirînin, demildest bangî agirkujan bikin. Berî her tiştî, hemî rêwiyan ji otomobîlê derxînin û pê ewle bin ku cîhên ku otomobîl lê sekinîne dikarin bi ewlehî werin eşkere kirin.

Betleya hişyarî dide: "Em bi tevahî vê yekê nakin dema ku otomobîl li nîvê rê radiweste, ji ber ku otomobîlek din dikare li me biteqe." Radoslav Jaskulski lê zêde dike ku kontrolkirina agir di hundirê otomobîlê de pir dijwartir e: - Plastîk û pêlav pir zû dişewitin, û dûmana ku ji agirek wusa derdikeve pir jehrîn e. Ji ber vê yekê, heke agir mezin be, çêtir e ku meriv ji otomobîlê dûr bikeve û bide agirkujan, dibêje Yaskulsky. Ew dibêje ku di yek ji perwerdeyan de ew beşdarî kampanyaya vemirandina agir di otomobîlekê de bûye.

- Ji bo kontrolkirina hêmanek weha, vemirandina agirê toz têrê nake. Her çend cerdevan piştî du deqeyan tevlî çalakiyê bûn jî, ji maşîneyê tenê cesed maye, mamoste bi bîr dixe. Pispor hişyariyê didin ku gelek caran ajokar bixwe dibe sedema şewatê. Bo nimûne, cixare kişandin di otomobîlê de. "Di havînê de, hûn dikarin bi tevahî bêhemdî otomobîla xwe bi êgir li ser giyayê hişk bixin. Ji bo wî bes e ku ji katalîzatorê germ bibire û agir zû zû bigihîje otomobîlê. Pêdivî ye ku hûn bi vê yekê pir hişyar bin, - dibêje Radoslav Jaskulsky.